Mazda2 1.25i TE
Prufukeyra

Mazda2 1.25i TE

Hönnunarbreytingarnar eru áberandi en svo hóflegar að búast má við djörfung frá hönnuðum hinnar fögru Mazda6, glæsilegu CX-7 og hinum goðsagnakennda MX-5. Það vantar viðgerð á stuðara, framljós og smá innréttingu, þannig að við getum óhætt að segja að Mazda2 verði metsölubók í eitt ár þar til alveg ný gerð verður kynnt. Að utan sjáum við strax ný framljós í samræmi við núverandi tískustraum og afturljós sem auðvelt er að setja í stillingarhlutann.

Engu að síður er Mazda tvíburinn (sem kom í stað Demia árið 2002) áfram áhugaverður borgarbíll, nógu hóflegur til að jafnvel óþægilegustu, viðkvæmustu helmingarnir eiga ekki í neinum sérstökum vandræðum með hann þar sem hann hringdi í gegnum ys og þys borgarinnar og þegar þetta er rúmgóð. Það er nóg að þú getur auðveldlega geymt stærri innkaup í skottinu. 270 lítra skottið er enn lítið, sem búast má við frá bíl með svo hófleg hlutföll, en því miður er það ekki með hreyfanlegum aftursætisbekk sem myndi auka getu til að bera enn stærri hluti þegar þörf krefur. Hvað sem því líður, í þessu eru keppendur að fara fram úr japanska framleiðandanum.

Lögun mælaborðsins er varðveitt. Ef ekki fyrir „silfur“ aukabúnaðinn í miðju mælaborðsins, þá myndum við jafnvel segja að það sé ófrjótt, óljóst, svo það er ennþá einhver ferskur í hönnuninni. Burtséð frá útliti, þá er það gagnlegt, með búnaði sem bestu bílarnir öfunda (t.d. loftpúðar að framan og tvíhliða, vélræn loftkæling, útvarp með hlustun á geisladiski, sem einnig er hægt að stjórna með hnöppum á stýrinu. ABS, fjögur afl gluggar, miðlæsing ..) og í hæsta gæðaflokki.

Hvað sem því líður, enn og aftur hefur verið sýnt fram á að við höfum engu að kvarta yfir áreiðanleika og vinnubrögðum, sem setur Mazda í fremstu röð allra bílamerkja. Og það er líklega það sem gerir allar Mazdas (þar á meðal þær tvær minnstu, að vísu í mun minna mæli) aðlaðandi.

Við vorum með slökustu útgáfuna í prófuninni, þar sem 1 lítra fjögurra strokka vél með aðeins 25 hestöfl hrundi undir húddinu. Já, þú lest það rétt, þetta er goðsagnakennt mótorhjól sem Mazda bjó til með Ford og sem þú getur fengið til baka fjórum árum eftir Fiesta (sjá Avto tímaritið í ár númer 75, þar sem við birtum lítið Ford barnapróf á bls. 7 ) ... Vélin er ekki sportleg og getur ekki verið hagkvæm vegna þess að hún þarf að knýja áfram fyrir nútíma (kraftmeira) umferðarflæði.

Hins vegar getum við staðfest að það er nógu sterkt fyrir þann kröfuharða ökumann sem fer sjaldan fram úr og neitar að slá met á leiðinni í vinnuna eða í búðina. Hámarks tog er á milli tvö þúsund og fjögur þúsund snúninga á mínútu, þar sem það togar með fullnægjandi hætti og er ekki of hátt. Yfir fjögur þúsund snúninga á mínútu og allt að sex þúsund á hraðahraðamælinum (þar sem rauði reiturinn byrjar), hann er orðinn rafmagnslaus og verður aðeins hávær, þannig að við ráðleggjum þér að stilla hraðanum með hraðanum og nota framúrskarandi fimm. - flutningshraði nokkrum sinnum.

Gírstöngin er með stuttum höggum og gírarnir skiptast nákvæmlega og áreiðanlega, sem gerir það ánægjulegt að komast í gegnum gírinn. Jafnframt verður að segjast að meira að segja stýrisbúnaðurinn er mjög nákvæmur og ásamt traustum undirvagni setur hann mun sportlegri svip en jafnvel hönnuðir þessa bíls ætluðu sér og vildu. Það sakar ekki að stinga upp á því, er það?

Mazda2 er áfram traustur borgarbíll sem vill halda hlutdeild sinni í sölu þrátt fyrir hóflega hönnunaruppfærslu. Fyrir eitthvað meira verðum við að bíða eftir nýrri gerð sem verður - við erum viss um það, miðað við aðlaðandi nýja bíla úr Mazda-línunni - örugglega meira aðlaðandi og þar af leiðandi áhugaverðari.

Alyosha Mrak

Mynd: Aleš Pavletič.

Mazda 2 1.25i TE

Grunnupplýsingar

Sala: Mazda Motor Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð: 12.401,94 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 12.401,94 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:55kW (75


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 15,1 s
Hámarkshraði: 163 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,3l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1242 cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 6000 snúninga á mínútu - hámarkstog 110 Nm við 4000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
Stærð: hámarkshraði 163 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 15,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km.
Messa: tómt ökutæki 1050 kg - leyfileg heildarþyngd 1490 kg.
Ytri mál: lengd 3925 mm - breidd 1680 mm - hæð 1545 mm.
Innri mál: bensíntankur 45 l.
Kassi: 267 1044-l

Mælingar okkar

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Eign: 71% / Ástand, km metri: 9199 km
Hröðun 0-100km:15,0s
402 metra frá borginni: 19,3 ár (


113 km / klst)
1000 metra frá borginni: 36,1 ár (


140 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 15,3s
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 29,2s
Hámarkshraði: 155 km / klst


(V.)
prófanotkun: 8,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 46,6m
AM borð: 43m

оценка

  • Þrátt fyrir hóflega hönnunaruppfærslu er Mazda2 samt mjög gagnlegur borgarbíll. Með þessari (gömlu og reyndu) vél er hún krefjandi að keyra og dekraði eflaust við TE -búnað.

Við lofum og áminnum

vél

Smit

Búnaður

akstursstöðu

hönnun (hingað til) óskýrt mælaborð

kassar fyrir smáhluti

það er ekki með hreyfanlegum bakbekk

Bæta við athugasemd