Reynsluakstur fólks og bíla: þrjár bandarískar gerðir af stórum kubbum

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 strokkar, 7 lítrar

Stórar V8 vélar með sjö lítra rúmmál og afköst að minnsta kosti 345 hestöfl. vald (samkvæmt SAE) hefur breytt mörgum amerískum sígildum í þjóðsögur. Þetta eru Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T og Corvette C3, sem við munum kynna fyrir þér ásamt eigendum sínum.

Michael Lai átti ekkert val - hann varð að sætta sig við þá staðreynd að örlög hans réðu stóru V8 vélinni með slagrými upp á 7025 rúmsentimetra eða 429 rúmtommu í bandaríska mælikerfinu. Hann virðist þó ekki vera sérlega svekktur með þessa staðreynd. Þegar hann keyrir niður veginn á rauða og óendanlega langa DeVille Cabrio, sýnir breitt geislandi brosið fyrir ofan höku hans ánægjuna af því að vera með hinum glæsilega Caddy hans. Tveir metrar á breidd, fimm og hálfur metri á lengd og nú alveg til ráðstöfunar.

Eins og fyrsti VW 1200, eru allar 1967 Cadillac módel - frá „litla“ DeVille til risastórs Fleetwood Brougham 5,8 metra langur og 2230 kg að þyngd - knúin áfram af einni vél. Til þess að lúxusmerkið gæti staðið sig betur en staðlaðar Chevrolet-gerðir í þessum stærðum settu Ford og Plymouth upp 345 hestafla sjö lítra vél. (samkvæmt SAE) virðist vera fullkomlega sanngjörn lausn. Hins vegar í fyrstu gaf Michael Lai ekki mikla athygli á þessu. „Eftir röð ungmennatímamæla langaði mig loksins að fá alvöru klassík - og ef mögulegt er, stóran, þægilegan sex sæta fellibúnað, eða enn betra, málaður skærrauður,“ sagði hinn 39 ára gamli vélaverkfræðingur. Eftir allt þetta snýrðu þér einhvern veginn ómeðvitað að Cadillac vörumerkinu.

Caddy með andlit diplómata

Og samt, hvern á að velja? Michael hefur miðað á DeVille Convertible síðan 1967. Strangt form framenda með pörum af lóðréttum framljósum var fengið að láni frá fyrsta Pontiac TRP og síðar flutt til Opel Diplomat. Narsissíska, of uppblásna, finnaða skrímslið frá fimmta áratugnum er ekki einn af uppáhaldsbílum Michael. "Ég elska beinar línur og hreint yfirborð Cadillacsins frá sjötta áratugnum." Þeir aftur á móti leggja áherslu á frekari stærð breytanleika þess tíma.

Stóra V8 vélin, með 345 SAE hestöfl við tiltölulega væga 4600 snúninga á mínútu og allsherjar 651 Nm togi, sent til hjólanna með þriggja gíra sjálfskiptingu, er besti grunnurinn að þægilegri ferð og lítur út fyrir að vera öruggur enn í dag. ... Þetta á sérstaklega við um ökumanninn því í sex-vega rafstillanlegu framsæti með armpúða hlýðir farþegi eða farþegar skilyrðum einstaklinga undir stýri. Hvað með innbyggt vasaljós að framhlið fender sem lýsir upp götuna sem þú ert að snúa við þegar þú ýtir á stefnuljósið?

Þó það hafi ekki verið í forgangi hjá Michael er nú V8 vélin aðal sökudólgurinn í ánægju ferðarinnar. „Hann keyrir bílinn áfram glæsilega og áreynslulaust. Þétt eðli togsins finnst strax. Þyngd og stærð bílsins er nánast engin með þessu hjóli.“ Svo framarlega sem það er nógu breitt, svitna ökumanninn ekki í milliborgaferðum. Þrátt fyrir stærðirnar sést yfirbyggingin vel og gerir þér jafnvel kleift að leggja í bílskúra borgarinnar. Og samt, í nafni heilsu þessarar snilldar vélar, ætti að forðast hið síðarnefnda.

Þó að það sé 40 cm styttra en DeVille, þá gildir það sama um væntanlega Dodge Charger R / T í Faith Hall. Hinn 5,28 metra hái, svarti 1969 coupé tilheyrði einu sinni millistétt Bandaríkjanna. Á hinn bóginn er ósveigjanleg 8 lítra (7,2 cc) V440 vél flokkuð í „fullri stærð“ og gefur þannig líkaninu fulla vöðvabílstöðu. Ásamt gerðum eins og Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner og Pontiac GTO.

Með eiginleikum sínum veitir hleðslutækið ekki aðeins slíkar hæfileika, heldur verður hann einnig athyglisverður Faith Scholl, sem hefur lengi dreymt um slíka fyrirmynd. Hinn 55 ára framkvæmdastjóri frystifyrirtækis er mikill aðdáandi klassískra módela með mikla viðurkenningu. „Þeir sem hægt er að þekkja úr 50 metra fjarlægð. Stóra V8 vélin eykur áreiðanleikatilfinninguna. Eins og gefur að skilja er þessi blæbrigði líka einn af uppáhalds heimspekilegum þáttum bílatrúar Scholls, sem er með bæði 1986 Jeep Grand Wagon og 1969 Corvette í bílskúrnum sínum. Jepplingurinn státar af öllum krómklæðningum sem innblásnar eru af sjöunda áratugnum og handunnnum viðarplötum innblásnum af Woody módelum, en Corvette er með hinni helgimynda 60 lítra V5,7 vél. „Mér líkaði vel við bílana mína, en ég missti örugglega af einhverju - ameríska merkinu með stóra blokkinni V8.“

Vinsamlegast aðeins Triple Black Factory

Dodge Charger R/T, sem var keyptur í apríl 2016, fyllir það skarð aftur. Eftir langa leit fann Scholl bíl í Hollandi í fullkomnu ástandi með Triple Black Factory búnaði: svartri málningu, svörtu vínyl mælaborði og svörtu leðuráklæði. Coupe bíllinn hefur verið í Bandaríkjunum sem fjölskyldueign í 43 ár og hefur verið þjónustað og þjónustað reglulega. „Þessi bíll greip mig. Allt á honum er í upprunalegu og nánast fullkomnu ástandi. Aðeins þannig getur hleðslutækið tjáð einstaka blöndu af lúxus og sporti,“ sagði Feith um nýja leikfangið sitt.

440 cc SAE Magnum vél CM og 380 hö Passar mjög vel við árásargjarnt útlit hleðslutækisins og á hæfilegan hátt bætast við hinn margrómaða R/T Sportpakki, sem inniheldur kringlótt viðarspónmælaborðsstýringar og aðskilin framsæti. , stífari demparar og tvöfaldir útblástursrör sem mýkja útlitið. Ef grunnhleðslutækið er nóg verður þú að sætta þig við 5,2 lítra 233 hestafla SAE vélina. Almennt var hins vegar kynntur fjölbreyttur búnaður og aflrásir, þar á meðal sex V8 vélar - auk fyrrnefnds grunns, þrjár útgáfur í viðbót: 6,3 lítra, ein 7,2 lítra og hinn goðsagnakenndi sjö lítra V-ventil Hemi .

Hinn tignarlega Magnum V8 er eðlilega ekki í neinum vandræðum með nokkuð léttan, frá sjónarhóli dagsins í dag, yfirbygging sem vegur 1670 kg. Þrátt fyrir að bíllinn sé búinn umtalsvert breiðari dekkjum en venjulegum dekkjum skilja þau eftir sig heilar svartar rendur á gangstéttinni við hverja skarpa ræsingu umferðarljóss. Og þegar það rignir hefur tiltölulega létt hlaðinn afturás sama grip og ís. „Við þau tækifæri verð ég heima,“ sagði Feith. Og í hvert skipti sem hann fer niður í bílskúrinn sinn eftir flösku, dáist hann að hleðslutæki R/T aftur og aftur.

Eins og hann er Michael Langen hrein gleði þegar hann sér Big Block corvettuna sína. Þetta er helsta hamingjan sem Corvette færir hinum mjög ölvaða ökumanni. „Ég man að maður ók gulum Corvette C80 á þjóðveginum við hliðina á mér á níunda áratugnum í Bandaríkjunum. Andlit hans geislaði af svo ótrúlegri hamingju. “ Þessi mynd er djúpt grafin í minningu fimmtugs kaupsýslumanns og 4 árum síðar efnir hann drauminn um minninguna.

Corvette, hleðslutæki eða Mustang

Fyrir Michael er ást hans á klassískum bílum eðlileg þróun ást hans á mótorhjólum og hann deildi einu sinni þessari hugmynd með eiginkonu sinni Anya-Maren. „Svona hluti ætti að ræða við konuna við hliðina á þér,“ sagði hann. Þrátt fyrir að þeir deili báðir sömu ástríðu fyrir Ameríku og heimsæki mismunandi ríki næstum á hverju ári, beinist áhugi þeirra aðeins að þremur sérstökum gerðum - hleðslutæki, Corvette og Mustang. Sigurvegarinn var 3 Chevrolet Corvette C1969 með sjö lítra V8 L68 vél (427 cc), sem skilaði 406 hestöflum. SAE og fjögurra gíra beinskipting. Náinn vinur finnur draumabíl fjölskyldunnar nálægt Los Angeles, málaður í viðkvæmu vínrauðu. Hann ferðaðist síðan til Stuttgart um Panamaskurðinn.

Af eldmóði lýsir Michael kostum Corvettu sinnar og færir rök fyrir réttu vali - á þeim tíma gat enginn evrópskur framleiðandi boðið bíl með 400 hö. Og það er mögnuð Coca-Cola flöskuhönnun með færanlegu toppi og gleri að aftan. Og líka eitthvað sem margir vita ekki um: „Apollo 12 geimfararnir þrír sem lentu á tunglinu 19.11.1969. nóvember 11, 8, nokkrum mánuðum á eftir Apollo 68 bræðrum sínum, fengu þakkir frá General Motors Corvette með sjö lítra VXNUMX. LXNUMX vél.

Og ef við tölum um geimfar eða eldflaugar, þá eru hér nokkrar tölur - 406 hö. samkvæmt SAE, þyngd 1545 kg og fjögurra gíra beinskipting. Og já, farþeganum við hlið Michael, sem er djúpt innbyggður í sætið á Corvette, líður eins og þota. Og þegar yfirflugmaðurinn beitir bensíni hleypur bíllinn áfram með óumflýjanlegri hröðun F-104 orrustuflugvélarinnar. Hins vegar verður hreyfingin stöðug og bein þegar skipt er úr fyrsta í annan gír.

Lítill ókostur bílsins með V8 vél, þriggja tveggja herbergja gassara og beinskipta að sögn eiganda hans er óþægindin við akstur í þéttbýli. Til hjálpar kemur dökkgrænn Chevrolet Chevelle Coupe sem keyptur var fyrir þremur árum árið 1970 með 5,7 lítra Small Block V8, sem Michael keyrir við slíkar aðstæður. Lítil aukaverkun af þessu er lækkun eldsneytisnotkunar um allt að tíu lítra í viðunandi 15 l / 100 km.

Ályktun

Ritstjóri Franc-Peter Hudek: Þrír svo ánægðir með bíleigendur sína. Nú á dögum væri þetta gleði fyrir hvaða framleiðanda sem er. Þrátt fyrir að þeir hafi kraft stóru blokkavéla eru eigendur þeirra allt annað en einhverjir „kapphlauparar“ eða umferðarljósaposarar. Reyndar er það vel upplýst fólk sem elskar vín, sem vill hafa það besta í kjallaranum sínum og deilir hverjum dropa með vinum og kunnáttumönnum.

Texti: Frank-Peter Hudek

Mynd: Karl-Heinz Augustin