Mazda Mx-5 2.0 160 л.с., ощущения от борта самого любимого паука в мире – Sports Cars
Как я это вижу, Мазда Мх-5 это повстанческая машина. Ее не волнуют цифры и время круга, как и большинство современных спортивных автомобилей, она идет прямо в самое сердце. Кабриолет, механическая коробка передач, задний привод, атмосферный двигатель и сильный и мужественный вид.
Легче, быстрее
Оборачиваясь, я нахожу ссылки на Jaguar F-Type сзади и Viper спереди, с длинным капотом и плохими тонкими фарами, но, может быть, потому, что мое зрение нечеткое. Эта машина веселая, это действительно так. Он не такой профессионал и хулиган, как она Toyota GT86, во многом похожая машина, но она щекочет все чувства и покоряет своим характером.
Il Двигатель 2.0 Skyactiv-G это сюрприз: он эластичный и имеет изысканный металлический звук, но вам все равно придется подтолкнуть указатель к красной зоне, чтобы насладиться тем, что он предлагает. На сотню килограммов меньше, чем у предыдущего поколения, Miata получила неожиданную скорость. Данные заявляют, что 0-100 км / ч за 7,3 секунды и 214 км / ч максимальной скорости; это не впечатляющие числа, но ощущение скорости, которое передает японский паук, определенно усиливается.
Немедленно и готов играть
Он едет быстрее, тяжелее, чем следовало бы, еще и потому, что это не самая комфортная машина для езды на пределе.
Тебе не нужно водить как Колин Макрей наслаждаться Mazda Mx-5, но достаточно идти, а лучше – рысью. Задний привод всегда помогает закрывать поворот, а сзади – больше, чем от рулевого управления – приходит много четкой и удобной информации. Это не означает, что Mazda Mx-5 ошибается с этой мыслью (вы должны искать избыточную поворачиваемость), но вы можете почувствовать, как задний дифференциал повышенного трения работает при каждом понижении передачи и в каждом крутом повороте.
Фактически, каждая механическая часть автомобиля, которая работает, четко воспринимается, что становится все более редкой особенностью в современных автомобилях. Коробка передач – настоящий памятник аналоговому вождению: рычаг короткий, ручка прочная, сцепления сухие и точные. Маневрировать так приятно, что вы включаете больше передач, чем следовало бы, просто ради удовольствия.
Ad нормальная походка изменение становится более или менее необязательным: двигатель четырехцилиндровый двигатель объемом 2.000 куб. см, мощностью 160 л.с. и 200 Нм крутящего момента настолько эластичен, что на скорости 50 км / ч можно повернуть шестым, не моргнув глазом, но какой вкус? Изучение красной области тахометра (ограничитель на 6.000 об / мин) намного полезнее, а также удовлетворяет ваши уши и слух прохожих. Крик двигателя металлический, но не оглушительный, слегка ретро и, прежде всего, подлинный.
Lo рулевое управление он хорош для прогресса и веса, но не говорит вам всего, что вы хотите знать, особенно о скорости; однако это нисколько не портит впечатления от вождения, в том числе потому, что доступное сцепление четко ощущается бедрами. Играть с перераспределением нагрузки легко – в том числе потому, что MX-5 немного кренится – а в середине поворота вы можете изменить баланс автомобиля с недостаточной поворачиваемости на избыточную.
Удивительно, как вы можете преодолеть одну и ту же кривую множеством разных способов. Вы можете войти чисто, с небольшим рулевым управлением, направить трос и позволить плоской машине выскользнуть наружу, открыв рулевое управление и нажав дроссель; или вы можете войти с решимостью, дать импульс рулевому управлению при вставке (и при необходимости затормозить) и выйти из поворота с небольшим заносом и полностью открытым газом. Или езжайте медленно, утопив правую педаль, и подождите, пока дифференциал сделает свою работу и задний Bridgestone Potenza начнет визжать.
Однако это не машина, предназначенная для дрейфовать: шины слишком сильно сцепляются с дорогой, а возврат рулевого управления затрудняет точное противодействие; так что вы обнаружите, что делаете короткие, но чрезвычайно увлекательные повороты.
выводы
Трудно сравнить Мазда Мх-5 к другому автомобилю, возможно потому, что его самый большой соперник – это предшествующая ему версия. Это последнее поколение меньше, легче, изящнее и быстрее, но в то же время имеет множество аксессуаров и примечательный уровень отделки. Однако я считаю, что качества хиросимского паука измеряются улыбкой, которая отпечатывается на вашем лбу. Mx-5 – одна из тех машин, которые соблазняют вас проделать долгий путь домой, даже когда идет дождь.
Это очень машина приятно кому угодно, от тех, кто хочет гулять по морю, до тех, кто любит жечь шины для трековых дней. Вам не нужно быть водителем или мастером противодействия рулевому управлению, чтобы насладиться его качествами; отношения, которые устанавливаются с ней, настолько интимны, что любое угощение, медленное или быстрое, становится радостью для чувств.
Напротив, динамические качества этого нового поколения не пострадали: версия 2.0 имеет лишнюю мощность, а самоблокирующийся дифференциал позволяет совершать маневры, которых жаждет каждый энтузиаст. цена 29.950 евро. Да здравствует Mazda Mx-5.
