Reynsluakstur Mazda CX-9

Mazda CX-9 heillaði okkur á allan hátt þannig að á tveggja vikna fundi með þessum stóra japanska jeppa var stöðugt spurt hvers vegna hann er alls ekki seldur í okkar landi.

Og til að byrja með, við skulum hafa það á hreinu: þú getur samt ekki keypt CX-9 formlega í Evrópu í gegnum Mazda söluaðila, þó að Japanir hafi ekki sýnt CX-9 á bílasýningunni í Moskvu í langan tíma, að minnsta kosti. óbeint, þessi bíll verður einnig aðgengilegur evrópskum kaupendum.

Jæja, Mazda er sögð vera að þróa virkan dísilvél fyrir „evrópsku“ CX-9 fyrir sölu á stærsta jeppa sínum. Það er enn fersk reynsla af sölu á minni frænda CX-7, sem var upphaflega aðeins fáanlegur með bensínvél, sem reyndist léleg stefna.

Og auðvitað þyrfti að minnsta kosti 9 lítra af eldsneyti fyrir CX-204 með 14 kílóvatta sex strokka bensínvél sem fenginn var að láni frá Ford í Bandaríkjunum og paraður með sex gíra sjálfskiptingu. í 100 km.

Jæja, við ætluðum okkur að meðaltalsprófi í langferðalögum í Flórída, þar sem stjórnendur Mazda veittu okkur náðugur prófun CX-9 með öllum þeim vélbúnaði sem hún gæti mögulega þurft. Þegar ekið er um bæinn og í evrópskri stillingu, án hraðastjórnunar og á aðeins meiri hraða, mun CX-9 án efa drekka tvo til þrjá lítra í viðbót.

Fyrir þessa gerð ökutækja og fyrir slíka skiptingu er þetta alls ekki mikill kostnaður, en fyrir tiltölulega hagkvæma dísil venjulegs viðskiptavinar er það auðvitað of mikið. Og hönnuðirnir eru meðvitaðir um þetta líka, þannig að ég trúi því að þeir séu virkilega að bíða eftir dísilvél sem hentar CX áður en þeir bjóða upp á hana í Gamla heimsálfunni líka.

En kæru áhorfendur, um leið og bíllinn verður fáanlegur með slíkri einingu mun ég vera fyrstur í röðina. Mazda CX-9 er frábær bíll sem fullnægir öllum þörfum jafnvel spilltasta kaupanda. Eins og látinn afi minn hefði sagt: sá sem sýgur og blæs úr nös í CX-9 er venjulegur "hochstapler"!

Bíllinn vekur hrifningu með frábærlega völdum efnum og frábærlega smíðuðum smáatriðum. Innanrými þess er ótvírætt Mazda og með hári miðstokki, litlu fótspori og CX-9 sportstýri, dregur það saman stíl Mazda sem nýja MX 5 og RX 8 kynna ásamt nýjustu Mazda-gerðinni.

Sú staðreynd að sérhver bíll, óháð stefnu hans undir stýri fólksbifreiðar, hegðar sér eins og sportbíll er einkenni Bæjaralands en nú er hann líka dæmigerður fyrir Mazda. CX-9 býður upp á frábær sæti, úrvals leðuráklæði, allan tæknilegan aukabúnað, rými og gott skyggni frá bílnum.

Þar sem við nálgumst pláss á hverju ári á ferð okkar um Ameríku, líkaði okkur Mazda sérstaklega, því hann var einu sinni átta! !! !! Og fullorðnir menn. Allt í lagi, Mazda er skráð fyrir sjö manns, en allt gengur. Einnig átta.

Það er uppörvandi að aftursætin (annars falin neðst í skottinu) eru virkilega stór og nógu rúmgóð fyrir fullorðna, ekki bara leikskóla. Sem sagt sjö fullorðnir óku Mazda CX-9 á hverjum degi og átta á leið til og frá flugvellinum. Og já, þrátt fyrir að sjötta og sjöunda sætið hafi verið framlengt var nóg pláss fyrir farangur.

Próf CX-9 er í bláu málmhylki og þakið ljósu kaffihvítu leðri. Þetta var auðveldað með fjölmörgum króm aukabúnaði (snyrti, grilli, hurðarhandföngum, útblástursrörum) og fyrirferðarmiklum álfelgum. Hönnun bílsins líkist mjög minni Mazda CX-7 að utan og í fyrstu skiptu margir meira að segja um bílinn, en aðeins þar til við stoppuðum við umferðarljós við hliðina á CX-7, sem var fyrirmynd okkar níu. Fyndið!

Og hvað, fyrir utan lögunina, vinnuvistfræði skála og flutningsgetu, heillaði bandaríska Japana? Með framúrskarandi búnaði.

Með afar gagnlegu rafvökva afturhleri ​​að opna og loka (finnst þér það ekki eiga að vera í hverjum kerru í dag ??), rúmgóð farangursrými, rökrétt og þægilegt fjölvirkt stýri, lyklalaus kveikja (snjalllykill), fjölmörg og venjulega amerísk geymsluhólf , með fyrirferðarmikilli og snertinæmum siglingarskjá, öflugri loftkælingu og villtum xenonljósum, snyrtilegu mælaborði og viðvörunarkerfi fyrir blindan blett. Þú veist þetta, ekki satt?

Með flautunni pípir skynjarakerfið og blikkar viðvörunarljósi í vinstri eða hægri baksýnisspegli til að láta þig vita þegar ökutæki kemur inn á blinda blettinn þinn í akstri - afar hjálplegt og hjálplegt þegar skipt er um akrein eða framúrakstur.

Í stuttu máli má segja að Mazda CX-9, sem selst á fáránlega 26.000 dollara (um það bil 20.000 dollara) miðað við evrópsk verð fyrir þessa tegund bíla, er bíll sem ég fullyrði að bjóði allt. Og allir. Sá sem vogar sér að segja að bíllinn standist ekki þarfir hans og væntingar ættu að hugsa málið alvarlega. Allt sem verður dýrara og dýrara er nú þegar spurning um markaðssetningu, álit og fléttur.

Gaber Kerzhishnik, mynd:? Bor Dobrin