Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans
Greinar

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Þegar kemur að executive sedans er það fyrsta sem kemur upp í hugann Mercedes-Benz E-class. Bókstafurinn "E" kom fram í nafni líkansins árið 1993, með W124 kynslóðinni, sem segir ekki hversu rík sagan er.

En í raun er viðskiptamódel Mercedes allt frá árinu 1926. Þegar andlitslyfting núverandi kynslóðar undirbýr sig til að komast í sýningarsal, þá skulum við muna hvar hefðin „draumur leikstjórans“ hófst í Daimler skipulaginu.

1926: W2, fyrsti „virtu“ Mercedes

Á bílasýningunni í Berlín sýnir Mercedes glænýja meðalstærðargerð með 2 lítra sex strokka vél, W8, einnig þekkt sem Type 38/XNUMX. Þetta er nánast fyrsta gerðin sem nýstofnaður Daimler-Benz gaf út eftir sameiningu tveggja áður aðskilinna fyrirtækja. Bíllinn var þróaður á mjög skömmum tíma af þáverandi Daimler CTO Ferdinand Porsche. Vegna stöðugs þrýstings að ofan lenti Porsche í viðureign við Wilhelm Kessel, forstjóra fyrirtækisins, og samningur hans var ekki endurnýjaður.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

1936: Fyrsti fólksbíllinn með dísilvél

Þremur árum eftir frumraun sína hefur W2 verið endurhannaður og heitir nú Mercedes-Benz Typ Stuttgart 200. Hann heldur 1998 cc vélinni og 38 hestöflum, en þjöppunarhlutfallið hefur verið aukið úr 5: 1 í 6,2: 1, Zenith skipt hefur verið um Solex og er fjögurra gíra kassi fáanlegur sem valkostur í stað venjulegs þriggja gíra gírkassa. Úrvalið inniheldur afbrigði 200 (W21), 230 (W143) og 260 D (W138), sem birtust árið 1936 sem fyrsti fólksbíllinn með dísilvél.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

1946-1955: 170 V til 170 DS

Daimler-Benz er einn af þeim þýsku bílaframleiðendum sem hraðast hafa batnað frá stríðinu. Þegar árið 1946 hóf fyrirtækið aftur framleiðslu fólksbíla með 170 V (W136) vélum fyrir stríð, en breytt fyrir þarfir lögreglu, björgunarsveita o.fl. Ári síðar kom 170 S (W191) fram, fyrsta gerð eftirstríðsáranna, enn með 38 hestöfl. Aðeins árið 1950 var það aukið í 44 hestöfl.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Hagkerfið er hægt að rétta úr kútnum og eftirspurnin eykst, svo Mercedes stækkaði 170 seríuna. Árið 1949 kom dísil 170 D á markað og ári síðar 170 S Sedan, tvær útgáfur af breiðbílnum. Árið 1952 kom út dísil 170 D og síðan 170 SV og 170 SD. Sá síðarnefndi var í framleiðslu til 1955.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

1952-1962: W120, „Pontoon“

Þegar fyrstu ljósmyndirnar af frumgerð væntanlegrar Mercedes 1952 (W180) voru gefnar út árið 120 setti þýska útgáfan af Das Auto, Motor und Sport einnig skopstælingu á frægu ljóði Goethe „The Forest King“ (Erlkonig). Þess vegna er í Þýskalandi oft kallað skógarkóngurinn. Það er þó enn betur þekkt sem „ponton“ vegna nýstárlegrar þrívíddar byggingarlistar og virðulegra forma.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Með miklu betri lofthreyfingu en eldri gerðir, nýstárlega fjöðrun og skilvirkari 1,9 hestafla 52 lítra vél er bíllinn í vaxandi eftirspurn. Árið 1954 birtust sex strokka útgáfur sem og 180 D dísel.

Árið 1956 rúllaði fyrstu 190 bílnum af færibandinu - hærri útgáfa af bílnum, með 75 hestöfl, stækkaði síðan í 80.

Alls seldust 443 fjögurra strokka bryggjur um allan heim - mjög góður árangur þessi ár.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

1961-1968: W110, Finns

Í Þýskalandi er þetta líkan kallað Heckflosse („uggi“ eða „skrúfa“) vegna sérstakrar hönnunar afturenda. Arftaki Pontoon byrjar á langri hefð Mercedes varðandi nýsköpun í öryggismálum. Bíllinn er með verndaða innréttingu og sérstök svæði til að gleypa orku ef um högg er að ræða. Árið 1963 voru skilvirkari diskabremsur kynntar á framhjólin og árið 1967 var sett upp sjónaukastýri sem gleypir einnig orku ef til árekstra kemur.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

W110 fjölskyldan samanstóð upphaflega af 190 D bensíni og 190 D dísel, á eftir komu 200, 200D og 230 sex strokka með tilkomumiklum 105 hestöflum fyrir tímabilið. Öflugustu gerðirnar fá einnig útbreiddar útgáfur, þar á meðal stöðvagna. Valkostir fela í sér hluti eins og vökvastýri, glerþak, upphitaða afturrúðu, loftkælingu, sjálfskiptingu og rafglugga.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

1968-1976: W114, strik 8

Í lok sjöunda áratugarins greindi fyrirtækið loks á milli viðskiptahluta módelanna og lúxus fólksbíla, sem enn voru kölluð S módel.

Árið 1968 birtist arftaki Finans, W114, en útlitið var málað af hinum goðsagnakennda franska hönnuði Paul Braque. Í Þýskalandi eru þessi bíll og systir hans W115 kallaðir "Strich Acht" - "oblique eight", því "/8" kemur fyrir í kóðanafni þeirra.

Þetta er fyrsta Mercedes gerðin sem hefur selst í yfir einni milljón eintökum (reyndar var búið að setja saman 1 milljónir fólksbifreiða og 1976 stýrimiða í lok framleiðslu árið 1,8).

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Kóðinn W114 er notaður fyrir sex strokka vélar og W115 fyrir gerðir með fjögurra eða fimm strokka. Minnisstæðastir eru Bosch eldsneytissprautað 250 CE með 150 hestöflum og 280 E með allt að 185 hestöflum.

Tæknilega séð er þessi bíll mun nútímalegri en "Fin" - með sveiflustöng, fimm gíra skiptingu, samlæsingu og álfelgum. Svo eru það tregðu öryggisbelti og höfuðpúðar.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

1976-1986: goðsögn W123

Árið 1976 kynnti Mercedes loks arftaka W114, sem var útnefndur W123. Þessi bíll varð strax markaðsskynjun, aðallega vegna tælandi hönnunar Bruno Saco. Áhuginn er svo mikill að bíllinn hefur beðið í meira en ár og á eftirmarkaði eru lítið notaðir W123-bílar dýrari en nýir. Líkanið bætti fljótt árangur forvera síns og í lok framleiðslu þess árið 1986 hafði það selst í yfir 2,7 milljónum eintaka. Leigubílstjórar í Þýskalandi eru beinlínis sendir til þess, þar sem vélarnar geta auðveldlega náð 500 og jafnvel 000 km án mikilla viðgerða.

Þetta er líka fyrsta gerðin með opinberri stationvagnsútgáfu - fram að þessum tíma var það aðeins viðbótarbreyting, sérstaklega í belgísku IMA verksmiðjunni.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

W123 kemur með sannarlega tilkomumikið vélarval, á bilinu 55 til 177 hestöfl. Athygli vekur 300 TD afbrigðið, með túrbódísel einingu og 125 hestöfl. Einnig hafa verið þróaðar tilraunaútgáfur með raf- og vetnisvirkjun.

Í fyrsta skipti í þessari gerð eru ABS, andstæðingur-högggeymir, öryggispúði ökumanns og hraðastillir fáanlegur sem aukabúnaður.

Bíllinn sannar gildi sitt í hinu stórskemmtilega London og Sydney ralli, þar sem tvö 280 E eru í tveimur efstu sætunum og hin tvö eru á topp tíu.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

1984-1997: W124, fyrsti alvöru E-flokkurinn

W124 kynslóðin, sem frumsýnd var árið 1984, var sú fyrsta sem fékk formlega tilnefningu E-flokks, þó hún hafi ekki hlotið hana fyrr en undir lok ævi líkansins, í júní 1993. Frumgerðin var þróuð af Halicendorfer og Pfeiffer og framleiðslulíkanið af notandanum Bruno Sako. W124 er fáanlegur í fjórum afbrigðum: sedan, sendibifreið, coupe og cabrio, auk aukinnar útgáfu og úrval af sérstökum gerðum.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Val á bensín- og díseleiningum hefur verið aukið enn frekar, en krafturinn er nú á bilinu 72 til 326 hestöfl (á topp 500 E síðan 1990). Litlu síðar birtist E 60 AMG með 381 hestöfl, 4Matic aldrif og fjölliða fjöðrun að aftan. Á aðeins 13 árum voru 2,737 milljónir bíla framleiddar.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

1995-2002: W210, "fjóreygð" E-flokkur

Vinna við arftaka W124 hófst seint á níunda áratugnum. Hannað af Steen Mateen undir stjórn Bruno Sako. Við munum eftir þessum bíl sem "fjögur" vegna tveggja pör af kringlótt framljós að framan.

Þessi E-flokkur, þekktur undir kóðanum W210, er stærri og lúxus en sá fyrri.

Þetta er fyrsti Mercedes sem er með xenon-aðalljósum með sjálfvirkri stillingu á geislalengd.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Vélarúrvalið er enn ríkulegt, frá 95 til 347 hestöfl. Árið 1998 var skipt út fyrir þá sextungur fyrir nýr V6, númer M112, með hámarksafköst upp á 223 hestöfl og 310 Nm tog. Fyrstu gerðir voru með 4 gíra gírskiptingu en þær eftir 1996 voru með fimm gíra.

Því miður verður E210 einnig minnst fyrir stórkostlegar breytingar á gæðum, afleiðing af hugmynd þáverandi Daimler-stjóra Jurgen Schremp um að draga úr kostnaði. Bílar af þessari kynslóð eru þekktir fyrir fjölda galla - allt frá vandamálum með svifhjól, loftskynjara, bráðnun afturljósa, bilun í rúðubúnaði, til tíðs ryðs á hurðum og jafnvel á húddsmerkinu.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

2002-2009: W211

Vandamál W210 flytjast yfir á arftaka W211 sem kynntur var árið 2002. Þessi gerð er þróun fyrri bílsins, þar sem bi-xenon framljós, sjálfvirk loftkæling, sjálfvirkar regnskynjandi þurrkur og margar aðrar tækni eru kynntar. Bíllinn er með fjögurra punkta fjöðrun að framan, fjöltengja fjöðrun að aftan og sem aukabúnað loftfjöðrun. Hann er einnig fyrsti E-flokkurinn sem er með rafrænt stöðugleikakerfi (ESP) sem staðalbúnað.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Með rekstri Schremp og Dieter Zetsche í hans stað árið 2006 hóf fyrirtækið aftur alvarlegar tilraunir til að bæta framleiðslugæði og nýjustu útgáfur af W211 eru taldar verulega betri saman en fyrri. Eftir andlitslyftinguna birtist E63 AMG útgáfan með 514 hestafla hámarksafl.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

2009-2016: W212

Árið 2009 var W211 loksins hætt og í staðinn kom W212 með Thomas Stopka hönnun, sem einkum er minnst fyrir óvenjulega klofna framljós. Nýi pallurinn var þó aðeins notaður fyrir fólksbifreiðina og sendibifreiðina, en coupé- og breytanlegu útgáfurnar voru byggðar á C-flokki (W204).

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Árið 2013 tók Mercedes andlitslyftingu, en í raun, hvað varðar umfang breytinga og fjárfestinga í þróun (meira en 1 milljarður evra), þá var það frekar ný gerð. Fyrirtækið fullyrðir sjálft að þetta sé „mikilvægasta fágun“ þeirrar fyrirmyndar sem þau hafa gert. Umdeildu fjögurra aðalljósin eru horfin og nýr yfirhönnuður Gordon Wagener hefur fært E-flokkinn í sátt við restina af liðinu.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

2016-2020: W213

Núverandi kynslóð byrjaði í Detroit árið 2016. Ytra byrði þess, hannað af Robert Lesnick undir stjórn Wageners, tengir það nú betur við C-flokk og S-flokk. Það er einnig tæknivæddasti framkvæmdastjóri fólksbíll í sögu Mercedes, með getu til að snúa og jafnvel taka fram úr á þjóðveginum og fara síðan aftur á akrein sína.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Á þessu ári hefur E-Class fengið andlitslyftingu sem verður frumsýnd á flestum mörkuðum síðla hausts eða snemma árs 2021. Hönnunarbreytingarnar eru hóflegar, en aflrásin er nokkuð alvarleg - kynning á 48 volta tvinntækni fyrir bensínvélar, tvær bensín- og nýjar dísel tengitvinnbílar. Gamla Command upplýsingakerfinu hefur verið skipt út fyrir MBUX þróað af skrifstofu undirverktaka Visteon í Sofia.

Draumur leikstjóra: saga Mercedes E-klassans

Bæta við athugasemd