Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, vegaprófið okkar – Vegapróf
efni
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, vegaprófið okkar – Vegapróf
Hiroshima fólksbíllinn með 1.5 dísilvél verður hagkvæmari í neyslu en heldur framúrskarandi kraftmiklum eiginleikum.
Pagella
|
|
Mazda3 er á góðan hátt evrópskastur Japana. Efnin eru hágæða og líkamshönnunin lýsir sportlegum karakter. Aftur á móti er akstur þægilegri: fjöðrunin er mjúk, stýrið og gripið er létt og gírkassinn er nákvæmur og krefst lítillar fyrirhafnar. Exceed settið býður upp á langan lista af aukahlutum. Díselolíunotkun 1.5 105 hestöfl framúrskarandi, en batinn er lélegur.
La Mazda3 við vitum þetta nú þegar: C-segment fólksbifreið frá Mazda (keppinautur Golf, 308 og Focus) hefur ekki breyst í útliti, en undir húddinu er nú líka 1.5 Skyactiv-D, lítill 105 hestafla fjögurra strokka dísilvél. vél. Mazda. Útlit Mazda3 er afrakstur hönnunarnámskeiðs »Kodo„Mazda með krókóttum og sportlegum línum. Hér er sviðsnærvera og meðal Japana hentar Mazda3 best smekk okkar Evrópubúa. Innréttingarnar gefa frá sér traust og hljóðfærin eru skýr og einföld, í stuttu máli líður þér strax vel.
Vélin 1.5 Skyactiv-D varla nóg fyrir Mazda3; reyndar vantar grip í framúrakstri en á þjóðveginum og í borginni keyrir 4 strokka vélin sveigjanlega og hljóðlega með mjög lítilli eldsneytisnotkun.
Þrátt fyrir sportlegt útlit er Mazda3 staðráðinn í að þægindi: fjöðrunin er mjúk, eins og stjórntækin; en akstursánægja er tvímælalaust einn af styrkleikum hennar.
City
Размеры Mazda3 þeir gera það ekki að einu heppilegustu lúgunni fyrir veiðar á óundirbúnu bílastæði. Japanska fólksbifreiðin er 180 cm á breidd og 447 cm á lengd; uppsetning fara yfir þó, það felur í sér baksýnismyndavél sem og framan og aftan bílastæðaskynjara, sem eru nú nauðsynlegir fyrir toppbúnað í þessum flokki. Teygjanleiki hreyfils 1.5 Skyactiv-D þetta er örugglega kostur og Mazda3 þreytist ekki á ferðinni; einnig þökk sé léttri kúplingu og gírkassa, auk nákvæmrar stýringar með öflugri aflhjálp. Smellur í lágum gír er nægjanlegur, en endurheimt í hærri gír er langt frá því að ná bata. 2.2 Skyactiv-D.
Fyrir utan borgina
La Mazda3 þetta er vél sem þú hefur gaman af að keyra, malar kílómetra með lágmarks fyrirhöfn. Þetta er ekki skörp vél í beygjunum og ef þú þvingar hana í sportlegum akstri er strax áberandi veltingur en á meðalhraða er hún mjög fín. Stýrið hefur ágæta þyngd og stýrið hefur rétt grip og þvermál. Ökumannssætið veitir fótarými og nokkuð lágt sæti með hraðamæli og höfuðskjá (venjulegt) fyrir augum. Sprettandi inngjöfin er fín snerting og skiptingin er svo nákvæm og áreynslulaus að þú munt ekki sjá eftir sjálfskiptingu. Við skiljum hvernig japanski framleiðandinn hefur unnið hörðum höndum að gæðum og þyngd stjórntækjanna (Audi virðist í leitaranum) og fyrir það verðum við að óska þeim til hamingju.
Vélin Skyactiv-D hann er ekki mjög þyrstur jafnvel þó að hann sé frjálslegur akstursstíll: framleiðandinn fullyrðir að eyða 3,5 l / 100 km í hjólreiðum utan þéttbýlis og raunverulegir 23 km / l innan seilingar, en á hinn bóginn skortir hann lítið panache. Það er seigur lághraða mótor sem þrýstir línulega og slokknar síðan eftir 3.500 snúninga á mínútu. Hins vegar, ef 1.5 er á Mazda2 skín, finnst Mazda3 skortur á bata í miklum gírum.
þjóðveginum
Aðlagandi hraðastillir á 130 km / klst og 21 km / l að meðaltali er ekki slæmt sem símakort. Hljóðeinangrun á bílinn. Mazda3 það er gott og þægilega sætið þreytist ekki, jafnvel eftir nokkrar klukkustundir. Head-up skjárinn, upphituð sæti, blindur blettur skynjari og hljóðkerfi vinna einnig saman til að gera langar ferðir minna stressandi. Bose með 9 hátölurum og 7 tommu sjónvarpsstöðvum, allt innifalið fara yfir.
Líf um borð
Við uppsetningu fara yfir, Mazda3 fullnægir löngun þinni til að velja, allt frá smáatriðum eins og leðri á handbremsu og mælaborði, í gegnum lýsingu, til upplýsingakerfis með Bose hljómtæki. Mælaborðshönnunin er án efa síður aðlaðandi en sú Mazda2 (loftræstin eru almennari), en án efa er þetta viðmið japanska úrvals sedan. Efnin eru frábær: mjúkt plast, leður, rauðir saumar og jafnvel harðir hlutar líta alls ekki út eins og "fyllingar".
Il hönnun Það er einfalt og sportlegt, með miðlægum hringlaga hliðstæðum snúningsmæli fyrir aftan stýrið og skýrri grafík á hliðarskjám. Allt er mjög innsæi, allt frá hraðastjórnun til upplýsingakerfis. Skjárinn sem er studdur er mjög svipaður spjaldtölvu og hvort sem þér líkar betur eða verr þá les hann vel og kemur ekki of mikið í veg fyrir það.
Bakrými er meira en nóg pláss fyrir þrjá farþega (að vísu þægilegra fyrir tvo) og 364 lítra skottið er aðeins undir meðaltali keppninnar.
Verð og kostnaður
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D er með listaverð 24.805 евро með uppsetningu fara yfir, hið síðarnefnda er örugglega heill með öllum þeim valkostum sem þú vilt og fleira. Neyslan er sannarlega metár en ef þú ert að leita að meiri krafti er betra að einbeita sér að því Mazda3 2.2 Dísel 160 hestöfl, sem kostar 26.650 evrur.
öryggi
La Mazda3 Það hefur framúrskarandi grip, örlítið léttan afturendann, en mjög gaum raftækjum. Euro NCAP prófið gaf því 5 stjörnur fyrir öryggi og sjálfvirk neyðarhemlun í borginni bætir við öryggi.
Niðurstöður okkar
MÆLINGAR
| Lengd | 447 cm |
| breidd | 180 cm |
| hæð | 145 cm |
| Ствол | 364-1263 lítrar |
| Tankur | 51 lítrar |
TÆKNI
| vél | 4 strokka túrbodiesel |
| hlutdrægni | 1499 cm |
| Lagði fram | framan |
| útsendingu | |
| Kraftur | 105 ferilskrá og 4.000 lóðir |
| núna | 270 Nm |
| þyngd | 1395 kg |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 11 sekúndur |
| Velocità Massima | 185 km / klst |
| Neysla | 3,8 l / 100 km |
