Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet og Abarth 595 Convertible 2014 endurskoðun

Það er skiptanlegt siglingatímabil og að finna vindinn í hárinu þarf ekki að vera of dýrt.

Að hjóla frá toppi til botns með gola í hárinu er ekki bara fyrir ríka og fræga. Fyrir allt að 21,000 dollara ferð – botnverð á litlum Fiat breiðbíl – geturðu notið vorbíls.

Blæjubílar þurfa ekki að vera hraðir, bara flottir. Og þeir þurfa ekki að vera hagnýtir, því þú, og stundum félagi þinn, ert líklega þeir einu sem njóta ferðarinnar. En þeir verða að vera öruggir.

Það eru um 40 breytanlegar gerðir í kring. Flestir eru yfir $60,000, en verðhámarkið er á $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.

Blæjubílar eru meðal sportbíla undir $100,000, hluti sem er akandi. Sala jókst um 24% í lok ágúst. Búast má við enn sterkari vor- og sumarsölu þegar kaupendur líta til himins.

VORKÓNULA 

Þetta tríó mun fá þig til að brosa og mun ekki lemja veskið þitt of mikið. Björgunarbílar Abarth 595, Mazda MX-5 og Audi A3 henta einnig til verka í borg og úthverfi.

VALUE 

Fyrirferðarlitlar stærðir, fjögurra strokka vélar og hagkvæm eldsneytisnotkun þýða lágan eignarkostnað. En þeir eru ekki í sama kostnaðarverði og hlaðbakar.

Byrjar á $3, Audi A47,300 Cabriolet þarf valkosti til að styrkja glæsilega útbreiðslu sína. Gervihnattaleiðsögn, myndavél að aftan, o.s.frv., kosta $2000, og þú þarft að bæta við $450 fyrir hljóðeinangrað þak sem ætti að vera staðlað. Það er $49,750 auk ferðakostnaðar. Það er ekkert fast verð fyrir viðhald - Audi áætlar að árlegur kostnaður sé um $500.

Abarth 595 Competizione fellibíllinn er áttunda gerðin af Performance deild Fiat. Fræðilega séð er þetta ekki Fiat, þannig að fyrir 39,000 dollara verðmiðann á bílnum er full ástæða til að monta sig. Búnaðarstigið er gott, allt frá 17 tommu álfelgum til Sabelt kappaksturssæta, stafræns mælaborðs, rafmagnslúgu í fullri stærð og Bluetooth-tengingar. Aftur, ekkert þjónustuprógram, þó Fiat/Abarth sé með þjónustuvalmynd. Einkaréttur vörumerkisins nýtur þriggja ára endursöluverðmæti, sem er metið á 61% af Glass's Guide.

Mazda MX-5 er vinsælasti sportbíll í heimi og sá eini sem var viðurkenndur sem klassískur í framleiðslu. Það kemur nýr í byrjun næsta árs. Á sama tíma sýnir tveggja sæta einfaldleikinn og þráhyggja við að ná framúrskarandi meðhöndlun með því að nota íhluti sem eru ekki í hillu.

En hann kostar $47,280 og hefur verið til sölu of oft til að missa af þeim eiginleikum sem við búumst við sem staðalbúnað - bílastæðaskynjara, bakkmyndavél, Bluetooth og svo framvegis. Takmarkað þjónustuverð Mazda inniheldur þjónustugjald sem er aðeins $929 fyrir þrjú ár. Aukasala er 53 prósent.

Hönnun 

Þetta er bílaflokkur sem er tileinkaður „horfðu á mig“. Hver mun fá þér mest augu eða gera þig að miðju athyglinnar? Hér eru skiptar skoðanir - Abarth lítur út fyrir að vera á sterum og í prófum hefur fengið mesta athygli. Mazda er greinilega sportbíll en þrátt fyrir ströng fegurð er hann of hversdagslegur til að ná athygli margra. Audi er fullkomlega smíðaður, óneitanlega glæsilegur, og sjónræn aðdráttarafl hans er aukið með þýska merkinu.

Abarth er ítalskur lúxus með krómáferð, mörgum litum og listrænum smáatriðum. Stafræni tækjabúnaðurinn er hugsi og inniheldur gögn, þar á meðal g-krafta á hliðum, og mjó-passa sætin eru snyrt með rauðu efni. Skemmir að óþörfu ímynd Fiat "500C" merkisins á mælaborðinu farþegamegin.

Rafmagnsþakið er meira eins og útvíkkað dúkklúga sem víkur í áföngum, sem nær hámarki með því að afturrúðan safnast saman og fellur saman eins og þeytingur yfir skottlokið, sem byrgir allt skyggni að aftan. Rúmmál farangursrýmis er 182 lítrar og þegar aftursætin eru lögð niður hækkar það í 520 lítra.

Mazda er með breytanlegu þaki úr málmi (einnig rafknúið og einnig hægt að leggja saman úr augsýn; dúkþakgerðin er ekki lengur fáanleg). Innanrýmisupplýsingar eru fáar en fullkomnar fyrir sportbílaþemað og alsvart efni tryggja að enginn glampi sé við akstur. Farangursrýmið er aðeins 150 lítrar.

Að innan sigrar Audi. Stofan hans er klínísk en streymir af gæðum. Það getur passað fjóra fullorðna, sem aðeins Abarth getur passað hér. Farangursrýmið er furðu rúmgott - 320 lítrar. Dúkþakið fellur fullkomlega saman til að passa líkamann svo það lítur út fyrir að vera stílhreint að ofan eða fullklætt.

TÆKNI 

Abarth hefur troðið lítilli en kraftmikilli túrbóvél í pínulítið nef til hagkvæmrar notkunar á 91 oktana bensíni. „Sport“-stilling eykur frammistöðu, en undirvagnshlutar með áherslu á kappakstur innihalda innsæi Koni dempara að framan, loftræstir diskar allan hringinn og tvöfalda þyngdarstýringu.

Einfaldastur þeirra er Mazda sem deilir hlutum með fyrri kynslóð fólksbíla en notar einstakan pall. Afl vélarinnar er tiltölulega lítið hvetjandi, en hún er tiltölulega sparneytin á 95 oktana eldsneyti. Hún hefur fullkomna þyngdardreifingu. Fágaðir fjöðrunaríhlutir og sumir álhlutar (eins og húddið) halda þyngd niðri til að bæta afköst. Sex gíra gírkassinn er sá sami og Toyota 86.

Audi er byggður á hinum margrómaða Golf palli VW Group og hefur mjög mjúka og hljóðláta ferð. Túrbó-fjögur hans breytir sjö gíra tvíkúplingsskiptingu í bestu sparneytni þrátt fyrir að vera sú þyngsta hér.

ÖRYGGI 

Fjögurra stjörnu Mazda sýnir aldur sinn en aðrir með nútíma hlífðarbúnað fá fimm stig. Það er áberandi tilfinning um varnarleysi sem venjulega tengist breytanlegu landsvæði.

Audi er með sjö loftpúða, stöðuskynjara að framan og aftan, virka veltuvörn, sjálfvirkar þurrkur og framljós og öryggissett sem valfrjálst. Abarth er með stöðuskynjara að aftan (en sárvantar myndavél), dekkjaþrýstingsviðvörun, bi-xenon framljós og fimm loftpúða. Aðeins Mazda er ekki með varadekk; aðrir eru með plássskjávara.

AKSTUR 

Hávaði - og mikið af honum - er aðalsmerki Abarth. Með vélina og útblástursloftið í „sport“-stillingu hljómar það eins og það sé að keppa í heimsmeistarakeppninni í ralli.

Allt í allt skemmtileg ferð, útivistarupplifunin er dásamleg. Krafturinn streymir áfram, þjóta í gegnum fallega þunga fimm gíra beinskiptingu. Stýringin er skörp og sætin nálægt yfirbyggingunni þó akstursstaðan sé best fyrir smærri fólk.

Hins vegar, þegar vegurinn verður ójafn, verður fjöðrunin of stíf til að vera þægileg. Akstur Abarths hrynur í grimmt kipp sem kastar stutta hjólhafa bílnum út í beygjur og jafnvel óskýrar sjón ökumanns.

Miklu tamari er hin virðulega Mazda sem hentar ökumanni og bíl best til að passa saman eins og hönd í hönd. Þú getur næstum hugsað um það í beygjum, næstum hreyft mjaðmirnar til að stilla afturendann og ýta bara létt á stýrið til að komast í gegnum þéttustu beygjuna.

Akstursþægindi og meðhöndlun eru í fullkomnu jafnvægi og jafnvel þótt vélin skorti afl er hún svo skemmtileg og furðu hæf í bænum. Lækkaðu toppinn og þér mun líða eins og þú sért á stóru hjólabretti.

Audi á hins vegar heiðurinn. Stífleiki yfirbyggingarinnar og (valfrjálst) hljóðeinangrandi þakfóðrið úr dúk gera hann meira fólksbílalíkan. Silkimjúk vélin er ótrúlega sparneytin.

Frá toppi til botns - það er hægt að sleppa honum á allt að 50 km/klst hraða - vindhviður eru meira en ásættanlegar og (valfrjálst) hálshitarar vernda gegn fersku morgun- eða kvöldlofti. Sjálfskiptingin er með smá seinkun á lágum hraða en í heildina er þetta fínn bíll.

ALLS 

Abarth - reiður soðið egg; Mazda er orðabók skilgreining roadster; Audi er uppskrift að öllu topplausu. Óreyndir eigendur munu velja Ítalann, einhleypir kaupa MX-5 og þroskaðri ökumenn velja Audi.

HVAÐ ER KÖnguló?

Hugtakið „kónguló“ (eða markaðsafbrigði eins og spyder) virðist vera dregið af hesti, léttum og opnum tveggja manna vagni sem var vinsæll í Bretlandi á tímum fyrir bíla. Vagninn var þekktur sem „hraði“ en þegar vagninn varð vinsæll á Ítalíu var hljóðstafsetningin „kónguló“ tekin upp. Þegar hestar gáfu kost á sér fyrir brunahreyfla, urðu litlar breytanlegar tveggja sæta sportbílar þekktir sem „köngulær“. Þar er einnig að sögn vísað til upprunalegu þakgrindanna sem hægt er að breyta, sem minnir á mjóa fætur köngulóar.

LÍTA Á 

Mazda MX-2014 árgerð 5

Mazda MX-5: 4 / 5

VerðVerð: Byrjar á $47,280. 

Ábyrgð: 3 ár/ótakmarkaður km 

Takmörkuð þjónusta: frá $929 í 3 ár 

Þjónustubil: 6 mánuðir/10,000 km 

Endursölu eign : 53 prósent 

Öryggi: 4 stjörnur ANKAP 

VÉLAR: 2.0 lítra, 4 strokka, 118 kW / 188 Nm 

Smit: 6 gíra beinskiptur; afturdrif 

Þorsti: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (B), 1.3 m (H) 

Þyngd: 1167kg 

Vara: Ekki 

2014 Audi A3 breiðbíll

Aðdráttarafl Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

VerðVerð: Byrjar á $47,300. 

Ábyrgð: 3 ár/ótakmarkaður km 

Takmörkuð þjónusta: Ekki 

Þjónustubil: 12 mánuðir/15,000 km 

Endursölu eign : 50 prósent 

Öryggi: 5 stjörnur ANKAP 

VÉLAR: 1.4 lítra 4 strokka túrbó vél, 103 kW/250 Nm 

Smit: 7 gíra tvískiptur sjálfskiptur; ÁFRAM 

Þorsti: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (B), 1.4 m (H) 

Þyngd: 1380kg 

Vara: Sparaðu pláss 

2014 Abarth 595 keppni

Samkeppni Abarth 595: 3.5 / 5 

VerðVerð: Byrjar á $39,000. 

Ábyrgð: 3 ár/150,000 km 

Takmörkuð þjónusta: Ekki 

Endursölu eign : 61 prósent 

Þjónustubil: 12 mánuðir/15,000 km 

Öryggi: 5 stjörnur ANKAP 

VÉLAR: 1.4 lítra 4 strokka túrbó vél, 118 kW/230 Nm 

Smit: 5 gíra beinskiptur; ÁFRAM 

Þorsti: 6.5 l/100 km, 155 g/km CO2 

Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (B), 1.5 m (H) 

Þyngd: 1035kg

Vara: Sparaðu pláss