Reynsluakstur Mercedes E 220 d: þróunarkenning

Fyrstu kílómetrarnir undir stýri einnar mikilvægustu Mercedes gerðar.

Það er vitað að þróun hefur oftast þróunarkennd, þar sem slétt magnsöfnun leiðir til skarpra eigindlegra breytinga. Oft vekja ný, hærri stig framfara ekki athygli við fyrstu sýn, falin djúpt undir ytri skel ferla. Þetta virðist vera raunin með nýja kynslóð E-Class, sem er lykilgerð Mercedes vörumerkisins, sem margir telja vera fyrirmynd þess. Tilkomumikilli stöðu Mercedes E 220 d er viðhaldið í virðingarverðum stíl sem er dæmigerður fyrir nýjustu Stuttgart módel með sléttu yfirborði, ávölum formum og teygjanlegum, kraftmiklum línum. Þar sem ekki eru til hæfilegir hlutir til samanburðar á mælikvarða, er tilfinningin fyrir stækkuðum C-flokki, þó að hljóð S-flokks heyrist í mörgum þáttum - sérstaklega í útgáfunni með klassíska grillinu, ásamt nýjum framljósum með Multibeam LED tækni. Aukin lengd og hjólhaf eru einnig áberandi sjónrænt, en endurspeglun sex sentímetra auka er mun meira áberandi í innréttingunni, þar sem aftursætisfarþegar nutu aðeins þæginda og pláss í lúxus eðalvagni.

Beitt skáldskap

Ökumaður og farþegi hans í framsæti eru settir í ekki síður þægileg sæti og eiga því ekkert að öfunda. Þvert á móti, fyrsta hlutlæga sönnunin fyrir þróunarstökkinu í átt að nýrri kynslóð E-Class liggur fyrir þeim í allri sinni dýrð. Valfrjáls stafræni mælaklasinn samþættir tvo háupplausn 12,3 tommu breiðskjáa sem spanna allt rýmið frá ökumannsmegin til enda miðborðsins og taka yfir virkni klassískrar stýrisstýringar og margmiðlunarmiðstöðvar í vélinni. miðja. . Myndgæðin eru óaðfinnanleg og ökumaður getur stillt álestur í samræmi við óskir sínar í þremur aðalstillingunum „Classic“, „Sport“ og „Progressive“ - eftir stuttan tíma að venjast þægindunum er óneitanlega, og allt málsmeðferð mun ekki taka lengri tíma og viðleitni. breyta innihaldi heimaskjás nútíma snjallsíma. Allt spjaldið gefur til kynna að það svífi í rýminu, en tilkomumikil lengd þess leggur áherslu á lárétta uppbyggingu innréttingarinnar.

Gírstöngin sem Mercedes færði sig til hægri við stýrissúluna fyrir nokkrum árum hefur ekki breyst og þar með er pláss fyrir miðstýringu miðstýringar í gegnum snúningsstýringu og snertipall. Á sama hátt eru nýir reitir notaðir, sem staðsettir eru þægilega undir þumalfingrum á báðum stýrishjólum.

Með því að ýta á klassíska ræsihnappinn vekur nýjan Mercedes E 220 d vél, sem í sjálfu sér endurspeglar líka mikið stökk fram í þróun véla í Stuttgart. Allt ál OM 654 kynslóð fjögurra strokka vélin raular hljóðlega og jafnt á lausagangi og réttlætir viðleitni höfunda hennar. Nýja kynslóðin er samningur og léttari en forveri hennar, hefur minni tilfærslu (1950 í stað 2143 cm3), en meiri lítraafkastageta 99 í stað 79 hestöfl. á lítra. Aukinni skilvirkni fylgir lækkun á innri núningi og í hljóðstiginu sem nær farþegarýminu á áberandi og mjög dunur hátt. Jafn lítið áberandi er samspil túrbódísilsins með venjulegri níu gíra sjálfskiptingu, sem miðlar 194 hestöflum og 400 Nm togi að sígildum afturhjólum vörumerkisins. Með nýju 220 d flýtir E-Class fljótt, hækkar ekki tóninn við háa snúning og sýnir óvenjulega svörun við eldsneytisgjöfinni fyrir dísilgerð.

Þægindakóngur

Á hinn bóginn eru akstursþægindi nýrrar kynslóðar með valfrjálsu Air Air Control loftfjöðruninni ekki aðeins dæmigerð heldur líka sannarlega helgimynd fyrir Mercedes. Aðlögunarkerfið hefur þrjú lofthólf á hvoru aftanverðu og tvö hólf á framhjólunum, breytir mjúklega eiginleikum bæði gorma og dempara og tryggir að fólksbíllinn getur rennt mjúklega jafnvel á stóru malbiki og ójöfnum höggum, sem lágmarkar hávaða og ringulreið. í innréttingunni. Sem betur fer er allt þetta ekki vegna gangverks hegðunar - mjóir vegir með miklum beygjum trufla ekki Mercedes E 220 d, sem hegðar sér af reisn, truflar ökumanninn ekki með stærðum sínum og þyngd og nýtur virkni, sem veitir gott bakland. upplýsingar um stýrissvörun.

Og í eftirrétt. Sá síðarnefndi er einn af aðalleikurunum í glæsilegu vopnabúr rafrænna ökumannsaðstoðarkerfa (ath. - stuðningur, ekki skipti) ökumanns, þar sem magnsöfnun undanfarin ár er virkilega farin að nálgast eigindlegt stökk í sjálfvirkum akstri. Reyndar eru einu hindranirnar fyrir fullu sjálfræði í augnablikinu íþyngjandi reglur og skiljanleg sálfræðileg hindrun, en allir sem hafa tækifæri til að prófa færni Drive Pilot við framúrakstur á þjóðveginum, gerir sér grein fyrir yfirburði nákvæmrar steríómyndavélar, öflugrar ratsjárskynjara og stjórn rafeindatækni. Kerfið og stjórnunin við að greina og koma í veg fyrir skyndilegar hindranir á veginum mun óhjákvæmilega breyta viðhorfi þess. Já, klassíska spurningin "Hvað ef eitthvað fer úrskeiðis!?" mun aldrei detta út af dagskrá neissagna, en í reynd er munurinn á bíl með þessum kerfum og bíl sem skortir eða vantar þau eins og munurinn á nútíma snjallsíma og síma með bakelítapakka - þeir gera það sama , en á mismunandi þróunarstigi.

Ályktun

Frábær vél og óaðfinnanlega jafnvægi undirvagn með yfirburðar þægindum. Nýi Mercedes E 220 d ver mjög orðspor sitt og bætir við það glæsilegt vopnabúr af nútíma rafeindatækni til að stjórna virkri hegðun.

Texti: Miroslav Nikolov