Sólþak fyrir bíl - hvað er til og hvað er betra að velja

Til að auka þægindi í bílnum útbúar hver framleiðandi bíla sína með mismunandi þáttum sem gera ferðina skemmtilegri. Meðal þeirra loftslagskerfi fyrir nokkur svæði, upphituð sæti og stýri, sólþak og fleira.

Ef bíllinn kemur með þakþaki frá verksmiðjunni þarf ökumaðurinn ekki að velja hvað hann á að gera þegar hluti brotnar. Það er einfaldlega breytt í það sama. En eigendur lággjaldabíla sem ekki eru með þakþak hafa stundum hugmyndina um að setja það á eigin spýtur. Hugleiddu hvað þú þarft að taka tillit til og hvaða fjölbreytni þú vilt velja.

Hvernig á að velja þakþak fyrir bíl

Áður en haldið er áfram með val á nýjum lúgu er nauðsynlegt að ákvarða ástæðuna fyrir uppsetningu hans. Það mikilvægasta er að bæta loftræstingu í klefanum þegar bíllinn ekur á miklum hraða. Önnur ástæða er tilvist lúgu sem gerir innréttingu bílsins léttari.

Þetta er með tilliti til hagkvæmni þessa þáttar. Sumir ökumenn nota þennan þátt sem viðbótarbúnað þegar þeir stilla bílinn sinn.

Afbrigði af bílalúgum

Eins og við bentum á í upphafi er hægt að setja lúguna upp í verksmiðjunni. Í þessu tilfelli ætti kaupandi nýs bíls að huga að hönnun frumefnisins. Oft gerist það að eigendur ökutækja með solid þak panta aukabúnað fyrir aukabúnað í sérhæfðu vinnustofu.

Hægt er að skipta öllum gerðum lúga í tvær gerðir, sem eru mismunandi:

• Settu inn efni;
• Opnunarbúnaður.

Hvað varðar efnið sem viðbótar „glugginn“ er úr, þá er hægt að nota eftirfarandi:

• Glerplata;
• Málmplata;
• Mjúk trefjar með vatnsfráhrindandi eiginleika.

Búnaðurinn sem opnar lúguna getur verið bæði beinskiptur og sjálfvirkur. Hönnunin sjálf getur verið:

• Standard - þegar spjaldið er falið milli lofts og þaks bílsins;
• Lyfting - spjaldið er einfaldlega lyft frá hliðinni næst skottinu, svo að hlutinn sé ekki rifinn af vindhviða eða það brýtur ekki í bága við loftháð eiginleika bílsins;
• Renna - lúgan rennur, eins og í venjulegri útgáfu, er aðeins hægt að færa spjaldið annað hvort í innréttinguna undir loftinu eða á þakið;
• Lyftu og renndu - aftari hluti spjaldsins hækkar, framhlutinn fellur aðeins niður í myndaða opið og öll uppbyggingin opnar að fullu eða að hluta útskerið á þakinu;
• Louver - spjaldið er skipt í nokkra hluti. Þegar vélbúnaðurinn er virkur eru þessir hlutar lagðir hver á annan þannig að aftari hlutar þeirra eru hærri en þeir að framan (vængur er búinn til);
• Foldable - í þessu tilfelli er notað mjúkt efni. Það er hægt að festa það á stífan ramma og brjóta hann saman eins og fyrri útgáfa. Önnur breyting - trefjarnar eru festar við frambrautina, sem renna meðfram vélbúnaðarrennunni og opnar / lokar opinu.

Hvað stærð lúgunnar varðar velur hver bíleigandi sjálfur stærð opsins. Sum ökutæki leyfa víðáttumöguleika þegar mest af þakinu er opnað.

Í hagnýtu hliðinni er hagkvæmara að nota breytingar á lyftu og lyftu, þar sem þær hemla ekki bílinn við akstur. Rennilúgur hafa einfaldari vélbúnað en á miklum hraða skapa þær áhrif opinna glugga í hurðunum sem hægja á bílnum og eykur eldsneytisnotkun.

Hvað á að leita þegar þú velur

Það allra fyrsta sem ökumaður ætti að gefa gaum þegar hann velur lúgulíkan er fjárhagslegur möguleiki hans. Staðreyndin er sú að kostnaður við uppsetningu (sérstaklega ef þakið hefur ekki enn samsvarandi op) getur verið jafnvel meira en hlutinn sjálfur.

Lyftingarmódelið verður ódýrast, þar sem það hefur ekki flókið kerfi, þess vegna verður uppsetning frumefnisins heldur ekki dýr. Oftast er þessi breyting algild og passar í flestar gerðir bíla. En í sumum tilvikum leyfir þykkt þaks og lofts ekki að setja upp fjárhagsáætlunarlúgu. Af þessum sökum, áður en þú kaupir aukabúnað, ættir þú að skýra hvort hægt er að afhenda það í bílaþjónustu.

Dýrust eru mjúkar breytingar á rennilúgum, þar sem þær verða að teygja sig vel til að loka opinu hermetískt og hleypa ekki vatni í gegn í rigningu. Auk dýrrar uppsetningar þarf efnið aukalega aðgát svo að það klikkar ekki. Ef bílnum er lagt á opnu bílastæði, en ekki í bílskúr, þá er betra að nota ekki slíka lúgubreytingu. Þeir auðvelda þjófum að komast í bílinn.

Millivalkosturinn er rennihönnun. Það getur verið handvirkt eða sjálfvirkt. Í öðru tilvikinu verður aukabúnaðurinn dýrari, ekki aðeins þegar hann er keyptur, heldur einnig hvað varðar viðgerð. Uppsetningin verður einnig dýrari, þar sem hér verður nú þegar nauðsynlegt að nota þjónustu rafvirkja, sem verður að tengja vír rafmótorsins við gæðaflokkinn um borð.

Næsti þáttur sem einnig ætti að hafa í huga er gæði spjaldsins. Ef það er gler, hefur það það þá? athermal litbrigði... Á sumrin getur bein sólarljós valdið meiri óþægindum og bruna á langri ferð. Ef venjulegur tónn er notaður mun minna ljós koma inn í innréttinguna.

Ef þú hefur ekki reynslu af því að setja sólþökur er betra að hafa samband við viðeigandi vinnustofu. Matera mun segja þér hvaða gerð þú átt að velja og einnig taka tillit til næmni við að setja aukabúnað á tiltekinn bíl.

Kostir sem og gallar lúga

Oftast setja ökumenn sólþak ekki af hagnýtum ástæðum heldur af skatt til tísku. Hér eru ástæður fyrir því að setja upp þennan aukabúnað:

1. Það gerir kleift að auka loftræstingu vélarinnar án þess að þurfa að lækka hliðarrúður, sem oft fylgja óþægilegar tilfinningar á miklum hraða. Auðvitað, á rykugum vegi, kemur ryk inn í klefann í öllu falli, en í venjulegri ferð kemst það minna en um lækkaða glugga. Þegar kemur að því að keyra í rigningunni gildir sama lögmál og um breytibúnað. Fyrir frekari upplýsingar um hraðann sem vatn fer ekki í vélina, lestu í sérstakri yfirferð.
2. Viðbótarlýsing, sérstaklega þegar sólin er falin á bak við sjóndeildarhringinn. Í skála með þakþaki er miklu seinna krafist að kveikja á ljósinu til að sjá nauðsynlega hluti.
3. Það er áhugaverðara fyrir farþega að hjóla í bíl með þakþaki þar sem í gegnum hann sérðu fallega himininn. Á litlum hraða er áhugaverðara að ljósmynda náttúruna ekki út um glugga, heldur í gegnum opinn lúgu.
4. Opið þak skapar minni hávaða í skálanum en lækkaðir gluggar.

En af hvaða ástæðum er vert að íhuga alvarlega hvort virkilega sé þörf á lúgu ef bílaframleiðandinn sá ekki fyrir því:

1. Ef vandamál koma upp með lúguna þarf mikla og dýra vinnu til að laga þau. Sumir ákveða að suða opið með föstu málmstykki. Hins vegar lítur það út fyrir að vera ljótt í flestum tilfellum, sérstaklega innan úr bílnum.
2. Notkun sólþaks við hönnun bílsins dregur úr stífni þaksins. Ef ökutækið veltir við slysi geta ökumaður og farþegar slasast alvarlega.
3. Þunna spjaldið frýs hraðar sem eykur kælingu farþegarýmsins á veturna.
4. Sundurliðun á vélbúnaðinum og brot á þéttleika tengingarinnar milli spjaldsins og þaksins. Við samskeytin verða innsiglin stífari með tímanum og þess vegna hætta þau að halda vatni í rigningu. Einnig brotna rafhlutar af sjálfvirkri gerð oft.
5. Til að frumefnið sé í góðu ástandi yfir langan tíma þarf ökumaðurinn að vera tilbúinn að þjónusta tækið oft.

Helstu framleiðendur

Ef ákvörðun er tekin um að setja upp lúgu eða, ef bilun kemur, skipta um venjulegan þátt, auk stærðar nýja hlutans, ætti að huga að framleiðendum sem taka þátt í framleiðslu þessarar vöru.

Eins og á við um aðra varahluti, ættu þekkt fyrirtæki að vera valin, en ekki þau sem selja svipaðar vörur á lágu verði. Sérkenni þessa vöruflokks er að ódýrir íhlutir eru notaðir til að draga úr kostnaði. Og þetta leiðir til hraðrar bilunar á vörunni. Fyrir vikið borgar bifreiðin of mikið fyrir tíðar viðgerðir eða skipti á nýuppsettum lúgu.

Meðal framleiðenda bílalúga, vörurnar frá þýska vörumerkinu Webasto, svo og Eberspacher, skipa verðugan sess í röðuninni. Franska merkið Automaxi hefur einnig sannað sig vel. Þetta tríó leiðir einkunn framleiðenda þar sem vörur eru í hæsta gæðaflokki. Það verða líka almennilegar gæðalúgur frá ítölskum og ungverskum fyrirtækjum, til dæmis Leonardo, Vola eða Lux KFT.

Fyrsti framleiðandinn sem nefndur er hefur góðan orðstír þar sem hann sinnir framleiðslu íhluta ekki aðeins fyrir bílaframleiðendur. Flestir varahlutirnir og tækin eru afhent á eftirmarkaði fyrir farartæki. Stundum eru til vörur sem eru seldar í gegnum önnur fyrirtæki - svokölluð pökkunarfyrirtæki - í þessu tilviki verða bílalúgur dýrari en frumritin, þó að þau séu ekki frábrugðin gæðum frá þeim.

Nokkuð góðar vörur er að finna í úrvali innlendra framleiðenda. Plús slíkar lúgur verða á viðráðanlegu verði. Dæmi um slíkt fyrirtæki er Unit-MK.

Hvaða vandamál geta verið í rekstri

Algengasta "sárin" allra bílalúga (jafnvel dýrastar) - með tímanum fara þær að leka. Helsta ástæðan er slitið á selunum. Ef þetta fer að gerast ættirðu strax að hafa samband við bílaþjónustu svo að iðnaðarmennirnir geti skipt um gúmmíþætti. Annars er lágmarkið sem mun gerast að droparnir falla fyrir aftan kraga, sem ekki er hægt að kalla skemmtilega. Að hunsa leka (nota kísil svo vatn dreypi ekki) mun óhjákvæmilega skemma lyftibúnaðinn.

Annað vandamál með allar lúgur eru skemmdarvargar.

Það er sérstaklega mikilvægt að hafa strax samband við þjónustumiðstöðina ef vara eða ökutækisábyrgð hefur ekki enn verið gefin út. Snemma myndun leka getur stafað af bilanlegum aðferðum eða óviðeigandi uppsetningu tækisins.

Annað vandamál sem allir bíleigendur geta staðið frammi fyrir er bilun í kerfinu. Þetta gerist oftast með rafútgáfunni. Um leið og óheyrilegur hávaði er og augljós merki eru um að búnaðurinn festist, ættirðu strax að hafa samband við þjónustuna. Annars, samkvæmt lögmáli um meinlæti, bilar tækið bara í rigningunni.

Í lok yfirferðarinnar skaltu horfa á stutt myndband um fínleika við að setja upp nýjan lúgu:

Hvernig á að setja rennilof á bíl?