Bestu 4x4 Utes

Ford Ranger XLT tvöfalt stýrishús

Sem betur fer eru töskur svalir vegna þess að þeir eiga helvítis tíma þegar kemur að væntingum viðskiptavina. Utes ættu að vera allt fyrir alla: daglegur bílstjóri, fjölskylduflutningamaður, vinnuhestur kaupmanns, bakpokaferðalangur um helgar. 

En það sem veldur áhyggjum sumra hefðbundinna manna er að eftir því sem nútímabílar komast nær bílum hvað varðar stíl og fágun, þá eru gamlar skólarætur þeirra að glatast. 

Engir helvítis möguleikar. Þrátt fyrir gamla skemmtiferðaskipa-elskandi Reg rants á kránni eru Utes enn frábærir vinnubílar – sterkir og fjölhæfir, með mjög þægilegum turnum. Bónusinn er sá að þeir eru nú líka þægilegir og búnir meiri hlífðarbúnaði, óvirkum og virkum, en nokkru sinni fyrr - ja, þeir eru margir.

Ef þú ert að leita að fjölhæfu farartæki sem er nógu stórt fyrir vini og fjölskyldu, gott fyrir vinnu og leik og fær um að fara utan vega þegar þörf krefur, eyddu peningunum þínum í tvöföldu stýrishúsi. Hér eru fimm efstu.

01 Ford Ranger XLT tvöfalt stýrishús

Ranger er stór vörubíll en finnst hann aldrei fyrirferðarmikill í akstri.

Ranger hefur sett gulls ígildi fyrir nútíma mótorhjól í öllu; þægindi, passa og frágangur, hönnun, akstur og meðhöndlun, öryggi... eins og ég sagði, allt.

Þegar kemur að bardaga er hann ekki enn á sama svæði og HiLux eða 70 Series fyrir algjöran óstöðvandi utan vega, en hann er mjög nálægt. 

Ranger er stór vörubíll (2202 kg, 5355 mm langur og 3220 mm hjólhaf) en finnst hann aldrei fyrirferðarmikill í akstri. 3.2 lítra fimm strokka túrbódísilvélin (147kW/470Nm) ýtir á hnúta hraða með auðveldum hætti. 

Þetta er myndarlegur og rúmgóður bíll með svolítið stílhreinan blæ í farþegarýminu. Hann getur dregið allt að 3500 kg (með bremsum). Flottur, stílhreinn og fær, Ranger ($57,600 plús á vegum) er líka harðgerður.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Lesa dóma
• Verð og eiginleikar
• Sale

frá

$29,190

Byggt á ráðlögðu smásöluverði framleiðanda (MSRP)

• Lesa dóma
• Verð og eiginleikar
• Sale

Ranger hefur sett gulls ígildi fyrir nútíma mótorhjól í öllu; þægindi, passa og frágangur, hönnun, akstur og meðhöndlun, öryggi... eins og ég sagði, allt.

Þegar kemur að bardaga er hann ekki enn á sama svæði og HiLux eða 70 Series fyrir algjöran óstöðvandi utan vega, en hann er mjög nálægt. 

Ranger er stór vörubíll (2202 kg, 5355 mm langur og 3220 mm hjólhaf) en finnst hann aldrei fyrirferðarmikill í akstri. 3.2 lítra fimm strokka túrbódísilvélin (147kW/470Nm) ýtir á hnúta hraða með auðveldum hætti. 

Þetta er myndarlegur og rúmgóður bíll með svolítið stílhreinan blæ í farþegarýminu. Hann getur dregið allt að 3500 kg (með bremsum). Flottur, stílhreinn og fær, Ranger ($57,600 plús á vegum) er líka harðgerður.

Svekktir aðdáendur Series 70 gáfu mér báðar tunnurnar þegar ég kallaði þær „ljótar sem synd“ í frétt um útgáfu þeirra árið 2016. Jæja, hálfvitarnir þerruðu greinilega ekki tárin við að lesa næsta brot, þar sem ég lýsti útliti hans sem "fjandi flott".

Hann er hár og ferningur, en lítur út fyrir að vera viðskiptalegur. Með öflugri 4.5 lítra V8 túrbódísilvél (151kW/430Nm), fimm gíra beinskiptingu og 130 lítra tanki er hann þægilegur í vinnu og ferðalög.

Hann getur dregið allt að 3500 kg (með bremsum). Jú, það er mjög lágt í öryggisdeildinni (þrjár ANCAP stjörnur) og skortir þægindi (loftkæling er $2761 valkostur!), En það bætir upp fyrir það í harðkjarna trúverðugleika í runnum - og við erum ekki að tala um Kate. Bush ... eða George W. Bush.

Verðið er hátt ($68,990 fyrir GXL) og Toyota gerir alltaf nóg til að halda kaupendum til baka, ekkert meira, en með eitthvað svona gott skiptir það ekki máli.

03 Toyota HiLux SR5 tvöfalt stýrishús

HiLux er efst á bílasölulistanum í Ástralíu af ástæðu.

HiLux trónir á toppi bílasölulistanna í Ástralíu af góðri ástæðu: hann felur í sér marga þætti nútímabíls (fágun, stíll, þægindi) án þess að hverfa frá þeim sem elska hann vegna getu hans til alls staðar. 

Toyota er í fararbroddi í bylgju sem byggir á hágæða vöru og óbilandi vörumerkjahollustu. 2.8 lítra fjögurra strokka túrbódísilinn (130kW/450Nm) er sannkallaður sigurvegari og passar vel við sex gíra sjálfskiptingu. 

HiLux hentar vel í byggingarvinnu og getur dregið 3200 kg (hámark með bremsum). HiLux ($55,990) er betri en fyrri kynslóð gerðin - hann er betri, sléttari og hljóðlátari - en ekki sá besti í hópnum. Erfiða ferðin er samt ekki eins fullkomin og Ranger, Amarok o.s.frv. 

Fullt úrval af torfærutækni, sem og fimm stjörnu ANCAP einkunn, útrýma að hluta til hvers kyns annmarka.

toyota hilux

3.6

toyota hilux

• Lesa dóma
• Verð og eiginleikar
• Sale

frá

$24,225

Byggt á ráðlögðu smásöluverði framleiðanda (MSRP)

• Lesa dóma
• Verð og eiginleikar
• Sale

HiLux trónir á toppi bílasölulistanna í Ástralíu af góðri ástæðu: hann felur í sér marga þætti nútímabíls (fágun, stíll, þægindi) án þess að hverfa frá þeim sem elska hann vegna getu hans til alls staðar. 

Toyota er í fararbroddi í bylgju sem byggir á hágæða vöru og óbilandi vörumerkjahollustu. 2.8 lítra fjögurra strokka túrbódísilinn (130kW/450Nm) er sannkallaður sigurvegari og passar vel við sex gíra sjálfskiptingu. 

HiLux hentar vel í byggingarvinnu og getur dregið 3200 kg (hámark með bremsum). HiLux ($55,990) er betri en fyrri kynslóð gerðin - hann er betri, sléttari og hljóðlátari - en ekki sá besti í hópnum. Erfiða ferðin er samt ekki eins fullkomin og Ranger, Amarok o.s.frv. 

Fullt úrval af torfærutækni, sem og fimm stjörnu ANCAP einkunn, útrýma að hluta til hvers kyns annmarka.

Leiðbeiningar um bíla rak þessa vondu menn í gegnum innyflin í suður-Ástralíu eyðimörkinni; á sandi, grjóti, göngufólk, mikið. Eina skiptið sem okkur tókst að koma í veg fyrir að það færi áfram var villa hjá ökumanni.

Það er enginn kjáni þegar kemur að utanvegaakstri. BT-50 er knúinn af hressilegri 3.2 lítra fimm strokka túrbódísilvél (147kW/470Nm) sem er tengd við mjúkskipti sex gíra sjálfskiptingu - ein sú mjúkasta sinnar tegundar - og hin nautnamikla Mazda hreyfist jafn áreynslulaust. . og þægilegt á malarvegum sem og á þjóðvegum.

Hann heldur hraðanum á snúnu brautunum, þó eru nokkur högg á höggunum á meðan Ranger og Amarok gleypa þau. BT-50 er með fimm stjörnu ANCAP einkunn. Stýrið er létt fyrir eitthvað svo fyrirferðarmikið.

Hann er hannaður til að draga 3500 kg (hámark með bremsum). Andlitslyftingarútgáfan 2016 ($50,890) var með flatan framenda sem var skautaður í fortíðinni, en veltistangurinn er samt verðug viðbót fyrir þessa Mazda.

Hinn stórkostlegi Amarok hefur alltaf átt sína aðdáendur.

Hinn frábæri Amarok hefur alltaf átt sína aðdáendur vegna þess að hann er stílhreinn en samt mjög hagnýtur bíll, en 2.0 lítra tveggja túrbó fjögurra strokka vélin hans og skortur á niðurgír (með sjálfskiptingu) voru þættir sem voru aðeins frábrugðnir hefðbundnum . ferðamenn á vegum komust bara ekki yfir það. 

Jæja, nýja V6 Ultimate ($67,990) útrýma þessum grunnlausa ótta með því einfaldlega að hjóla á fullu ofan á þá. 

3.0 lítra V6 túrbódísillinn (165kW/550Nm) gaf 5254mm Amarok getu til að nöldra á Fury Road; það bætti í raun blöndunni út í blönduna. (Ekki gleyma því að þessar tölur fara upp í 180kW/580Nm þegar þú ert á yfirboostingarsvæði.) 

Hann getur dregið 3000 kg (hámark með bremsum), sem er 500 kg minna en keppinautarnir, en góðu fréttirnar eru þær að allt flotta dótið úr 2.0 lítra gerðinni er eftir: átta gíra sjálfskiptur, þægilegur farþegarými, frábær akstur og meðhöndlun , besti bakki í sínum flokki og fleira. Amarok V6 hefur ekki fengið ANCAP einkunn ennþá.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Lesa dóma
• Verð og eiginleikar
• Sale

frá

$45,890

Byggt á ráðlögðu smásöluverði framleiðanda (MSRP)

• Lesa dóma
• Verð og eiginleikar
• Sale

Hinn frábæri Amarok hefur alltaf átt sína aðdáendur vegna þess að hann er stílhreinn en samt mjög hagnýtur bíll, en 2.0 lítra tveggja túrbó fjögurra strokka vélin hans og skortur á niðurgír (með sjálfskiptingu) voru þættir sem voru aðeins frábrugðnir hefðbundnum . ferðamenn á vegum komust bara ekki yfir það. 

Jæja, nýja V6 Ultimate ($67,990) útrýma þessum grunnlausa ótta með því einfaldlega að hjóla á fullu ofan á þá. 

3.0 lítra V6 túrbódísillinn (165kW/550Nm) gaf 5254mm Amarok getu til að nöldra á Fury Road; það bætti í raun blöndunni út í blönduna. (Ekki gleyma því að þessar tölur fara upp í 180kW/580Nm þegar þú ert á yfirboostingarsvæði.) 

Hann getur dregið 3000 kg (hámark með bremsum), sem er 500 kg minna en keppinautarnir, en góðu fréttirnar eru þær að allt flotta dótið úr 2.0 lítra gerðinni er eftir: átta gíra sjálfskiptur, þægilegur farþegarými, frábær akstur og meðhöndlun , besti bakki í sínum flokki og fleira. Amarok V6 hefur ekki fengið ANCAP einkunn ennþá.

Wildcard. Hvað varðar fágun og öryggi, er Foton Tunland ekki sambærilegt við þessar aðrar gerðir, en það er það besta af fjárhagsáætlunargerðunum og það pakkar vissulega fullt af góðu dóti í ódýran pakka ($30,990).

Með 2.8 lítra Cummins túrbódísilvél (120kW/360Nm) og fimm gíra beinskiptingu sameinar Getrag Tunland fyrsta flokks íhluti í snyrtilegri og fallegri einingu. Passun og frágangur hafa batnað, sem og akstur og meðhöndlun. 

5310mm Tunland er einn stærsti bíllinn sem völ er á hér, en það líður aldrei eins og þú sért að keyra Titanic á meðan þú keyrir. Hann er hannaður til að draga 2500 kg (hámark með bremsum). Tunland er með þriggja stjörnu ANCAP einkunn.

Við fórum bara framhjá því, farðu hingað til að fá fulla umsögn.

Athugasemd ritstjóra: Þessi færsla var upphaflega birt í júlí 2017 og hefur nú verið uppfærð.