Maserati

Efnisyfirlit StofnandiEmblem Saga bílamerkisins í gerðum Ítalska bílafyrirtækið Maserati sérhæfir sig í að framleiða sportbíla með stórbrotnu útliti, frumlegri hönnun og framúrskarandi tæknilegum eiginleikum. Fyrirtækið er hluti af einu stærsta bílafyrirtæki heims "FIAT". Ef mörg bílamerki urðu til þökk sé framkvæmd hugmynda eins manns, þá er ekki hægt að segja það sama um Maserati. Þegar öllu er á botninn hvolft er fyrirtækið afrakstur vinnu nokkurra bræðra, sem hver og einn lagði sitt af mörkum til þróunar þess. Maserati vörumerkið er mörgum kunnugt og tengist úrvalsbílum, fallegum og óvenjulegum kappakstursbílum. Saga tilkomu og þróunar fyrirtækisins er áhugaverð. Stofnandi Framtíðarstofnendur Maserati bílafyrirtækisins fæddust í fjölskyldu Rudolfo og Carolina Maserati. Sjö börn fæddust í fjölskyldunni en eitt barnanna lést í frumbernsku. Bræðurnir sex Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore og Ernesto urðu stofnendur ítalska bílaframleiðandans, sem allir þekkja og þekkja í dag. Hugmyndin um að byrja að búa til bíla kom upp í huga eldri bróður Carlo. Til þess hafði hann nauðsynlega reynslu með þróun hreyfla fyrir flug. Hann var líka hrifinn af bílakappakstri og ákvað að sameina tvö áhugamál sín. Hann vildi skilja betur tæknilega getu kappakstursbíla, takmörk þeirra. Carlo keppti persónulega og lenti í vandræðum með kveikjukerfið. Eftir að hann ákvað að skilja og útrýma orsökum þessara bilana. Á þessum tíma vann hann í Junior, en eftir keppnina hætti hann. Saman með Ettore fjárfestu þeir í kaupum á lítilli verksmiðju og tóku þátt í að skipta um kveikjukerfi úr lágspennu í háspennu. Draumur Carlo var að búa til sinn eigin kappakstursbíl, en hann gat ekki gert áætlun sína að veruleika vegna veikinda og dauða árið 1910. Bræðurnir urðu fyrir því að missa Carlo mikið en ákváðu að gera sér grein fyrir áætlun sinni. Árið 1914 birtist fyrirtækið "Officine Alfieri Maserati", Alfieri tók upp sköpun sína. Mario tók að sér að þróa lógóið sem varð þríforingi. Nýja fyrirtækið byrjaði að framleiða bíla, vélar og kerti. Í fyrstu var hugmynd bræðranna meira eins og að búa til „stúdíó fyrir bíla“ þar sem hægt var að bæta þá, breyta ytri gafflinum eða útbúa þá betur. Slík þjónusta var áhugaverð fyrir kappakstursökumenn og Maserati-bræður sjálfir voru ekki áhugalausir um kappakstur. Ernesto keppti persónulega á bíl með hreyfli sem var smíðaður úr hálfum flugvélahreyfli. Síðar fengu bræðurnir skipun um að búa til mótor fyrir kappakstursbíl. Þetta voru fyrstu skrefin í þróun Maserati bílaframleiðandans. Maserati-bræðurnir taka virkan þátt í kappakstri, þó þeir beri ósigur í fyrstu tilraunum. Þetta varð ekki ástæða fyrir þá til að gefast upp og árið 1926 vann Maserati bíllinn sem Alfieri ók Florio Cup keppnina. Þetta sannaði aðeins að vélarnar sem Maserati-bræður bjuggu til eru virkilega öflugar og geta keppt við aðra þróun. Í kjölfarið fylgdi önnur röð sigra í stórum og frægum bílakeppnum. Ernesto, sem var oft undir stýri á Maserati kappakstursbílum, varð Ítalíumeistari sem festi að lokum óneitanlega velgengni Maserati bræðra í sessi. Kappakstursökumenn alls staðar að úr heiminum dreymdu um að sitja undir stýri á bílum af þessu merki. Emblem Maserati hefur tekið að sér að framleiða lúxusbíla með einstökum stíl. Merkið tengist sportbíl með sterkum pakka, dýrri innréttingu og einstakri hönnun. Merki vörumerkisins kemur frá styttunni af Neptúnusi í Bologna. Frægt kennileiti vakti athygli eins af Maserati bræðrunum. Mario var listamaður og teiknaði persónulega fyrsta merki fyrirtækisins. Fjölskylduvinurinn Diego de Sterlich fékk þá hugmynd að nota trident Neptúnus í lógóið sem tengist styrk og orku. Þetta var tilvalið fyrir framleiðanda kappakstursbíla, sem einkennist af hraða og krafti. Jafnframt er gosbrunnurinn, þar sem styttan af Neptúnusi er staðsett, í heimabæ Maserati-bræðranna, sem einnig var merkilegt fyrir þá. Merkið var sporöskjulaga í laginu. Botninn var blár og toppurinn hvítur. Á hvítum grunni var rauður þríforkur. Á bláa hlutanum var nafn fyrirtækisins skrifað með hvítum stöfum. Merkið hefur varla breyst. Rautt og blátt í honum var ekki tilviljun. Til er sú útgáfa að þríhyrningurinn hafi verið valinn tákn þeirra þriggja bræðra sem lögðu mest á sig við að skapa fyrirtækið. Við erum að tala um Alfieri, Ettore og Ernesto. Fyrir suma tengist þríhyrningurinn frekar krúnunni, sem væri líka viðeigandi fyrir Maserati. Árið 2020 voru í fyrsta skipti í langan tíma gerðar breytingar á útliti lógósins. Var gerð höfnun á venjulegum mörgum litum. Þríforkurinn varð einlitur, sem gaf honum meiri glæsileika. Farin er sporöskjulaga ramman og margir aðrir kunnuglegir þættir. Merkið er orðið stílhreinara og glæsilegra. Bílaframleiðandinn leggur metnað sinn í hefðina en leitast um leið við að uppfæra lógóið í samræmi við nútímastrauma. Jafnframt er kjarni merkisins varðveittur, en í nýjum búningi. Saga bílamerkisins í módelum Bílaframleiðandinn Maserati sérhæfir sig ekki aðeins í framleiðslu á kappakstursbílum, smám saman eftir stofnun fyrirtækisins fór að tala um kynningu á framleiðslubílum. Í fyrstu voru mjög fáar af þessum vélum framleiddar en smám saman fór fjöldaframleiðsla að aukast. Árið 1932 deyr Alfieri og yngri bróðir hans, Ernesto, tekur við embætti hans. Hann tók ekki aðeins persónulega þátt í keppnunum, heldur festi hann sig í sessi sem reyndur verkfræðingur. Afrek hans voru glæsileg, þar á meðal má greina fyrstu notkun aflhemla. Maserati voru frábærir verkfræðingar og verktaki, en á sviði fjármála voru þeir illa stilltir. Því árið 1937 var fyrirtækið selt Örsa-bræðrum. Maserati bræður gáfu öðrum forustu og helguðu sig algjörlega vinnu við að búa til nýja bíla og íhluti þeirra. Safnaði sér sögu með Tipo 26, smíðaður fyrir kappakstur og skilaði frábærum árangri á brautinni. Maserati 8CTF er kallaður hinn raunverulegi „kappakstursgoðsögn“. Einnig kom út Maserati A6 1500 gerðin sem venjulegir ökumenn gátu keypt. Orsi lagði meiri áherslu á fjöldaframleiðslubíla en á sama tíma gleymdu þeir ekki þátttöku Maserati í kappakstrinum. Fram til ársins 1957 voru gerðir A6, A6G og A6G54 framleiddar úr færibandi verksmiðjunnar. Áherslan var á efnaða kaupendur sem vilja aka hágæðabílum sem geta þróað mikinn hraða. Í áranna rás hefur kappakstur skapað sterka samkeppni milli Ferrari og Maserati. Báðir bílaframleiðendurnir státuðu af frábærum árangri í hönnun kappakstursbíla. Fyrsti framleiðslubíllinn má kalla A6 1500 Grand Tourer, hann kom út eftir stríðslok 1947. Árið 1957 gerðist hörmulegur atburður sem varð til þess að bílaframleiðandinn hætti að framleiða kappakstursbíla. Þetta var vegna manntjóns í slysi í Mille Miglia kappakstrinum. Árið 1961 sá heimurinn nútímavædda 3500GT coupe með áli. Svona birtist fyrsti ítalski innspýtingarbíllinn. 50 GT kom út á fimmta áratugnum og ýtti fyrirtækinu að hugmyndinni um að framleiða dýrari og lúxusbíla, en að panta. Síðan 1970 hafa margar nýjar gerðir verið gefnar út, þar á meðal Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Vinnan við endurbætur á búnaði bíla er áberandi, vélar og íhlutir eru stöðugt í nútímalegu tilliti. En á þessu tímabili minnkaði eftirspurn eftir dýrum bílum, sem varð til þess að fyrirtækið endurskoðaði stefnu sína til að bjarga sér. Það snerist um algjört gjaldþrot og slit fyrirtækisins. Árið 1976 voru Kyalami og Quattroporte III látnir lausir og uppfylltu þarfir þess tíma. Eftir það kom Biturbo módelið út, með góðum frágangi og á sama tíma viðráðanlegu verði. Snemma á tíunda áratugnum komu Shamal og Ghibli II út. Frá árinu 1993 hefur Maserati, eins og margir aðrir bílaframleiðendur á barmi gjaldþrots, verið keyptir út af FIAT. Frá þeirri stundu hófst endurvakning bílamerkisins. Nýr bíll kom út með uppfærðri coupe frá 3200 GT. Á 21. öldinni varð fyrirtækið eign Ferrari og fór að framleiða lúxusbíla. Bílaframleiðandinn hefur tryggt fylgi um allan heim. Jafnframt hefur vörumerkið alltaf verið tengt lúxusbílum, sem að sumu leyti gerði það goðsagnakennda, en ýtti því líka ítrekað í gjaldþrot. Það eru alltaf þættir af lúxus og miklum kostnaði, hönnun módelanna er mjög óvenjuleg og vekur strax athygli.