Mazda6 1.8 TE
Að Mazda6 hafi farið í gegnum sína fyrstu litlu uppfærslu á aðeins þremur árum kemur ekki á óvart (og því "þegar" svolítið óþarfi). Samkeppnin er hörð og hönnunarleiðbeiningar þessa japanska framleiðanda hafa breyst töluvert undanfarin þrjú ár. Grímur bílanna hans eru nú meira áberandi, með meira krómi og stækkað vörumerki - svo auðvitað fengu uppfærðu sex líka eitt. Svo þú þarft ekki að hafa áhyggjur af öðrum ytra breytingum: skoðaðu krómklæðninguna og nýjar framstuðaraútskot, örlítið öðruvísi (og miklu meira ánægjulegt fyrir augað) afturljós. Ekkert sérstakt og í raun ósýnilegt fyrir óinnvígða - en samt áhrifaríkt.
Nokkrar aðrar breytingar eru vel þegnar: Mazda hefur loksins losað sig við ljóta lykilinn með sérstakri hengingu fyrir fjarstýringuna - núna er lykillinn nokkuð stór, en samanbrjótanlegur. Ökumaður og farþegar verða líka ánægðir með betra plastefni og ökumaður með aðeins ríkari búnað. Test Six var með TE-merkið (sem er jafnframt mest seldi búnaðarpakki landsins) sem þýðir að Mazda bætti regnskynjara og þokuljósum við allt sem „gömlu“ sex buðu ökumönnum - en því miður í þessum í pakki engar álfelgur ennþá. Og svo er annars mjög skemmtilega myndinni af bílnum spillt með ljótu plastfóðri á svörtum stálfelgum. Dapur.
Það sem eftir er (fyrir utan þær breytingar sem nefndar voru og sumt annað) var Mazda6 áfram Mazda6 jafnvel eftir viðgerðir. Það situr enn vel undir stýri (stefnir í aðeins lengri ferð fram á við í framsætunum, einkum ökumannssætinu), margnota þriggja staða stýrið hvílir þægilega í hendinni og fimm gíra beinskiptingastöngin sannar þetta enn. Mazda veit hvað gírskipting er.
Gott eyra (og mælitækið okkar) finnur að það er aðeins minni hávaði inni, sérstaklega frá undir hjólunum og undir húddinu. Já, hávaðaeinangrun er eitthvað meira og það er mjög velkomið. Og á malbikaðari eða hlykkjóttari vegi er ástandið enn gott og fjöðrunin er stillt á viðunandi málamiðlun milli þæginda og sportleika. Yfirbygging nýrrar Šestica er stífari en fyrir endurnýjunina, en þú munt ekki taka eftir því undir stýri, því aukinn stífni yfirbyggingarinnar er fyrst og fremst til öryggis.
Að þessu sinni var minnsta breytingin á vélvirkjun. 1 lítra vélin (sú eina á bilinu) var með öllu óbreytt, eins og fimm gíra beinskiptingin. Þess vegna ekur Mazda8 alveg eins og stóra systir hennar. Þetta er ekki slæmt, eins og við hrósuðum forvera sínum. Og þetta er enn satt: þessi sending er í grundvallaratriðum nægjanleg, en ekkert meira.
Dusan Lukic
Ljósmynd: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Grunnupplýsingar
| Sala: | Mazda Motor Slóvenía Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 20.159,41 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 20.639,29 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 88kW (120 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,7 s |
| Hámarkshraði: | 197 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 10,8l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1798 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 5500 snúninga á mínútu - hámarkstog 165 Nm við 4300 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Stærð: | hámarkshraði 197 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1305 kg - leyfileg heildarþyngd 1825 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4670 mm - breidd 1780 mm - hæð 1435 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 64 l. |
| Kassi: | 500 |
Mælingar okkar
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eigandi: 53% / Km mótsstaða: 1508 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,4 ár ( 128 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 32,1 ár ( 161 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 12,9s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 20,6s |
| Hámarkshraði: | 197 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 10,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 39m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Smá lagfæringar breyttu ekki eðli Mazda6, 1,8 lítra vélin var ásættanlegt grunnval en ekkert meira. Fyrir eitthvað meira verður þú að fara á öflugri bensínstöð eða einn af dísilvélunum.
Við lofum og áminnum
engar ljósarammar
ófullnægjandi lengdarfærsla framsætanna
