Prófakstur Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: grár kardináli

Keyrir kraftmikinn coupe með næstum 400 hestöflum

Mercedes-AMG C 43 Coupé sýnir áhrifamikið að hann getur verið næstum jafn hraður og C 63 án þess að vera eins ofbeldisfullur.

Þrátt fyrir að Mercedes-AMG C 43 og Mercedes-AMG C 63 séu mismunandi í „fyrsta lestrinum“ með aðeins einni tölu í tilnefningunni, sem bendir til þess að mismunur sé á hreyfiflugi, eru í raun gerðirnar tvær gerólíkar.

Munurinn á C 43 og C 63 er svipaður og á milli M Performance og M BMW gerða, resp. milli S og RS módela á Audi. Með öðrum orðum, fullblóðug AMG módel eins og M og RS keppnisbílarnir eru kynþáttaíþróttamenn með mótorsport gen og eru hannaðir bæði fyrir veginn og brautina.

Líkt og áður nefndar BMW M Performance og Audi gerðir, hefur Mercedes boðið viðskiptavinum sínum öflugri, kraftmiklar og sportlegri útgáfur byggðar á stöðluðu röð sinni í nokkur ár og bætt við þá nokkrum tækni og fylgihlutum frá AMG.

Þetta er tilfellið með Mercedes-AMG C 43 Coupe, sem er venjulegur C-flokkur með mikla hestöfl og ekki tamda útgáfu af Extreme C 63. Með öðrum orðum, mjög hraður og öflugur ferðabíll með sportlegan og ekki samkeppnishæfan karakter.

Ógnandi útsýni

Til að gleðja AMG stíl áhugamenn er ytra byrði C 43 í raun nokkuð nálægt öflugu fjögurra lítra tveggja túrbó átta strokka systkini. Bíllinn er byggður á 18 tommu hjólum sem staðall, en flestir viðskiptavinir munu örugglega ekki velja valkostinn stærri og breiðari valkosti.

Glæsilegri hjólin líta ekki síður út fyrir að vera álitleg að stærð og að aftan í bílnum státar af litlum spoiler sem er innbyggður í skottlokið og fjórar afturrör.

Öflugur líkamsstíll bætist við skerta úthreinsun á jörðu niðri, auk sérstakra stuðara og hliðarpilsa, og lokaniðurstaðan af öllum þessum stílbreytingum er virkilega ágeng.

Þægileg innrétting

Innréttingarnar eru fullar af dæmigerðum þægindum vörumerkisins með þriggja punkta stjörnu merkisins. AMG-Performance upphituð og loftkæld sæti er hægt að panta hér sem valkost.

Sem valkostur við venjulegt mælaborðið er fáanlegur 12,3 tommu stafrænn mælitækjaklasi, sem hefur sportlegt útlit, sérstaklega fyrir AMG-gerðina - hann er upptekinn af stórum, hringlaga snúningshraðamæli og álestri eins og þrýstingi í forþjöppu, til hliðar og langsums. frá hlið má sjá hröðun, vélolíuhita og skiptingar o.fl.

AMG íþróttastýrið er hallað neðst og er með skynjarareitina sem þekkjast þegar frá öðrum gerðum Mercedes klukkan 12, svo og götótt leðuráklæði.

Þykkara stýri með örtrefjainnskotum er einnig fáanlegt gegn aukagjaldi. Allir leðurklæddir þættir að innan (sæti, stýri, mælaborð, hurðarpallar) eru auðkenndir með andstæðum rauðum saumum.

Breitt svið stillinga

Ökumaður C 43 hefur úr fimm aðalstillingum að velja: Þægindi, Sport, Sport +, ein fyrir hált yfirborð og frjálslega stillanlegan „Individual“.

Þú þarft ekki að keyra bíl í langan tíma til að komast að því að jafnvel í þægindaham er AMG Ride Control fjöðrunin nógu stíf, stýrið finnst þungt og beint, bremsurnar „bíta“ mikið, jafnvel þegar þú ýtir létt á bremsupedalinn og öll hegðun bílsins passar við sportbíla ...

Þetta þýðir ekki að bíllinn hegði sér kvíða - þvert á móti heldur C 43 í flestum tilfellum því ró sem er dæmigert fyrir Mercedes bíla, svo framarlega sem þú ofgerir þér ekki með "hooliganism". Sá agi sem hentar þessum bíl best er að keyra langar vegalengdir hratt, þar á meðal á hlykkjóttum vegum - fyrir meiri stemningu.

390 hestöfl, 520 Nm og mikið gott grip

Sem hluti af gerð uppfærslu að hluta á síðasta ári fékk þriggja lítra V6 einingin nýja forþjöppu með auknum þrýstingi í 1,1 bör og afl var aukið í 390 hestöfl - um 23 hestöfl. meira en áður.

Hámarks toginu, 520 Nm, er náð við 2500 snúninga á mínútu og er enn í boði allt að 5000 snúninga á mínútu. Óþarfur að segja að með slíkum eiginleikum er C 43 fullkomlega vélknúinn í öllum aðstæðum og sýnir framúrskarandi kraftmikinn árangur.

Þökk sé venjulegu 4Matic tvískiptu drifkerfinu fyrir þessa breytingu (þrýstingurinn er dreifður á milli fram- og afturásanna í hlutfallinu 31 til 69 prósent), státar líkanið af mjög góðu gripi, þökk sé krafti sem er fluttur á veginn eins vel og mögulegt er.

Klassíski spretturinn úr kyrrstöðu í 4,7 km/klst næst á ótrúlegum 9 sekúndum og gripið í hverri alvarlegri hröðun er vægast sagt tilkomumikið. Rekstur AMG Speedshift TCT XNUMXG níu gíra sjálfskiptingar er verulega mismunandi eftir valinni notkunarstillingu - þegar "Comfort" er valið reynir kassinn að halda mjög lágum hraða mest allan tímann, sem í raun samsvarar frammistöðu bílsins. vél mjög vel með miklu gripi í öllum stillingum.

Hins vegar, þegar skipt er yfir í „Sport“, breytist myndin samstundis og þar með hljóðbakgrunnurinn - í þessum ham heldur gírskiptingin miklu lengur, „snýr aftur“ í lægra stig við hvert tækifæri og tónleikar íþróttaútblástursins kerfið fer frá klassískri tónlist yfir í þungarokk.

Við the vegur verður hljóðsýningin ennþá glæsilegri að utan þegar bíll fer framhjá. Það er athyglisvert að þó að eins og við var að búast er hljóðvist V6 í C 43 mjög frábrugðin þeim sem voru í V63 í C XNUMX, þá eru gerðirnar tvær næstum jafn háværar og öskrandi í hljóði.

Bætið þessu við þá staðreynd að á borgaralegum vegum eru þeir algerlega sambærilegir í gangverki og raunverulegum hraða, þannig að C 43 er í raun mjög áhugaverður, örlítið hagkvæmari, þægilegri og minna grimmur valkostur við öflugustu gerðina í C-Class línunni. ...