Reynsluakstur Mercedes GLB: Lítil G
Prufukeyra

Reynsluakstur Mercedes GLB: Lítil G

Reynsluakstur Mercedes GLB: Lítil G

Upplifðu eina af nýjustu viðbótunum við jeppa línuna. Mercedes

Mercedes GLB. Tilnefning sem birtist í fyrsta skipti í tegundarúrvali vörumerkisins, með þrístýrðri stjörnu á merki. Hvað er nákvæmlega á bak við þetta? Af stöfunum GL er auðvelt að giska á að um jeppa sé að ræða og af viðbót B er ekki erfitt að draga eina ályktun í viðbót - bíllinn er staðsettur á milli GLA og GLC hvað varðar verð og stærð. Reyndar er hönnun Mercedes GLB frekar óhefðbundin miðað við aðrar fjölnota gerðir fyrirtækisins - þrátt fyrir (tiltölulega) fyrirferðarlítið útlit hefur hann frekar tilkomumikið útlit vegna ákveðinna hyrndra forma og næstum lóðréttra hliðarhluta og innréttingin rúmar allt að sjö manns eða meira en heilmikið magn af farangri. Það er að segja, þetta er jepplingur með framtíðarsýn nær G-gerðinni en parketlagða jeppa, með mjög góða virkni, sem gerir hann að mjög áhugaverðri uppástungu fyrir fólk með stórar fjölskyldur eða áhugamál sem krefjast mikils pláss.

Jæja, verkefninu lokið, GLB er á markaðnum með sannarlega öruggri framkomu. Sérstaklega miðað við útlitið er erfitt að trúa því að það sé í raun byggt á vettvangi sem A- og B-flokkarnir þekkja. Með um 4,60 lengd og meira en 1,60 metra breidd er bíllinn einmitt staðsettur í flokki fjölskyldujeppagerða, þar sem vægast sagt samkeppni er keppt.

Þekktur stíll og nóg pláss í innréttingunum

Í fyrstu reynsluakstri okkar af gerðinni fengum við tækifæri til að kynnast 220 d 4Matic útgáfunni, sem er með fjögurra strokka tveggja lítra dísilvél (OM 654q), átta gíra tvískiptingu og tvískiptri. smit. Fyrsta sýn á bílinn er að hann er nokkuð rúmgóður að innan og innréttingin er eitthvað sem við þekkjum nú þegar vel. Stórir TFT-skjáir um alla breidd mælaborðsins, lítil gírstöng á stýrisstönginni og áberandi kringlóttir loftræstingarstútar eru dæmigerð fyrir Mercedes. Auðvitað fékk GLB líka „torrvega“ þætti bæði utan og innan -

Með glæsilegum 2,80 metra hjólhafi er GLB sannarlega rúmgóður að innan. Hámarks farmrúmmál er yfir 1800 lítrar, en þriðja sætaröðin er fáanleg sem valkostur. Reyndar er aðeins hægt að nota þessi viðbótarsæti þegar raunveruleg og brýn þörf er fyrir, en þau veita alvarlegan fjárhagslegan kost á skattalögum í sumum löndum. Önnur sætin í röðinni eru aftur á móti hægt að brjóta saman sérstaklega og stilla lárétt.

Akstursstaðan kemur ekki á óvart og búist er við að skyggni, þökk sé hyrndri yfirbyggingu og stórum rúðum, verði gott. Annars höfum við þegar skrifað mikið um stjórnun MBUX kerfisins svo það er engin þörf á að fara í staðbundnar athugasemdir um efnið.

Harmonic Drive

190 hp og 1700kg reyndust nokkuð góð samsetning í GLB. Dísilvélin sem við prófuðum fellur mjög vel að heildareiginleika GLB - drifið lítur mjög fágað út og aðhald, en veitir samt mikið grip fyrir hröðu hröðun. DCT skiptingin skiptir um gír með fullkominni mýkt og glæsilegum hraða.

Við gátum stuttlega kynnt okkur eiginleika 250 hestafla GLB 224 bensínvélarinnar. Okkur leist vel á tveggja lítra bensínbúnaðinn með góða siði og rólegt skap.

Verð byrjar á 73 levum fyrir hagkvæmustu framhjóladrifsgerðirnar, en vel búinn GLB 000 d 220Matic eða GLB 4 250Matic mun kosta þig yfir 4 leva.

Ályktun

Með tilkomumikilli innréttingu og vel ígrunduðu drifkerfi skilar nýr Mercedes GLB sig á sannfærandi hátt. Að hann sé ekki ódýr má búast við af Mercedes.

Texti: Heinrich Lingner

Bæta við athugasemd