Mazda

Efnisyfirlit StofnandiEmblem Saga Mazda bílamerkisins Japanska fyrirtækið Mazda var stofnað árið 1920 af Jujiro Matsudo í Hiroshima. Starfið er fjölbreytt enda sérhæfir fyrirtækið sig í framleiðslu á bifreiðum, vörubílum, rútum og smárútum. Á þeim tíma hafði bílaiðnaðurinn ekkert með fyrirtækið að gera. Matsudo keypti Abemaki, sem var á barmi gjaldþrots, og varð forseti þess. Fyrirtækið fékk nafnið Toyo Cork Kogyo. Aðalstarfsemi Abemaki var framleiðsla á byggingarefni úr korkviði. Eftir að hafa auðgað sig svolítið fjárhagslega ákvað Matsudo að breyta stöðu fyrirtækisins í iðnaðarstöðu. Þetta sést jafnvel af breytingu á nafni fyrirtækisins, þar sem orðið „korkur“ var fjarlægt, sem þýðir „korkur“. Þannig verður vitni að umskiptum frá korkviðarvörum yfir í iðnaðarvörur eins og mótorhjól og vélar. Árið 1930 vann eitt mótorhjólið sem fyrirtækið framleiddi keppnina. Árið 1931 hófst framleiðsla á bifreiðum. Á þeim tíma voru hönnuðir bílar fyrirtækisins frábrugðnir nútímalegum, einn af eiginleikunum var að þeir voru framleiddir með þremur hjólum. Þetta voru eins konar vöruvespur með lítið vélarrými. Á þessum tíma var eftirspurnin eftir þeim töluverð enda mikil þörf. Um 200 þúsund af þessum gerðum voru framleiddar í tæp 25 ár. Það var þá sem orðið „Mazda“ var lagt til að tákna bílamerki, sem kemur frá hinum forna guði hugar og sáttar. Í síðari heimsstyrjöldinni voru mörg þessara þriggja hjóla farartækja framleidd fyrir japanska herinn. Kjarnorkusprengingin á Hiroshima eyðilagði verksmiðjuna um meira en helming. En fljótlega hóf fyrirtækið framleiðslu á ný eftir virkan bata. Eftir andlát Jujiro Matsudo árið 1952 tók sonur hans Tenuji Matsudo við sem forseti fyrirtækisins. Árið 1958 var fyrsta fjórhjóla atvinnubíll fyrirtækisins kynntur og árið 1960 hófst framleiðsla fólksbíla. Eftir að hafa hleypt af stokkunum framleiðslu á fólksbílum ákvað fyrirtækið að leggja mikla áherslu á ferlið við að nútímavæða snúningsvélar. Fyrsti fólksbíllinn með þessa tegund af vél var kynntur árið 1967. Vegna uppbyggingar nýrrar framleiðslugetu varð fyrirtækið fyrir fjárhagslegu áfalli og fjórðungur hlutafjár var keyptur af Ford. Aftur á móti fékk Mazda aðgang að tækniþróun Ford og lagði þannig grunninn að kynslóð framtíðarbíla Mazda. Á árunum 1968 og 1970 kom Mazda inn á bandaríska og kanadíska markaðinn. Mazda Famillia varð bylting á alþjóðlegum mörkuðum, það leiðir af nafninu að þessi bíll er fjölskyldugerð. Þessi bíll hefur náð vinsældum ekki aðeins í Japan heldur einnig utan landsteinanna. Árið 1981 varð fyrirtækið eitt það stærsta í Japan í bílaiðnaðinum og fór inn á bandarískan bílamarkað. Sama ár er Capella-gerðin besti innflutti bíllinn. Fyrirtækið keypti 8% hlutafjár af Kia Motor og breytti nafni sínu í Mazda Motor Corporation. Árið 1989 kom MX5 breytanlegur út sem varð vinsælasti bíll fyrirtækisins. Árið 1991 sigraði fyrirtækið hið fræga Le Mans hlaup þökk sé aukinni áherslu þess á að bæta snúningsafli. 1993 er frægt fyrir inngöngu fyrirtækisins á Filippseyjum. Eftir japönsku efnahagskreppuna, árið 1995, stækkaði Ford eignarhlut sinn í 35%, sem aftur gegndi algjörri stjórn á framleiðslu Mazda. Þetta skapaði vettvangsauðkenni fyrir bæði vörumerkin. Árið 1994 einkenndist af samþykkt alþjóðlegs umhverfissáttmála, en verkefni hans var að þróa hvata sem hafði hlutleysandi áhrif. Endurvinnsla olíu úr mismunandi plasttegundum er markmið sáttmálans og voru verksmiðjur í Japan og Þýskalandi opnaðar til að ná því. Árið 1995, samkvæmt fjölda bíla sem fyrirtækið framleiddi, voru þeir taldir um 30 milljónir, þar af 10 af Familia líkaninu. Eftir 1996 setti fyrirtækið MDI kerfið af stað, en tilgangur þess var að búa til upplýsingatækni til að uppfæra öll stig framleiðslunnar. Fyrirtækinu var veitt ISO 9001 vottorð. Árið 2000 sló Mazda í gegn í markaðssetningu með því að vera fyrsta bílafyrirtækið til að innleiða viðbragðskerfi viðskiptavina á Netinu, sem hafði mjög jákvæð áhrif á frekari framleiðslu. Samkvæmt tölfræði 2006 jókst framleiðsla bíla og vörubíla um tæp 9% miðað við fyrri ár. Fyrirtækið heldur áfram þróun sinni. Enn þann dag í dag, heldur áfram að vinna með Ford. Fyrirtækið er með útibú í 21 landi og eru vörur þess fluttar út til 120 landa. Stofnandi Jujiro Matsudo fæddist 8. ágúst 1875 í Hiroshima í fjölskyldu sjómanna. Frábær iðnaðarmaður, uppfinningamaður og kaupsýslumaður. Þegar frá barnæsku hafði hann hugleiðingar um eigið fyrirtæki. 14 ára lærði hann járnsmíði í Osaka og árið 1906 varð dælan uppfinning hans. Síðan fær hann vinnu í steypu sem einfaldur nemandi, sem fljótlega verður framkvæmdastjóri sömu verksmiðjunnar og breytir framleiðsluvektornum í dælur að eigin hönnun. Síðan var honum vikið úr starfi og opnaði eigin verksmiðju fyrir sérhæfingu á vopnum, þar sem rifflar voru framleiddir fyrir japanska herinn. Á þessum tíma var hann auðugur sjálfstæðismaður, sem gerði honum kleift að kaupa út gjaldþrota verksmiðju í Hiroshima fyrir korkvörur. Korkframleiðsla varð fljótt úrelt og Matsudo einbeitti sér að bílaframleiðslu. Eftir að kjarnorkusprengja sprakk yfir Heroshima varð álverið veruleg eyðilegging. En það var fljótlega endurreist. Matsudo tók virkan þátt í endurreisn efnahagslífs borgarinnar á öllum stigum stríðsins. Upphaflega sérhæfði fyrirtækið sig í framleiðslu á mótorhjólum en breytti síðar litrófinu í bíla. Árið 1931 byrjar dögun fólksbifreiðafyrirtækisins. Í efnahagskreppu fyrirtækisins var fjórðungur hlutafjár keyptur út af Ford. Eftir nokkurn tíma stuðlaði þetta verkalýðsfélag að sölu á stórum hluta af hlutabréfum Matsudo og umbreytingu Toyo Kogyo í Mazda Motor Corporation árið 1984. Matsudo lést árið 76, 1952 ára að aldri. Hann lagði mikið af mörkum til bílaiðnaðarins. Merki Mazda merkið á sér langa sögu. Merkið á mismunandi árum hafði mismunandi lögun. Fyrsta lógóið birtist árið 1934 og prýddi fyrsta hugarfóstur fyrirtækisins - þriggja hjóla vörubíla. Árið 1936 var nýtt merki kynnt. Það var lína sem gerði beygju í miðjunni, sem er bókstafurinn M. Þegar í þessari útgáfu fæddist hugmyndin um vængi, sem aftur eru merki um hraða, sigra hæða. Áður en nýr fjöldi fólksbifreiða kom út árið 1962 leit merkið út eins og tveggja akreina þjóðvegur með línum sem eru ólíkar. Árið 1975 var ákveðið að fjarlægja merkið. En þangað til nýtt var fundið upp kom einfaldlega í staðinn fyrir merki með orðinu Mazda. Árið 1991 var nýtt merki endurskapað sem táknaði sólina. Margir fundu líkindi með Renault merkinu og var merkinu breytt árið 1994 með því að rúnna af "tígulnum" sem er inni í hringnum. Nýja útgáfan bar hugmyndina um vængi. Árið 1997 til dagsins í dag birtist merki með stílfærðu M í mávaformi sem lyftir mjög vel upprunalega hugmynd vængjanna. Saga Mazda bílamerkisins Árið 1958 birtist fyrsta fjögurra hjóla Romper gerðin með tveggja strokka vél sem fyrirtækið skapaði með 35 hestöflum. Eins og fyrr segir hófst dögun í bílaiðnaði fyrirtækisins á sjöunda áratugnum. Eftir útgáfu þriggja hjóla vöruhlaupa var fyrsta gerðin sem varð fræg R360. Helsti kosturinn, sem aðgreinir það frá upprunalegu gerðum, var að það var búið 2 strokka vél og rúmmál 356 cc. Það var tveggja dyra módel af þéttbýlisgerð fjárhagsáætlunarvalkostsins. 1961 var ár B-seríu 1500 með pallbíl sem er búinn 15 lítra vatnskældri afldeild. Árið 1962 var Mazda Carol framleidd í tveimur útgáfum: tveimur hurðum og fjórum. Hann fór í sögubækurnar sem einn af bílunum með litla 4 strokka vél. Á þeim tíma leit bíllinn út fyrir að vera mjög dýr og eftirsóttur. Árið 1964 kom Mazda Familia fjölskyldubíllinn á markað. Þetta líkan hefur verið flutt út til Nýja Sjálands og einnig á Evrópumarkað. 1967 Maza Cosmo Sport 110S frumsýnd, byggður á snúningsafli sem fyrirtækið þróaði. Lágt straumlínulagað yfirbyggingin skapaði móderníska hönnun fyrir bílinn. Eftirspurn á evrópskum markaði jókst gríðarlega eftir að hafa prófað þessa snúningsvél í 84 tíma maraþoni sem haldið var í Evrópu. Á næstu árum voru gerðir með snúningsvélum víða framleiddar. Framleiddar voru um hundrað þúsund gerðir byggðar á þessari vél. Nokkrar endurhannaðar Familia útgáfur hafa verið gefnar út eins og Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. Árið 1971 kom Savanna RX3 á markað og ári síðar stærsti afturhjóladrifni fólksbíllinn Luce, einnig þekktur sem RX4, þar sem vélin var staðsett að framan. Nýjasta gerðin var fáanleg í mismunandi yfirbyggingarstílum: stationvagni, fólksbifreið og coupe. Eftir 1979 varð ný andlitslyft gerð úr Familia línunni, RX7, sú sterkasta af Familia gerðum. Hún tók hröðunina í 200 km/klst með 105 hö afl. Í því ferli að nútímavæða þessa gerð, flestar breytingar á vélinni, árið 1985 var útgáfa af RX7 framleidd með 185 aflgjafa. Þessi gerð varð innflutningsbíll ársins og hlaut þennan titil með methraða í Bonneville og fór í 323,794 km/klst. Endurbætur á sömu gerð í nýju útgáfunni héldu áfram á tímabilinu 1991 til 2002. Árið 1989 var nýtískulegur ódýr tveggja sæta MX5 kynntur. Yfirbygging úr áli og léttur, 1,6 lítra vél, spólvörn og sjálfstæð fjöðrun sýndu mikinn áhuga kaupanda. Líkanið var stöðugt uppfært og það voru fjórar kynslóðir, sú síðasta sá heiminn árið 2014. Fjórða kynslóð Demio fjölskyldubílsins (eða Mazda2) hlaut titilinn bíll ársins. Fyrsta gerðin kom út árið 1995. Árið 1991 kom Sentia 929 lúxusbíllinn út. Tvær gerðir Premacy og Tribute voru framleiddar árið 1999. Eftir innkomu fyrirtækisins í rafræn viðskipti, árið 2001, var kynning á Atenza líkaninu og ólokið þróun RX8 með snúningsafl. Það var þessi Renesis vél sem var valin vél ársins. Á þessu stigi sérhæfir fyrirtækið sig í framleiðslu bíla, sportbíla.