Reynsluakstur Mercedes E 220 D All-Terrain á móti Volvo V90 Cross Country D4
Prufukeyra

Reynsluakstur Mercedes E 220 D All-Terrain á móti Volvo V90 Cross Country D4

Reynsluakstur Mercedes E 220 D All-Terrain á móti Volvo V90 Cross Country D4

Hver af tveimur elítustöðvögnum býður meira fyrir háan verðmiða?

Lúxus stationbíll með aukinni veghæð og tvídrifnum lestum, hann getur nánast allt og getur farið nánast hvert sem er. Hann er svo hetja Mercedes E fjórhjól. En líka Volvo V90 Cross Country ætlar ekki að hörfa án baráttu..

Í raun og veru, er það ekki mikilvægt hvernig stationcar módelum verður bjargað frá útrýmingu? Aðalatriðið er að þessi hugsi hannaða yfirbygging ætti áfram að vera framleidd, jafnvel þó að það verði að tryggja lifunarhæfni hennar með ákveðnum uppfærslum, orðum lýst með því að bæta við All-Terrain eða Cross Country. Tæknilega séð - með tvöfaldri aukaskiptingu og örlítið aukinni veghæð. Allt eins - hvað varðar aðal Mercedes E-Class, þá eru T-gerðin og Volvo V90 áfram það sem þau eru: frábærir lúxusbílar fyrir vini vörumerkisins.

Þar með höfum við kannski sagt allt sem skiptir máli um þetta. En þú býst réttilega við yfirgripsmiklu samanburðarprófi, því við lofuðum því í innihaldinu. Þess vegna neyðumst við nú til að leysa gátur þótt í fyrstu sé ekkert dularfullt við þær. Sjaldan er allt eins skýrt og hnitmiðað og með þessum tveimur fjölhæfu farartækjum. Ef þú átt peninga kaupirðu einn af þeim. Sá besti er sá sem þér líkar best við - það er algjörlega huglægt ráð mitt. Og áður en yfirmaður minn áminnir mig mun ég kynna þér hlutlægustu staðreyndir sem mögulegt er í hlutverki mínu sem bílprófari. Til dæmis innanrýmið - Volvo er mikið og Mercedes enn meira. Í E-Class er þægilegra að sitja frammi, en að aftan veldur bratt uppréttur bakstoð nokkrum ruglingi. Hins vegar bjóða bæði fyrirtækin upp á lúxus umhverfi: viður með opnum eða lokuðum holum, glansandi eða bursti málmur, allt með einum smelli í stillingarbúnaðinum.

E-Class með meiri lyftigetu

Við komumst að farmrýminu. Þetta talar líka fyrir Mercedes, og mælskulega - endurspeglast betur í gleraugunum. All-Terrain býður upp á tæpa 300 lítra meira þegar aftursætin eru lögð niður. Á sama tíma er auðveldara að lyfta og bera þunga hluti fyrir ofan neðri sylluna að aftan. Og þungu dótið sem um ræðir getur verið miklu þyngra - E-Class hjólar upp í 656 kg og V90 byrjar að stynja við 481 kg.

Með þessu getum við endað aðalhlutann án þess að minnast einu orði á eiginleikastjórnun. En nú munum við gera það. Ef draumabíllinn þinn er af gerðinni Volvo þarftu að snerta skjáinn aftur og aftur þar til þú nærð viðkomandi valmyndaratriði. Og þú munt finna að allt þetta í Mercedes virkar auðveldara og hraðar. Eða það, þökk sé tengingu við ytra loftnet, býður E-Class upp á bestu aðstæður fyrir símtækni, sem og þráðlausa snjallsímahleðslu. Þetta mun að sjálfsögðu ekki hafa áhrif á kaupákvörðunina, en mun koma með stig í samanburðarprófinu. Sem og viðbótaröryggisbúnaður á All-Terrain. Hann verndar aftursætisfarþega með hliðarloftpúðum, forðast hindranir á eigin spýtur eða stoppar ef ökumaður sér þær ekki þegar bakkað er. Og já, auk þess stoppar fulltrúi Mercedes ákafari - sem sigrar að lokum í öryggiskaflanum. Með öðrum orðum, Mercedes veiðir veiðisvæði Volvo.

Viðbótarhreinsun á jörðu niðri

Hið gagnstæða er ekki svo auðvelt að ná. Til dæmis er hefðbundinn styrkur Mercedes þægindi. Og hér ætlar All-Terrain ekki að víkja. Eins og örlítið hækkuð T-gerð - stóru hjólin bera 1,4 og fjöðrunin ber 1,5 auka sentímetra af veghæð - er All-Terrain örlítið frábrugðin fjölhæfu E-Class útgáfunni og íþyngir ekki kaupanda sínum með dæmigerðum torfæru. þæginda veikleika. Ef munurinn á Volvo-gerðinni í akstursþægindum á þjóðveginum er enn lítill, þá spilar Mercedes trompin sín nokkuð áberandi á aukavegi. Loftfjöðrun hans „sléttir“ vegyfirborðið sem í Cross Country virtist of samanbrotið.

Allt landið er kyrrt allan tímann. Hann hvetur hvorki né hindrar leiðtoga sinn til að grípa til óvenjulegra aðgerða. Bíllinn fullkomnar hraðskreiðan hátt yfir veginn og skilur, ef þú spyrð, um lofthæð. Stýrikerfið hefur meðvitað samband við veginn þar til ökumaðurinn ofmetnar metnað sinn og kallar síðan á meira æðruleysi. Það er róandi tilfinning að þú sért vafinn í kókó í einhvers konar heillum, áhyggjulausum pakka og getur ferðast langar vegalengdir án streitu.

Í myrkri við beygjuna

Volvo nær einhverju svipuðu - að minnsta kosti í mjúkri og þægilegri ferð. Í þvinguðum aðgerðum er mótvægið við stýrikerfið með ófélagsleika þess. Það gefur engar gagnlegar upplýsingar um hvernig framásinn er að íhuga mögulegar hliðarsundtilraunir. Þess vegna, þegar þú keyrir hratt, hefurðu á tilfinningunni að þú sért að beygja í myrkri. Og þar sem ólíklegt er að þér líkar það, þá er betra að hreyfa þig ekki of kröftuglega. Hvað stig varðar þýðir þetta lægri stig fyrir gangverki, meðhöndlun og stýringu.

Aftur á móti sérhæfir Volvo gerðin sig í sléttum akstri og hreinsandi tónum Mercedes. D4 vélin virðist hafa gleymt dísel mállýskunni og sleppir, með samræmdri hreyfingu, aðeins fjölda strokka, en ekki meginregluna um notkun. Það er synd að það eyðir meira eldsneyti en 220d Mercedes hávaðinn. Og það dregur ekki svo hart.

Það er leitt, því við vildum heiðra hinn glæsilega Volvo með að minnsta kosti einum huggunarsigri í einhverjum hluta gæðaeinkunna. Svíinn kemur þó aðeins út hvað kostnað varðar. Og ekki á lægra verði; Reyndar kostar Mercedes-gerðin minna í verðskránni. Í stað verðmiða fær Pro Cross Country stigin þökk sé ríkulegum búnaði sem og lægri viðhaldskostnaði. Þetta ætti að fullvissa vini sænsk-kínverska lúxusmerkisins. Enda hafa þeir enga ástæðu til að verða þunglynd vegna annars sætsins. Jafnvel tilvist Cross Country ætti að vekja ánægjulega stemningu - þetta er dásamlegur lúxusbíll, svo hann býr í sólarhlið bílasamfélagsins.

Texti: Markus Peters

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 stig

Í gæðastigum vinnur All Terrain í öllum hlutum. Það er rúmgott, öruggt, þægilegt og auðvelt í notkun, en dýrt.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 stig

Flottur Volvo er mjög auðvelt að elska, þó hann sýni ekki eiginleika sigurvegara hér. Í viðmiðunarprófinu nær Cross Country aðeins áberandi hagnaði í kostnaðarhlutanum.

tæknilegar upplýsingar

1. Mercedes E 220 d All Terrain Terrain 4MATIC2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Vinnumagn1950 cc1969 cc
Power194 k.s. (143 kW) við 3800 snúninga á mínútu190 k.s. (140 kW) við 4250 snúninga á mínútu
Hámark

togi

400 Nm við 1600 snúninga á mínútu400 Nm við 1750 snúninga á mínútu
Hröðun

0-100 km / klst

8,8 s9,4 s
Hemlunarvegalengdir

á 100 km hraða

34,7 m34,4 m
Hámarkshraði231 km / klst210 km / klst
Meðalneysla

eldsneyti í prófinu

7,6 l / 100 km8,0 l / 100 km
Grunnverð58 280 EUR (í Þýskalandi)62 200 EUR (í Þýskalandi)

Heim " Greinar " Autt » Mercedes E 220 D All-Terrain vs Volvo V90 Cross Country D4

Bæta við athugasemd