Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Byrjum á vélinni. Jæja, í upphafi vorum við svolítið í uppnámi því vélin í prófunarlíkaninu er ekki sú minnsta hvað rúmmál varðar. Það er undir að minnsta kosti tveimur bensín A útgáfum (A 150 og A 170), en það er án efa slakast í Mercedes bíla línunni. Þetta er staðfest með gögnum um 60 kílóvött eða 82 hestöfl og yfirþyrmandi 180 Newtonmetra hámarks tog.

Ef til vill dregur skrifuð gögn um afköst vélarinnar ekki upp nægilega sannfærandi mynd af hægasta farartækinu sem nefnt er, þar sem það er aðeins 3 metrar að lengd, og jafnframt minnsti meðlimur fjölskyldunnar með þrístýrða stjörnu á nefinu. en vogin sýnir samt kíló af eigin þyngd barnsins. Að A 84 CDI er einn af þeim minnstu á veginum sannast einnig af því að vélin kemur aldrei á óvart með Newton-metra sprengingunni sem ýtir smábarni framhjá hægum vörubíl eða öðrum hægum vörubílum. Þvert á móti sannfærir tveggja lítra kvörn (vélarstærð 1300 cm160) aðallega með þögn sinni og æðruleysi og, miðað við flestar nútíma túrbódísilvélar, einnig með fágun.

Lélegur sveigjanleiki lætur A 160 CDI finna fyrir hverri brekku áður en þú tekur eftir því. Hvert auka kíló af þyngd í farþegarými eða skottinu mun líða eins. Þú gætir haldið að við séum að ýkja en staðreyndin er sú að til að flýta fyrir meira, eða að minnsta kosti halda hraðanum í bröttum brekkum, verður þú að lækka að minnsta kosti einn gír og jafnvel tvo.

Það er hins vegar rétt að veikasti A túrbódísillinn verður ekki aðeins bættur upp með fáguninni, heldur einnig með hagkvæmni þess, þar sem við getum sagt með vissu að A 160 CDI sé hagkvæmasti Mercedes. Þannig tókst okkur í besta falli (meira en 90 prósent hraðbrauta og milliborgarvega) að minnka meðaleyðslu á dísilolíu niður í aðeins 5 lítra á hundrað kílómetra, með meðaleyðslu upp á um 6 lítra á hundrað kílómetra. Með það í huga er líka hægt að fara í rúmlega 6 kílómetra ferð án þess að þurfa að stoppa til að taka eldsneyti á meðan.

Við höfum þegar nefnt að A er minnsti Mercedes, en það þýðir ekki að þú verðir eins þröngur og hægt er í honum.

Í engu tilviki! Alls staðar eru nægar hæðir og breiddar mældar sentimetrar, en í flestum tilfellum er hún sú sama að lengd. Ef tveir eigingjarnir tveggja sæta farþegar sitja í framsætunum sem láta sér ekki annt um sentimetra hné farþega aftan, þá er enginn lúxus í bakinu, eins og til dæmis farþegar í stækkuðu S. flokki. Mundu að við eru að tala um bíl sem er 1 metra styttri en flaggskipið Mercedes.

Nokkur óánægja stafar af þriggja dyra afturköllunarkerfinu fyrir framsætin, sem auðveldar farþegum aðgang að aftursætinu. Kerfið takmarkast við tiltölulega stutta lengdarhreyfingu fram á við, sem neyðir farþega til að vera útsjónarsamari og liprari, sérstaklega þegar þeir fara út, og að auki er gormurinn sem heldur aftur af framsætinu í öfugri stöðu. ... Þess vegna verður ökumaður eða farþegi að framan að ýta eða toga í bakstoðina tiltölulega mikið og færa bakstoðina í upprunalega stöðu.

Í Classic A útgáfunni er hún einnig meðal mest tíndu þriggja punkta stjarnanna. Svo þú getur aðeins dreymt um leður, siglingar, sjálfvirka loftkælingu, síma og annað sælgæti, safnað í listanum yfir staðalbúnað. En þú getur hugsað um þá. Brellan er bara hversu fús þú ert til að opna veskið, því Mercedes þekkir (næstum) ekki orðið nei. Þannig að þeir munu vera ánægðir með að heyra löngun þína til að gera farsælasta A hið virtasta.

Auðvitað er Classic búnaðarpakkinn, þrátt fyrir listann yfir staðalbúnað sem Mercedes staðlar taka, einnig fyrir nokkra meira eða minna eftirsótta hluti. Við munum aðeins nefna þau mikilvægustu þeirra. Hálfsjálfvirk loftkæling, (óskiptanleg) ESP með ASR, ABS bremsa með BAS, fjórir loftpúðar að framan, fjarstýring fyrir miðlæsingu, rafmagnsgluggar að framan, ferðatölva og margt fleira.

Í samræmi við stefnu Mercedes er grunnverð bílsins einnig „best“. Síðan við byrjuðum að prófa þennan Mercedes erum við enn að klára hann. 160 CDI Classic er ekki ódýrastur meðal Mercedes en hann fer strax í annað sætið. Aftur er það „grafið undan“ með veikustu bensínvélinni A 150 Classic. Þrátt fyrir þá staðreynd að við erum að tala um tvö ódýrustu A, erum við að tala um summa 4 milljóna tóla (A 78 CDI), sem eru miklir peningar fyrir 160 metra bíl, þrjár hurðir og 3 latur kílóvött af vél vald. ...

Við kaup á Mercedes vita viðskiptavinir (venjulega) hvað þeir eru að fara út í, þannig að þeir eru líklegast tilbúnir til að tæma bankareikninginn mikið. Þess vegna mælum við eindregið með því að ef þú ert þegar að skoða Turbodiesel A, skoðaðu þá að minnsta kosti 180 CDI útgáfuna.

Peter Humar

Mynd: Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Grunnupplýsingar

Sala:	AC Interchange doo
Grunnlíkan verð:	19.959,11 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	20.864,63 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	60kW (82 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	15,0 s
Hámarkshraði:	170 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,3l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 1991 cm3 - hámarksafl 60 kW (82 hö) við 4200 snúninga á mínútu - hámarkstog 180 Nm við 1400-2600 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
Stærð:	hámarkshraði 170 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 15,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1300 kg - leyfileg heildarþyngd 1760 kg.
Ytri mál:	lengd 3838 mm - breidd 1764 mm - hæð 1593 mm.
Innri mál:	bensíntankur 54 l.
Kassi:	435 1995-l

Mælingar okkar

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Eign: 30% / Ástand km teljarans: 10.498 km
Hröðun 0-100km:	15,5s
402 metra frá borginni:	19,8 ár ( 116 km / klst)
1000 metra frá borginni:	36,2 ár ( 142 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	16,5s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	23,3s
Hámarkshraði:	170 km / klst (V.)
prófanotkun:	6,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	44,9m
AM borð:	40m

оценка

• Ef þú vilt nú þegar A dísil skaltu leita að líkani með aðeins meira hestöfl og tog en A 160 CDI. Við bjóðum upp á 180 CDI. 200 CDI er ekki varið, en þessi feita milljón er dýrari en tvær veikari útgáfur.

Við lofum og áminnum

nútíma vél

Smit

eldsneytisnotkun

ræktuð vél

akstursþægindi á lágum hraða (smá högg)

getu

ekki sjötti gír

verð

akstursþægindi á miklum hraða (vegbylgjur)

hæðarstillanlegt stýri