Reynsluakstur Maserati GT gegn BMW 650i: eldur og ís

Heit ítölsk ástríðu fyrir flottri þýskri fullkomnunaráráttu - þegar kemur að því að bera saman Maserati Gran Turismo og BMW 650i Coupe þýðir slík tjáning miklu meira en bara klisja. Hver af þessum tveimur bílum er betri en sportlegur-glæsilegur coupe í GT flokki? Og eru þessar tvær gerðir yfirleitt sambærilegar?

Nokkuð styttur pallur Quattroporte íþróttabílsins og munurinn á merkingu nafna Gran Sport og Gran Turismo tala nógu mikið til þess að nýja Maserati-gerðin er ekki arftaki minni og miklu öfgakenndari sportbíls í ítölsku línunni, heldur lúxus í fullri stærð. coupé gerð GT að hætti sjöunda áratugarins. Reyndar er þetta einmitt yfirráðasvæði BMW XNUMX Series, sem er í raun afleiða af XNUMX stigum í hærra sæti með góða eiginleika til daglegra nota. En fyrir utan eyðslusaman afturendann státar Bæjaralandsbíllinn ekki af ósamþykktum stíl óprúttins suðurblóðaðs andstæðings.

Icy perfectionism

Í stuttu máli sagt er BMW sami þýski bíllinn niður í síðustu skrúfuna, eins og Maserati er hreinræktaður Ítali. Bæjaran sýnir vandað til brjálæðislegt handverk, strangt fylgni við góða virkni, búin alls kyns nútímatækni eins og nætursjónahjálp, aðlagandi hraðastilli o.s.frv., sem gefur tilfinninguna að þú sért að stjórna næstum geimskipi, sem að sumu leyti hefur mikil merking. hæfari en þú sjálfur. Fínstillt rafeindabúnaður 650i gerir það að verkum að akstursstíllinn er í raun og veru, en gerir bílinn stöðugan á áreiðanlegan hátt við aðstæður þar sem þörfin verður óumflýjanleg.

Hinn villti kallar

Meðal alls þessa tæknivæddu býður Gran Turismo upp á leifar villta og taumlausa, en einlæga skapgerð, aftur á móti, jafnvel með ESP kerfinu sem fylgir, gerir þér kleift að „daðra“ aftan frá og á blautri braut hoppar adrenalín flugstjórans upp á ótrúleg stig. Þungur 1922 kíló truflar þó hegðun vega eins og ofurbíll þrátt fyrir kjördreifingu borðsins á milli tveggja ása. Brembo íþróttabremsakerfið virkar aftur á móti eins og það hafi ekki áhrif á þyngd ítalska bílsins.

BMW er 229 kg léttari, nákvæmari og auðveldari í meðförum í beygju, sérstaklega þegar valfrjálst Dynamic Drive hallalækkunarkerfi er fáanlegt.

Samhliða ólýsanlegu crescendo nær Maserati 100 km/klst markinu á aðeins 5,4 sekúndum, það tekur aðeins 14,5 sekúndur að ná 200. Hins vegar tekur hámarkshraði 285 km/klst mun lengri tíma – á yfir 100 km/klst. Jafnt dreginn 650i tekur forystuna. Minni afl Bavarian (367 á móti 405 hö) er að fullu á móti minni þyngd og hærra tog (490 á móti 460 Nm).

Og að þessu sinni er ánægjan alls ekki ódýr

Að aftan er Maserati, líkt og BMW, með nokkuð stór sæti, en ólíkt þýskum keppinauti sínum býður Suður-Evrópubíllinn upp á nóg pláss fyrir farþega í þeim sætum og jafnvel sjálfstjórnandi loftkæling. Staðreyndin er sú að sumir hlutar í Maserati eru ekki eins hágæða og hagnýtir og í bæversku. Ítalinn hefur líka öryggisgalla á meðan verð hans, eldsneytisnotkun og viðhald má kalla alls ekki arðbært.

Á hinn bóginn er bíll að verðmæti um kvart milljón leva ein af stílhreinustu tillögunum meðal nútíma framleiðslubíla - Maserati sker sig úr meðal fjöldans, ekki aðeins með ógleymanlegu hljóði vélarinnar, heldur einnig með yndislegum þokka allur kjarni þess. Hvað varðar stigakerfi okkar er 650i Coupe sigurvegari í þessari prófun, en það getur ekki breytt því að tilfinningar hans falla í skuggann af Maserati. Frá skynsamlegu sjónarhorni er BMW betri en Gran Turismo á nánast allan hátt. En hver er tilgangurinn með því að skoða Maserati af skynsemi og er það yfirhöfuð nauðsynlegt?

Texti: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

1. BMW 650i Coupe

650i sigrar með framúrskarandi aksturseiginleika, ágætis akstursþægindi og framúrskarandi notagildi hversdags á tiltölulega góðu verði í þessum flokki.

2.Maserati Gran Turismo

Maserati Gran Turismo er á móti ísköldum fullkomnunaráráttu BMW með afar fágaðri stílbrögð, ótrúlegum hljóðum, nákvæmum smáatriðum og einstökum karakter í heildina. Hins vegar hefur þetta líka verð.

tæknilegar upplýsingar

1. BMW 650i Coupe	2.Maserati Gran Turismo
Vinnumagn	-	-
Power	270 kW (367 hestöfl)	298 kW (405 hestöfl)
Hámark togi	-	-
Hröðun 0-100 km / klst	5,3 s	5,4 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	37 m	35 m
Hámarkshraði	250 km / klst	285 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	14,1 l / 100 km	16,8 l / 100 km
Grunnverð	174 500 levov	-