Reynsluakstur Besti Opel sem framleiddur hefur verið

Þýska fyrirtækið telur að hágæða og háþróaða tækni í nýju Insignia muni laða að viðskiptavini fyrir gerðir eins og 3 seríuna. BMW.

Allt sem þú þarft til að beina viðskiptavinum yfir á gerðir eins og BMW 3 Series eða Mercedes C-Class fyrir Insignia er fáanlegt vegna þess að nýja Insignia lítur ekki bara vel út heldur er hún hátæknileg og miðað við hvernig hún er gerð mun hún jafnvel betri en forvera hans, sem lyfti grettistaki í þessa átt. Ástæðan fyrir róttækri breytingu Insignia liggur í genum nýja líkamans með breyttum hlutföllum. Hjólhafið er 92 mm lengra - allt að 2829 mm með aukningu á heildarlengd um 55 mm, yfirhangin eru styttri, brautin er aukin um 11 mm. Þetta er nauðsynlegt skilyrði til að skapa meiri kraft geislunar - rétt eins og íþróttalíkaminn inniheldur ekki aðeins hjálparvöðva, heldur einnig viðeigandi hlutföll milli fóta, mjaðma og brjósts. Bætir við þessa stíljöfnu er lágt ljósform, náð með nýjustu LED tækni og bætt við mjög sláandi smáatriði vængsins. Arkitektúr skarpari framendans er lögð áhersla á þrengra og breiðara efra grill. Mörg þessara smáatriða eru undirskrift Monza og Grand Sport nafnið sem bætt var við Insignia fólksbílaútgáfuna var misnotað - hönnuðirnir náðu að "vefja" þakformin til hliðar, skapa pláss fyrir höfuð farþega, en einnig færa útlínur af gluggana. -neðst og útlistar þannig lögun yfirbyggingar bílsins eingöngu með efri krómröndinni. Sports Tourer lifir sínu lífi með afturvísandi gluggalínu og krómrönd sem heldur áfram inn í frjálslega samtvinnaða þrívíddarboga í afturljósunum. Þetta er einn af fallegustu hlutum sem við höfum séð í bíl.

Neysla 0,26

Og gangverkið hér er í fullu samræmi við loftafl. Bæði heildar lögun undirvagnsins og öll smáatriðin, svo sem ofn loftræstis, hjólhylki og gólf uppbygging hefur verið bjartsýni til að ná framúrskarandi flæðisstuðli 0,26.

Nýi Insignia Epsilon 2 pallurinn er fyrst og fremst smíðaður úr hástyrkstáli og er með nýjan byggingarlistarhönnun sem stuðlar að 60 kg þyngdarlækkun með heildarlækkun 175 kg í Grand Sport og 200 kg í Sports Tourer. Þetta er ásamt aukningu á togstyrk og heildar líkamsstyrk. Og þetta verður aftur á móti forsenda þess að draga úr liðum utanaðkomandi atriða og viðhalda einsleitni þeirra, sem er mjög mikilvægur þáttur í huglægri skynjun hönnunar á þessu formi og tilfinningu fyrir vörugæðum.

Innréttingin tjáir einnig umskiptin í nýja gerð með hágæða efnum sínum og skína á eitthvað hærra. Að vetrarlagi er þessi þægindi gætt af framrúðunni, stýrinu, tveimur framsætum og ytri aftursætum með hita og viðvörun, valfrjáls kyrrstöðu, sem er settur upp í verksmiðjunni. Í Sports Tourer hefur skottið vaxið um tæpa 10 cm í 2 metra, þökk sé nýrri hönnun hurða (sem hægt er að opna með því að sveifla fótnum undir bílnum), fjarlægðin frá stuðaranum að syllunni minnkar verulega, það eru mörg teinar og sviga til að tryggja farangur.

Hátækni einingar

Aðal bensínvél Insignia er 1.5 Turbo, sem hefur 140 og 165 hestöfl afl. þar sem togi 250 Nm fyrir bæði er á bilinu 2000-4100 og 2000-4500 snúninga á mínútu. Í raun er þessi bíll afleiður af glænýjum 1.4 Turbo sem Astra notaði. Flutningur hátækni beinnar innspýtingarvélar með miðstýrðum stút er afleiðing af aukinni stimpla ferð, sem aftur bætir togieiginleika. Þessi vél tilheyrir úrvali lítilla tilfærsluvéla Opel sem eru allar úr áli. Við höfum enn ekki séð nákvæmlega gildi gæða bílsins í stökum og samanburðartækjum fyrir sjálfstætt mótor og sport, en á þessu stigi getum við sagt að jafnvel veikari merkjanna tveggja hefur nokkuð fullnægjandi gangverk, aðallega vegna minnkaðrar þyngdar af bílnum. Sú síðarnefnda, ásamt nýju fjöðruninni og stýrinu, gera bílinn kraftmeiri og stjórnanlegri í beygjum. Þökk sé léttari þyngd, endurskoðuðum hlutföllum og þyngdarjafnvægi minnkar tilhneigingin til undirstýringar, þannig að Insignia treystir betur í hegðun sinni. Það er jafnvel stöðugra með breiðari dekkjum, en þetta rýrir þægindi í akstri. Kerfinu með aðlögunarhæfum dempingu, eingöngu ætlað fyrir öflugri útgáfur, hefur einnig verið eytt.

Stærri LNF 260 lítra vélin er með 170 hestöfl. og er útbúinn sem staðalbúnaður með nútímalegri átta gíra Aisin skiptingu (fyrir þá smærri er eftir sex gíra sjálfskipting eða beinskipting) og tvöfaldur skipting með GKN togveiru á afturás og möguleika á sérstilltri sportstillingu. Í öðru tilvikinu er í fyrsta skipti notað kerfi sem notar ekki mismunadrif, plánetuhjól og kúplingar til að senda mismunandi tog á hvert hjól, heldur notar mun minna flókið kerfi sem samanstendur aðeins af kúplingum. Kerfið virkar ótrúlega nákvæmlega, er miklu léttara og veitir meiri stöðugleika í beygjum á meðan kraftmikill akstur flytur meira tog á ytri hjólið, stöðvar bílinn á braut sinni og dregur úr þörfinni fyrir inngrip ESP. Sama sambland af skiptingu og tandemskiptingu er fáanlegt fyrir stærri 1.6 hestafla dísilvélina. Dísilútgáfan inniheldur einnig ál-álinn og hátæknilega 110 CDTI eininguna sem var í fyrri Insignia, með 136 og XNUMX hestöfl.

Spurningin vaknar um bilið frá 165 í 260 hestöfl. sem er áfram á aflsviði bensínvéla en að sögn Opel bætist meira við fyrrnefnda vél. Það verður líklega 1.6 Turbo, einnig með miðlæga sprautu í 200 hestafla útgáfu sinni.

Auðvitað hefur bílstjórinn og farþegar yfir að ráða sannað aðstoðarkerfi með risastóra litatöflu aðstoðarmanna, höfuðskjá, sambland af sýndar- og hliðrænum tækjum og OnStar tækni sem hjálpar til við að greina og senda slys. og einnig þegar leitað er að heimilisföngum í leiðsögn og nú nýlega þegar bókað er hótel og bílastæði er leitað. Hluti af hlutverki þess síðarnefnda er að útvega 4G / LTE WiFi heitan reit fyrir fimm tæki. Upplýsingakerfi Intellilink eru einhver þau bestu á markaðnum og fela í sér möguleikann á að samþætta snjallsímann þinn við forrit eins og Apple CarPlay og Android Auto. Fyrir aðdáendur hágæða hljóðkerfis hefur Bose séð um kerfi með átta hátölurum.

Sérstaklega ber að nefna ótrúlegu fylkis LED ljósin sem gjörbreyta stillingunni fyrir næturferðir. Síðarnefndu eru byggð á 32 LED-þáttum og leyfa bæði sjálfvirkri skiptingu í mismunandi stillingar og stöðugan akstur með háum geisla utan borgarmarkanna með sjálfvirkri „grímu“ annarra vegfarenda.

Rúsínan í pylsuendanum fyrir Insignia heitir Opel Exclusive. Forritið gerir kaupendum kleift að bæta við frumefnum í líkamann og búa til sinn eigin lit. Reyndar er hægt að panta bíl í hvaða lit sem er en áður hefur hann látið hann módela á vefsíðu Opel.

Há einkunn Dekra fyrir gæði fyrri Insignia bendir til þess að arftakinn verði enn betri hvað þetta varðar.

Texti: Georgy Kolev

2020-08-30