Bílar líkar ekki við veturinn. Hættan á bilun eykst um 283%.
Við erfiðar veðuraðstæður getur jafnvel nothæfur bíll bilað eftir þjónustueftirlit. Sérstaklega á veturna eykst hættan á broti á sumum hlutum bílsins.
Í skýrslu frá vegaaðstoðarfyrirtækinu Starter kemur fram að heil 25% bilana síðasta vetur hafi verið rakin til rafhlöðuvandamála. Lágt hitastig veldur verulegri minnkun á rafgetu rafhlöðunnar. Jafnvel ný, fullvirk rafhlaða, sem við 25 ºC hefur 100 prósent. afli, við 0 ºC aðeins 80 prósent og á norðurslóðum 25 gráðu frost aðeins 60 prósent. Byrjunarstraumurinn minnkar líka með aukinni rýmd. Rannsóknir sýna að við -18 ºC er gildi hans einu og hálfu sinnum lægra en við 20 ºC, þannig að í raun höfum við aðeins helming af ræsingaraflinu og enn verra, vélolía sem þykknar í kulda gerir það enn erfiðara að ræsa . snúa vélinni.
Ritstjórar mæla með:
Hraðamæling á hluta. Tekur hann upp brot á nóttunni?
Skráning ökutækja. Það verða breytingar
Þessar gerðir eru leiðandi í áreiðanleika. Einkunn
– Jafnvel þótt við höfum undirbúið bílinn vel fyrir veturinn getur hann bilað. Það er ekki ánægjulegt að skipta um gatað dekk í snjó og í miklum vindi. Vegkantarnir eru yfirleitt þaktir snjó og verkfærin frjósa í höndunum. Þess vegna er það þess virði að útvega þér færanlegt verkstæði sem mun hjálpa ökumanni við hvaða veðurskilyrði sem er og hvenær sem er,“ segir Artur Zavorsky, tæknisérfræðingur Starter.
Vélarvandamál og hjólabilanir koma óþægilegt á óvart í vetur. Algengustu kvillar drifeininga eru vélrænar bilanir, bilun í smurkerfi og bilanir í þrýstibúnaði. Einn af viðkvæmustu íhlutunum er kveikjuspólinn sem er til dæmis mjög viðkvæmur fyrir raka. Vandamál með það geta leitt til bilunar í strokknum eða að vélin stöðvast algjörlega.
Sjá einnig: Skoda Octavia í prófinu okkar
Hitastillirinn, sem lítur ekki mjög flókinn út, getur líka valdið ökumönnum miklum vandræðum. Að ræsa vélina á frostlegum morgni hefur neikvæð áhrif á ástand hennar. Skemmdur hitastillir getur til dæmis komið í veg fyrir að vélin nái vinnuhita. Það er líka þess virði að huga að innspýtingardælunni, sérstaklega í bílum með dísilvélum. Við lágt hitastig minnkar þéttleiki og smurþol dísileldsneytis. Oft, í fyrstu lotum vetrarins, ganga vélarnar enn á sumardísilolíu. Í þessu tilviki er brot ekki erfitt.
Í köldu veðri eykst líka þéttleiki vélarolíu, sem veldur því að ræsirinn, sem ætti að knýja vélarhlutana, verður þyngri. Hætta á skemmdum á honum eykst þegar bíllinn neitar að ræsa eftir fyrstu snúning á lyklinum. Mundu að raforkunotkun eykst á veturna. Vegna þess að kveikt er á aðalljósum, loftræstingu og upphitun afturrúðunnar er rafalinn hlaðinn til hins ýtrasta. Salt á vegum hefur einnig neikvæð áhrif á ástand hans þegar vélarrýmið er ekki nógu loftþétt.
– Meðvitund um hættuna af lágu hitastigi er gulls ígildi, en mundu að tilbúinn til aksturs á veturna snýst ekki aðeins um að skipta um dekk og aka á ábyrgan hátt. Þetta er líka fullkominn tími til að huga að vegaaðstoð,“ sagði Artur Zaworski, tæknifræðingur Starter.
