Maserati Ghibli 2014 endurskoðun

Varist þýsku bílaframleiðendurna, Ítalir eru á eftir þér. Maserati hefur kynnt alveg nýja gerð sem kallast Ghibli og hún hefur allt sem þú gætir búist við af einu af goðsagnakenndu íþróttamerkjum Ítalíu - frábæran stíl, áberandi frammistöðu og lífsgleði sem sannir bílaáhugamenn munu fagna með mikilli eldmóði.

Eitthvað vantar þó - stórar tölur á verðmiðanum. Á um $150,000 getur Maserati Ghibli verið stoltur á vegum þínum - BMW, Mercedes og Audi sportbílar geta kostað meira. 

Byggt á hinum nýja Maserati Quattroporte sem kom til Ástralíu snemma árs 2014 er Ghibli aðeins minni og léttari, en samt fjögurra dyra fólksbíll.

Ghibli, eins og Maserati Khamsin og Merak á undan honum, er nefnd eftir kröftugum vindi sem blæs yfir Miðausturlönd og Norður-Afríku. 

Stíll

Þú myndir ekki kalla lögun Maserati QP í góðu lagi, en Ghibli er mun úthverfari en stóri bróðir hans. Hann er með stóru myrkvunargrilli til að auðkenna Maserati þríhyrninginn; há gluggalína með gleri sem er áberandi með krómklæðningu; auka trident merki fyrir aftan hliðarrúður að aftan. Á hliðunum eru snyrtilegar, stimplaðar línur sem renna í vöðvastæltur hryggir fyrir ofan afturhjólin.  

Að aftan er nýr Ghibli ekki alveg eins áberandi og restin af bílnum, en hann er með sportlegu þema og undirhliðin virkar nógu snyrtilega. Að innan eru ákveðnar kinkar til Maserati Quattroporte, sérstaklega á B-stólpasvæðinu, en heildarþemað er kraftmeira og sportlegra.

Miðlæg klukka hefur verið aðalsmerki allra Maserati bíla í áratugi - það er athyglisvert að frægir Þjóðverjar og aðrir hafa síðan afritað hugmynd Maserati.

Sérsniðin er stór söluvara fyrir nýja Ghibli og Maserati heldur því fram að hann geti smíðað milljónir bíla án þess að búa til tvo eins. Þetta byrjar með 19 yfirbyggingarlitum, mismunandi hjólastærðum og hönnun, síðan koma innréttingar klæddar í leðri í fjölmörgum litbrigðum og stílum, með ýmsum saumum. Frágangur getur verið úr áli eða við, aftur með mismunandi hönnun.

Þó að sumt af upphaflegu uppsetningunni sé hægt að gera á netinu, gefðu þér góðan tíma þegar þú hittir Maserati söluaðila að eigin vali - þú þarft þann tíma til að ræða allt klæðskerastarfið.

Vélar / Gírskiptingar

Maserati Ghibli býður upp á val um tvær 6 lítra V3.0 bensínvélar með tveimur forþjöppum. Gerðin, einfaldlega nefnd Ghibli, er með 243 kW aflorku (það er 330 hestöfl á ítölsku). Fullkomnari útgáfa af V6TT er notuð í Ghibli S og þróar allt að 301 kW (410 hö).

Maserati Ghibli S flýtir úr núlli í 100 km/klst á 5.0 sekúndum og hámarkshraði hans – á norðursvæðinu, auðvitað – er 285 km/klst. 

Ef það er eitthvað fyrir þig mælum við með 3.0 lítra túrbódísilvél, athyglisvert er að hún er ódýrasta gerðin í línunni. Stóri kosturinn er 600 Nm togið. Hámarksafl er 202 kW, sem er nokkuð gott fyrir olíubrennara. Eldsneytiseyðsla er minni en bensínvélar með túrbó.

Maserati bað ZF um að stilla átta gíra sjálfskiptingu sína sérstaklega til að mæta íþróttaþráum ítalskra fólksbílstjóra. Auðvitað eru margar stillingar sem breyta eiginleikum vélar, gírkassa og stýris. Uppáhaldið okkar var hnappurinn sem var einfaldlega merktur „Íþróttir“.

Infotainment

Það er WLAN heitur reitur í farþegarýminu, allt að 15 Bowers og Wilkins hátalarar, eftir því hvaða Ghibli þú velur. Það er stjórnað með 8.4 tommu snertiskjá.

Akstur

Maserati Ghibli er hannaður fyrst og fremst til aksturs. Helst erfitt. Hröðun er nánast algjörlega laus við túrbótöf þökk sé notkun tveggja lítilla hverfla frekar en einnar stórrar. 

Um leið og vélin fyllist af söng og ZF bíllinn fer í réttan gír kemur að því er virðist endalaust togi. Þetta veitir ofurörugga framúrakstur og getu til að höndla hæðir eins og þær séu ekki þar.

Svo hljóðið, frábært hljóð sem fékk okkur til að ýta á Sport-hnappinn og rúlla niður rúðurnar til að hlusta á hálf-kappaksturshljóð útblástursins. Eins ánægjulegt er hvernig vélin öskrar og heldur áfram undir harðri hröðun og hemlun.

Vélin og skiptingin eru staðsett aftarlega fyrir 50/50 þyngdardreifingu. Auðvitað senda þeir kraft til afturhjólanna. Niðurstaðan er stór vél sem virðist nánast lítil í vilja sínum til að bregðast við skipunum ökumanns. 

Veggripið er mikið, svo mikið að við getum stungið upp á því að taka hann á brautardegi til að finna hversu góður Maser er á takmörkunum? Viðbrögð frá stýrinu og yfirbyggingunni eru frábær og þetta ítalska meistaraverk á virkilega samskipti við ökumanninn.

Flestir ökumenn munu geta fundið stöðu sem hentar þeim fyrir erfiðar ferðir. Aftursætin geta hýst fullorðna þar sem þau hafa nóg fótarými. Ökumenn yfir meðallagi gætu þurft að gefa upp fótapláss með jafnháan mann fyrir aftan sig og við erum ekki viss um að við viljum fara langar ferðir með fjóra innanborðs.

Nýr Maserati Ghibli býður upp á ítalska ástríðu fyrir akstri á þýsku verði. Ef þú hefur einhvern tímann notið þess að keyra Ghibli ættirðu að bæta honum við stutta listann þinn, en gerðu það fljótt því sala á heimsvísu er langt yfir væntingum og biðlistinn er farinn að stækka. 

Líklegt er að þessi lína lengist enn því Maserati fagnar 100 ára afmæli sínu í lok árs 2014 og er að skipuleggja viðburði sem munu líklega vekja enn meiri áhuga um allan heim.