Prófakstur Lexus GX

Af hverju getur GX ekki farið á stefnumót, hvaða hárgreiðsla eigandinn ætti að hafa og hvaða möguleika verkfræðingarnir gleymdu ...

Dálkahöfundur AvtoTachki Matt Donnelly útskýrði hvers vegna Lexus GX ætti aldrei að fara á stefnumót og hvers vegna jeppabílstjóri hlýtur að vera ríkur, feitur og með fyrirferðarmikla klippingu.

Hvernig lítur hann út

Önnur umsögn, önnur Toyota. Frekar er þetta Lexus en í raun er þetta Toyota Land Cruiser Prado í ofurhetjumaska. Að utan er aðeins hægt að aðgreina þennan lúxus Lexus frá lýðræðislegri ættingja með miklu magni króms og smáatriða. Inni GX 460 er virkilega flott: stórt „L“ á stýrinu, appelsínugult brúnt leður og fullt af smáhlutum í hágæðaflokki.

GX er hár og breiður en samt villandi stuttur. Svo virðist sem bíllinn sé miklu stærri en hann er í raun og veru. Nei, þessi Lexus er mjög rúmgóður, en því miður er allt þetta rými yfir höfuð og á undarlegum stöðum. Hið mikla magn af málmi sem þarf til að búa til slíkt magn leiddi til glæsilegrar þyngdar bílsins og vafasamrar loftaflfræði hans (bæði, við the vegur, stuðla ekki að eldsneytisnýtingu). Hér er, á mælikvarða bekkjarins, töluvert fótarými. Almennt séð er þetta tilvalinn bíll fyrir lágvaxna, þykka fólk með gríðarstórt hár, en mér leið, enda hávaxinn og sköllóttur, ekkert sérstaklega vel að innan.

GX er líklega hægt að kaupa í einum af undirskriftarlitum Lexus en ég get aðeins giskað á það: Ég hef aldrei séð þennan bíl hreinan. Almennt var þessi tilraunabíll skítastur af þeim sem RBC gaf mér. Óhrein - alls ekki í glettnum, góðum skilningi þess orðs, trúðu mér. Hann var einfaldlega skítugur frá toppi til táar. Ég bað kollega um að þvo jeppann og hann sagði að í nokkrar sekúndur sæi hann GX glæran. Því miður þegar bíllinn kom aftur á skrifstofuna (það er að segja 15 mínútum síðar) leit hann aftur meira út eins og hæð en farartæki.

Allt í allt er þessi Lexus bara drullusegull. Hann finnur það jafnvel í algerlega dauðhreinsuðu herbergi og mun smyrja það jafnt á afturrúðu, með sérstakri gaum að bakmyndavélinni, bensíntankhettunni, hurðarhöndunum - allt sem þú snertir með höndunum. Við the vegur, litla afturþurrka lítur út eins og hali Chihuahua fastur við líkama flóðhestsins. Og það er um það sama áhrifaríkt.

Aðdráttarafl

Auðvitað er GX aðlaðandi en á sinn hátt. Alveg eins og risastór flóðhestur í skógarhöggsmannabolnum getur verið aðlaðandi - skítugur eftir fyrsta rigningardropann. Þessi bíll lítur óbilandi út með stórum hjólum og mikilli stöðu. En ekki einu sinni hugsa um að keyra það á stefnumóti eða flytja einhvern sem er viðkvæmur fyrir hreinlæti. Þegar þú hefur þína eigin reynslu af því að keyra GX, þá veistu: áður en þú setur þig undir stýrið þarftu að skipta um föt ... og aftur er ég ekki á góðan hátt.

Hvernig hann keyrir

Loftaflinn hér er sá sami og flóðhesturinn. En ekki með hinum venjulega, sem ég talaði um áðan, heldur við þann sem dregur fallhlíf á bakið. GX hefur ekki mikinn áhuga á að gera það sem þú biður hann um að gera. Kannski dugir honum ekki 296 hestöflin sem 4,6 lítra vélin framleiðir. En í öllu falli eru engir aðrir möguleikar á Rússlandsmarkaði. Jeppinn með skandinavísku æðruleysi hunsar skörp þrýsting á bensínpedalinn, gefur ekki frá sér grimmt nöldur, heldur færist örugglega í beinni línu.

Á miklum hraða er V8 meira en fullnægjandi. Eina vandamálið er að farþegar og ökumaður sem er sjóveikur geta verið mjög óþægilegir þar sem GX hreyfist um geiminn eins og bátur í fellibyl. Ef þú ákveður að hjóla á stefnumótum skaltu ganga úr skugga um að þú eða maki þinn hafi ekki borðað of mikið. Jafnvel fólk með eðlilega líkamsbyggingu hefur ekki nægan viðloðunarkraft fyrir áklæðið. Þeir munu hoppa á höggum og renna af sætunum. Sem betur fer er varaliðinn um laus pláss ennþá nægur svo farþegar meiðast ekki á rassinum og höfðinu á sama tíma.

Akstursupplifun jeppa er svipaður og lítill vörubíll eða sendibíll: þú situr í svipaðri hæð og í GAZelle og sérð ekki mikið - aðallega vegna þess að skott Chihuahua getur ekki hreinsað risastórt afturrúmið almennilega. Þú verður að reiða þig á stórfellda hliðarspegla.

Ég tek fram mjög nákvæma stýringu þessarar gerðar, snjall rafeindatækni, sem meðal annars lækkar speglana þegar afturábak er í gangi, góð viðbrögð við að þrýsta á bensínpedalinn á lágum hraða. Utan vega er GX líka mjög góður. Sérstaklega þegar þú þarft ekki að fara of hratt, þá eltir enginn þig og einhver annar borgar fyrir eldsneytið.

Búnaður

Þetta er Lexus, svo að auðvitað er hann fullur af alls kyns valkostum: frábært hljóðkerfi, stór margmiðlunarskjár, hugsandi fyrirkomulag allra hnappa. Mér fannst sérstaklega gaman að þú getur slökkt á bílastæðaskynjurunum á stýrinu. Kannski er aðeins einn kostur sem Japanir litu framhjá þegar þeir bjuggu til þennan bíl. Hann þarf litla pappírsræmu sem hylur eldsneytismælinn sem skín stöðugt í augum ökumannsins. Hann virðist kvarta: „Ég hef mikil vandamál með matarlyst og þú borgar fyrir það!“ Þetta risastóra spendýr með stór eyru eyðir 21,4 lítrum á hverja 100 km þegar vélin er köld og 20,7 lítrar þegar hún er hituð upp. Sem betur fer er eldsneytistankurinn mjög sæmilegur hér.

Kaup eða ekki kaupa

Það er einfalt: ég á Audi Q7 með miklu minni dísilvél og ég myndi ekki skipta honum fyrir Lexus GX. Að minnsta kosti þar til hann vann stórfé í lottóinu og ígræddi hárið.