Mazda MX-30: rafmagns flottur – Vegapróf

Mazda MX-30: rafmagns flottur – Vegapróf

Við prófuðum Mazda MX-30: fyrsti rafbíllinn í sögu japanska framleiðandans er vistvænn og glæsilegur fyrirferðarlítill jepplingur sem fær þig til að fórna of miklu (umfram allt rými og sjálfræði).

Áfrýjun	Sigur fyrir óhefðbundið útlit, en aðeins 200 km drægni gæti hrætt marga hugsanlega viðskiptavini.
Tæknilegt innihald	Rafmótor undir hettunni og ADAS sjóhjálp við akstur.
Akstursánægja	Mazda MX-30 vill frekar slaka akstur þrátt fyrir að vélin geti veitt gott grip undir álagi.
stíl	Hönnunin er vel heppnuð og er skreytt með upprunalegu litlu afturhurðunum sem opnast gegn vindi og skortur á B-stoð.

Mazda bílaframleiðanda sem hefur alltaf hugsað út fyrir kassann og hefur enn og aftur sýnt fram á það með góðu fordæmi. fyrst rafmagn: MX-30, OG Smá jeppi umhverfisvæn og glæsileg, einkennist af hönnun upprunalega (engin B-stoð og litlar afturhurðir opnast upp á við) ogsjálfræði aðeins einn 200 km.

Í okkar vegapróf við prófuðum Mazda MX-30 (þegar greind í fyrra af því tilefni fyrsta samband) í mjög lúxus umhverfi 100 ára afmæli, stofnað árið 2020 til að minnast 100 ára afmælis vörumerkisins Hiroshima. Við skulum kynnast honum saman styrkleikar e galla.

Mazda MX-30: sjálfræði og hleðsla

Mikill veikleiki Mazda MX-30 tvímælalaustsjálfræði: Fram kemur að 200 km er eingöngu hægt að ná þegar ekið er í eða utan borgarinnar, en með hóflegum akstursstíl. Markvisst val á asísku heimili sem valdi lítið heimili. rafhlöður úr 35,5 kWh að minnka Losun CO2 í gegnum allan hringrás ökutækis (þ.mt endurnýtingu á endanum) og varðveita þyngd Samtals.

Í tengslum við endurhlaða þeir vilja okkur 3 klst koma rafhlöðunum úr 20% í 80% með rafmagni og rúmlega hálftíma í DC ham.

30 ára afmæli Mazda MX-100: hátt verð, ríkur búnaður

La 30 ára Mazda MX-100 Það hefur verð frekar hátt (41.800 евро) ásamt staðalbúnaður mjög ríkur:

Að utan

• 18 tommu létt álfelgur með miðhettu með 100 ára afmælismerki.
• LED fylkisljós með LED dagljósum og þvottavélum fyrir framljós
• Rafstillanlegir, upphitaðir og fellanlegir útispeglar (einnig ljósmyndakrómískir á ökumannssíðunni)
• Dökkir gluggar að aftan
• Háglans svartar B-stoðir, vínrauð rauð efri grind og yfirbyggingarþak með satín Mazda merki á C-stoðinni
• Málm úr keramik úr málmi
• 100 ára afmælismerki að utan

Interior

• Innra áklæði „Industrial Vintage“ (vínrauður / svartur).
• Hvít innrétting
• Ökumannssæti, rafstillanlegt
• Upphituð framsæti
• Minni til að stilla ökumannssæti, útispegla og Head Up Display
• Höfuðpúðar að framan með upphleyptu 100 ára afmælismerki
• Mið búr þakið korki
• Handleggur í miðju framan og aftan
• Miðstokkur þakinn sýnilegum saumum
• 60:40 aftursæti
• Leðurstýri
• Upphitað stýri
• Burgundy rautt gólf og mottur með 100 ára afmælismerki
• Upplýst sólarhlífar
• Að innan með LED lýsingu

Þægindi

• Sjálfvirk loftslagsstjórnun
• Upplýsingamyndun fyrir Mazda Connect með skjánum 8,8 ″
• Yfirmaður CHF
• Miðlæg stafræn tækjabúnaður með 7 tommu skjá
• Hausskjár
• Miðmælaborð með snertistýringum
• Snjalllykill með upphleyptu 100 ára afmælismerki
• Upphituð framrúða
• Frameless photochromic innri baksýnisspegill án ramma
• Ljós- / rigningarskynjarar
• Sjálfvirk miðlæsing á ferðinni (ADL)
• Rafmagnsgluggar að framan
• 2 USB og 150W tengi
• Mazda Harmonic Acoustics hljóðkerfi með DAB stafrænu útvarpi, 8 hátalarar
• Bluetooth tenging
• Carplay / Android Auto tengi
• Bose hljóðkerfi með 12 hátalara
• Gervihnattastýrimaður
• Aftur myndavél
• Bílastæðaskynjarar að framan og aftan
• Þjófavarnarkerfi um jaðarinn
• 360 ° skjár
• 100 ára afmæliskassi (Mazda 1 Coupé 43: 360 kvarða + Mazda ljósmyndabók)

Tækni og öryggi

• Hill halda hjálp
• DSC + e-GVC Plus
• Loftpúðar að framan og á hliðinni, loftpúðar í fortjald
• Hnépúði ökumanns
• Þreytugreining ökumanns (DAA)
• Þrýstingsnemar í dekkjum (TPMS)
• Sjálfvirk neyðarhemlun í þéttbýli með uppgötvun gangandi vegfarenda (SCBS)
• Lane Keeping Assist (LAS)
• Blind Spot Monitoring (BSM) með skynjun að aftanhættu
• Umferðarskilti viðurkenning (TSR)
• Sjálfvirk neyðarhemlun (SBS)
• Gatnamót sjálfvirkrar hemlunar (TAT)
• Adaptive Cruise Control (MRCC) með Intelligent Speed ​​Control (ISA)
• Sjálfvirk hágeislavörn (HBC)
• Neyðarkallkerfi E-símtal
• Þreytuskynjun ökumanns (DAA)
• Þreytueftirlitskerfi ökumanns með myndavél
• Stuðningur við siglingar og umferð (CTS)
• Eftirlit með bílastæði að framan (FCTA)
• Neyðarhemlun að aftan með fótgangandi uppgötvun (aftan SCBS)
• Neyðarhemlun að aftan úr bílastæði (RCTB)
• Mode 2 Tegund 2 heimilishleðslusnúra (til hleðslu með heimatengi)
• Mode 2 Hleðslusnúra gerð 3 (fyrir hleðslu með veggkassa og hátalara)

Til hvers er það beint

Hver villrafbíll öðruvísi en aðrir, þeir sem ferðast nokkra kílómetra á dag, þeir sem hafa tíma (og löngun) til að hlaða bílinn oft og þeir sem hafa ekki sérstakar þarfir fyrir pláss: farþegarými, sem hefur skraut vel snyrt - aftursætisfarþegar hafa ekki næga sentímetra, á meðan skottinu, ekki mjög stór í fimm sæta uppsetningu, lítur betur út með aftursætin felld niður.

Akstur: fyrsta högg

Þegar þú ferð um borð Mazda MX-30 það er ómögulegt að meta það ekki skraut mjög snyrtilegt: innréttingin hefur flott andrúmsloft og notar umhverfisvæn efni eins og trefjar úr endurunnum plastflöskum sem eru notaðar til að klæða hurðir og stinga kemur frá framleiðslu á flöskuhettum.

Með því að ýta á rofann keyrir þú í burtu og finnur þig undir stýri skemmtilegs bíls („0-100“ á 9,7 sekúndum), sem ýtt er á rafmótor kraftmikill (145 hestöfl), en ekki mjög ríkur í togi (270 Nm), sem einkennist af viljandi „mjúkri“ afhendingu: hefðbundið „grimmt“ grip bíla sem losa núll á sér stað aðeins þegar ýtt er á bensíngjöfina. Þrátt fyrir fyrirferðarmikil ytri mál (lengd 4,40 metrar - mikið fyrir borgina) og litla þyngd - eru rafhlöðurnar, sama hversu litlar þær eru, áhrifamiklar. Smá jeppi del Sol Levante eru verðlaun fyrir akstur: hann er ekki meðfærilegur í beygjum, en réttlætir sig með einum stýri beint, með öflugu og skilvirku hemlakerfi og með kerfi e-GVC Plus sem hámarkar burðarflutning milli framan og aftan. Við myndum bara vilja frestun svolítið harður.

Akstur: lokaeinkunn

Ekið eitt Mazda MX-30 mjög ánægjulegt, en einnig miklar áhyggjur: við höfum sett bílinn saman með rafhlöður 90% ogsjálfræði 147 km og það var áfall þegar þú komst að því að aðeins 3 km, með áletruninni „115 km“ á mælaborðinu, vísar til þeirrar vegalengdar sem eftir er. Sem betur fer hefur ástandið smám saman farið í eðlilegt horf: eftir 47 km eru rafhlöðurnar 62% og sjálfræði er 97 km og eftir 80 km sýnir borðtölvan 39% hleðslu og 63 km hlaup í viðbót.

Hvað segir það um þig

Þú hefur vistfræðilega sál, þú ert aðdáandi vandlega smíðaðra hluta og elskar að skera þig úr hópnum.

Спецификация

vél	rafmagns
rafhlaða	35,5 kWh
Kraftur	107 kW (145 hö)
núna	270 Nm
frelsi	200 km (WLTP)
Lagði fram	framan
Eigin þyngd án bílstjóra	1.645 kg
Samkv. 0-100 km / klst	9,7 s
hámarkshraði	140 km / klst

Kia e-Soul 39,2 kWh	Hönnunin beinist að hagkvæmni og rúmgóðri innréttingu.
Kia e-Niro 39,2 kílómetrar	Eini raunverulegi keppandinn, MX-30 er hagnýtari og býður upp á meira sjálfræði, en tapar á lífleika og frágangi.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm styttri en Mazda en jafn stílhrein. Sjálfræði er meira en 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Árásargjarn útlit og yfir 300 km drægni fyrir lítinn franskan rafmagnsjeppa.