Vélrænir blásarar. Hvað eru
 

efni

Í framleiðsluferlinu hugsa verkfræðingar ekki aðeins um framkvæmd síðustu orðatækni, nútímalegt útlit og fyrsta flokks öryggi. Í dag eru brennsluvélar í bifreiðum að reyna að gera minna og fá meiri skilvirkni. Kynning á vélrænni forþjöppu er ein af þessum leiðum - að „kreista út“ hámarkið, jafnvel úr lítilli 3ja strokka vél.

Hvað er vélræn þjöppa, hvernig hún virkar og virkar, hverjir eru kostir hennar og gallar - við munum ræða þetta frekar.

Hvað er vélræn forþjöppu

Vélrænn blásari er tæki sem veitir lofti með miklum þrýstingi til að auka massa eldsneytis-loftblöndunnar. Þjöppan er knúin áfram með snúningi á sveifarásarhjólinu, að jafnaði er tækinu miðlað í gegnum belti. Þvinguð loftþjöppun með vélrænum túrbóhleðslu gefur 30-50% viðbótar af aflinu (án þjöppu).

 
Vélrænir blásarar. Hvað eru

Hvernig vélræn þrýstingur virkar

Óháð gerð hönnunar eru allir blásarar hannaðir til að þjappa lofti. Drifþjöppan byrjar að ganga um leið og mótorinn fer í gang. Sveifarásinn, í gegnum trissu, sendir togið til þjöppunnar og það aftur, með því að snúa blaðunum eða snúningunum, þjappar inntaksloftinu og færir það með valdi í vélarhólkana. Við the vegur, vinnuhraði þjöppunnar er margfalt hærri en hraði sveifarásar brunahreyfilsins. Þrýstingur sem myndast af þjöppunni getur verið innri (búinn til í einingunni sjálfri) og utanaðkomandi (þrýstingur er búinn til í losunarleiðslunni).

Vélrænir blásarar. Hvað eru

Vélræn þrýstibúnaður

Venjulegt blásaradrifskerfi samanstendur af eftirfarandi þáttum:

  • beint þjöppuna;
  • inngjöfarloka;
  • framhjá loki með dempara;
  • loftsía;
  • þrýstimælir;
  • innsigli margbreytilegur lofthitaskynjari og alger þrýstingsnemi.
OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Hvað eru lowriders og hvernig virka þeir?

Við the vegur, fyrir þjöppur þar sem vinnuþrýstingur er ekki meiri en 0,5 bar, er ekki krafist millikæli - það er nóg til að bæta venjulegt kælikerfi og veita kalda inntöku í hönnuninni.

 

Loftblásaranum er stjórnað af inngjöfinni. Þegar vélin er á lausagangi er möguleiki á ofþrýstingi í inntakskerfinu, sem mun fljótlega leiða til bilunar þjöppu, svo hér er veitt framhjá dempari. Sumt af þessu lofti rennur aftur til þjöppunnar.

Ef kerfið er búið millikæli, þá verður loftþjöppunin hærri vegna lækkunar á hitastigi þess um 10-15 gráður. Því lægra sem hitastig inntaksloftsins er, því betra er brennsluferlið, útilokun sprengingar er undanskilin, vélin virkar stöðugri. 

Vélrænar tegundir þrýstingsdrifa

Í áratugi sem notaðir voru vélrænir þjöppur hafa bílaframleiðendur notað ýmis konar drif, þ.e.

  • bein drif - beint frá stífu tengingu við sveifarásflans;
  • belti. Algengasta tegundin. Hægt er að nota kúgað belti, slétt belti og rifbelti. Drifið er tekið fram með skjótum beltisslitum, sem og líkurnar á að það renni, sérstaklega á köldum vél;
  • keðja - svipað belti, en hefur galla í formi aukins hávaða í vinnu;
  • gír - óháður hávaði og stór mál mannvirkisins er einnig tekið fram.
Vélrænir blásarar. Hvað eru
Miðflóttaþjöppu

Tegundir vélrænna þjöppu

Hver tegund blásara hefur einstaka afkastagetu og þær eru til af þremur gerðum:

  • miðflóttaþjöppu. Algengasta gerðin, sem lítur mjög út eins og túrbóhleðslu knúin útblásturslofti (snigill). Það notar hjól með snúningshraða 60 snúninga á mínútu. Loft kemur inn í miðhluta þjöppunnar á miklum hraða og lágum þrýstingi og við útrásina er öfug mynd - lofti er komið til hólkanna við háan þrýsting, en á lágum hraða. Í nútíma bílum er sú tegund forþjöppu notuð ásamt túrbóhleðslu til að koma í veg fyrir túrbólag. Við lágt snúningshraða og skammvinnar aðstæður mun drifið „spenna“ veita þjappað loft stöðugt;
  • skrúfa. Helstu burðarvirki eru tveir keilulaga skrúfur (skrúfur) settar upp samhliða. Loftið sem kemur inn í þjöppuna fer fyrst um breiða hlutann, síðan er það þjappað vegna snúnings tveggja skrúfa sem snúa inn á við. Þeir eru aðallega settir upp á dýrum bílum og verðið á slíkum þjöppu sjálfu er töluvert - flækjustig hönnunar og skilvirkni hefur áhrif;
  • kambur (rætur). Það er ein af fyrstu vélrænu forþjöppunum sem settar eru upp í bifreiðavélar. Rætur eru par af snúningum með flóknum sniðhluta. Meðan á notkun stendur flytur loft milli kambanna og húsveggsins og þjappast þar með. Helsti ókosturinn er myndun of mikils þrýstings, þess vegna veitir hönnunin rafsegulkúplingu til að stjórna þjöppunni, eða hjáveituloka.
OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Hvað er afturásinn og hvernig hann virkar
Vélrænir blásarar. Hvað eru
Skrúfaþjöppu

Vélrænar þjöppur er að finna á vélum frá þekktum framleiðendum: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac og fleiri. Þeim er komið fyrir á stórum mótorum, eða í litlum bíl samhliða túrbínu sem knúinn er gasorku.

Vélrænir blásarar. Hvað eru
Þjöppurætur

Kostir og gallar við vélrænan forþjöppuhringrás

Hvað varðar ókostina:

 
  • að keyra þjöppuna með drifi frá sveifarásinni og þar með tekur forþjöppan burt hluta af kraftinum, þó að það bæti það með góðum árangri;
  • hátt hljóðstig, sérstaklega á miðlungs og miklum hraða;
  • við nafnþrýsting meira en 5 bar, er nauðsynlegt að breyta hönnun hreyfilsins (setja sterka stimpla með tengistöngum, draga úr þjöppunarhlutfallinu með því að setja þykkan strokka höfuðpakkningu, setja millikæli);
  • léleg gæði óstöðluðra miðflóttaþjöppu.

Að verðleikum:

  • stöðugt tog þegar frá lausagangi;
  • hæfni til að stjórna bílnum án þess að þurfa að ná vélarhraða yfir meðallagi;
  • stöðugt starf á miklum hraða;
  • miðað við túrbóhleðslu eru blásararnir ódýrari og auðveldari í viðhaldi og engin þörf á að endurhanna olíukerfið til að veita olíu til þjöppunnar.
SAMANTEKTAR greinar
helsta » Vélarbúnaður » Vélrænir blásarar. Hvað eru

Bæta við athugasemd