Lexus LC Convertible 2021 bifreið
Prufukeyra

Lexus LC Convertible 2021 bifreið

Það er sjaldgæft að vera sannkallaður toppmaður í bílaheiminum. 

Almennt séð er bíll annað hvort rúmgóður eða þægilegur. Aðlaðandi eða loftaflfræðilegur. Hagnýtt eða frammistöðumiðað. Og vandamál koma upp þegar bílar reyna að gera alla þessa hluti á sama tíma.

Hvað gerir Lexus LC 500 breiðbílinn svona áhugaverða uppástungu. Vegna þess að það er án efa stílhreint og ríkulega útbúið. Hann er líka frekar stór og frekar þungur. Allt þetta er fullkomið til að sigla meðfram Bondi framströndinni.

En hann er líka búinn öflugri V8 vél og rjúkandi útblástur sem hljómar eins og múrsteinar í blandara á ofhleðslu. Hann er stífari en LFA ofurbíll og nógu kraftmikill til að veita einn sportlegasta akstur Lexus. 

Svo getur LC 500 virkilega gert allt? Við skulum komast að því. 

2021 Lexus LC: LC500 lúxus + okra klæðning
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar5.0L
Tegund eldsneytisÚrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting12.7l / 100km
Landing4 sæti
Verð á$181,700

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10


Hann kostar $214,000 - sem er töluverður peningur - en ólíkt sumum úrvals- og lúxusbílum, með Lexus, þegar þú hefur afhent peningana, þá ertu búinn. Það er enginn tælandi listi yfir valkosti sem mun freista þín til að skilja við enn meiri peninga. 

Og ég meina það bókstaflega - Lexus er stoltur af því að segja að það sé "enginn valkostalisti" fyrir LC 500 breiðbílinn, svo það er nóg að segja að honum fylgir mikill búnaður. 

Dragðu djúpt andann...

Það kostar $214,000 - sem er ansi mikið fé.

Þú færð 21 tommu tvílita álfelgur, þreföld LED framljós, lyklalaust inngang, útdraganleg hurðarhönd og regnskynjandi þurrkur að utan, en að innan finnur þú tveggja svæða loftslag, hituð og loftræst leðursæti. upphituð hálshæð með þakið niðri, upphitað stýri og sportpedalar. 

Tæknihliðinni er stjórnað af 10.3 tommu miðjuskjá með Apple CarPlay, Android Auto og leiðsögu um borð, sem báðum er stjórnað af ódrepandi Lexus snertiborði. Það er annar 8.0 tommu skjár fyrir ökumanninn og hann er allur paraður við glæsilegt 13 hátalara Mark Levinson hljómtæki.

10.3 tommu miðskjárinn með Apple CarPlay og Android Auto ber ábyrgð á tæknilegum aðgerðum.

Það er líka fullt af öryggistengdum hlutum, en við munum komast að því eftir augnablik.

Ef það er ekki nóg fyrir þig geturðu keypt takmarkaða útgáfuna, sem kostar $234,000 fyrir hvert af þeim 10 stykki sem eru í boði. Hann kemur í einstökum Structural Blue skugga með hvítri leðurinnréttingu með bláum áherslum. Hann er líka hannaður til að vera sá bláasti af bláum og Lexus sagði að málningarliturinn væri afrakstur 15 ára rannsóknarverkefnis. Hljómar eins og spennandi leið til að eyða einum og hálfum áratug.

21" tvílita álfelgur eru staðalbúnaður á LC 500.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10


Hann er augnayndi, LC 500, ef þú vilt stóra, stóra fellihýsi, sérstaklega þegar litið er að framan, þar sem árásargjarn nefhönnun endar í kröppu broti á möskvagrindinum. Mér líkar líka við hönnun aðalljósanna sem blandast inn í yfirbygginguna og blandast líka inn í lóðrétta ljósakubbinn sem hylur grillið. 

Frá hliðinni er allt glansandi málmblöndur og skarpar skrúfur yfirbyggingar sem leiða til of stórs skotts sem geymir þakbyggingu úr dúk, áli og magnesíum sem lækkar eða hækkar á 15 sekúndum á allt að 50 km/klst. Hönnunin passar inn í það sem Lexus kallar „ótrúlega lítið rými fyrir aftan sætin“.

Aðlaðandi LC 500 ef þú vilt stóra, stóra breiðbíla

Að innan er þetta notalegt en þó íburðarmikið rými, að mestu umvafið leðri og fullt af tækni. Við höfum talað um þetta áður, en hvers vegna Lexus heldur áfram að halda uppi upplýsinga- og afþreyingartækni sinni á stýripallinum vitum við ekki, en því er ekki að neita að farþegarými LC 500 er dásamlegur staður til að eyða tíma í. 

Okkur líkar sérstaklega við samþættingu miðskjásins, sem er innfelldur undir leðurklæddri brún mælaborðsins. Þó að sumt af því líti út eins og eftiráhugsun, lítur það út fyrir að það hafi verið fellt inn í víðtækari hönnunarheimspeki.

Því er ekki að neita að skála LC 500 er frábær staður til að hanga á. 

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10


Þetta er ekki satt. En við hverju bjóstu þá?

Eins og getið er hér að ofan er skála notalegur fyrir knapa, en ekki á slæman hátt. Það sem meira er, innri þættirnir virðast teygja sig til að heilsa þér og láta þig fá þá tilfinningu að þú sért fastur í klefa.

Innanrýmið er notalegt fyrir ökumenn í fremstu víglínu, en ekki á slæman hátt.

Hins vegar eru aftursætisökumenn ekki heppnir, sætin eru í raun aðeins frátekin fyrir neyðartilvik. Fótarými er þröngt og á meðan Lexus lofar þaklínu sem er svipað og á coupe, þá verður þessi ferð ekki þægileg.

LC 500 Convertible er 4770 mm langur, 1920 mm breiður og 1350 mm hár, með 2870 mm hjólhaf. Hann tekur fjóra manns í sæti og veitir 149 lítra farangursrými.

Það eru tveir ISOFIX festingarpunktar á hverju aftursæta, auk kapalpunkta efst.

Lítið fótarými er fyrir farþega í aftursæti.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10


Þetta er öflug aflgjafi, ekki eitthvað sem þú myndir strax búast við að finna í lúxus Lexus breiðbíl.

5.0 lítra V8 skilar 351kW og 540Nm afli, þar af 260kW við 2000rpm, og hljómar enn eins og þrumuguðinn. 

5.0 lítra V8 vélin skilar 351 kW og 540 Nm afl.

Hann er samsettur við 10 gíra sjálfskiptingu og sendir allt þetta nöldur á afturhjólin, en Lexus Active Cornering Assist og vélrænn mismunadrif með takmarkaðan miði hjálpa til við að koma í veg fyrir að þú klúðrar þér í beygjum. 




Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10


Manstu að ég sagði að þetta væri þykkur V8? Hvenær hafa það verið góðar fréttir fyrir eldsneytisnotkun?

Lexus telur að þú fáir 12.7 lítra/100 km á blönduðum hjólförum, en að freistast af öllu þessu veseni tryggir að það gerist aldrei. CO290 losun er hámark 02g/km.

500 lítra eldsneytistankur LC 82 Convertible er hannaður fyrir 98 oktana eldsneyti eingöngu.

Hvernig er að keyra? 7/10


LC 500 breytanlegur er erfið hneta að brjóta.

Það líður eins og hann vilji virkilega vera ofurfullkominn bíll, og í lengri, þröngari beygjunum er hann, með þetta þykka kraftflæði sem tryggir að þú rennir bara í gegnum hornin áður en þú sprengir út hina hliðina, loft fyllt af þessum urrandi útblæstri. athugaðu þegar hægri fótur þinn finnur leiðina að teppinu.

En á þéttara efni eru nokkrir þættir sem spila á móti þessu. Fjöðrunin finnst fáguð og þessi vél er alltaf tilbúin til notkunar, en mér fannst stýrið og bremsurnar vera svolítið úr sambandi við upplifunina, sem vekur ekki mikið sjálfstraust við seint hemlun. Og svo er það XNUMX plús tonna þyngdin sem ekki er hægt að fela alveg með jafnvel fínustu Lexus töfrum.

LC 500 breytanlegur er erfið hneta að brjóta.

Ekki misskilja mig, það er mjög áhrifaríkt jafnvel á furðu þétt efni. Það er bara eitthvað eins og bil á milli bíls og ökumanns. 

Það er ekki svo slæmt, í alvöru. Ertu virkilega að kaupa hágæða breiðbíl til að ráðast á fjallaskarð? Sennilega nei. Og haltu áfram sléttum beygjum og LC 500 Convertible mun halda brosi á andliti þínu, að miklu leyti þökk sé togibylgjunni sem þú getur skilað á áfangastað. 

Að setja fótinn á bensíngjöfina ætti að vera nákvæmlega það sem forsetinn finnur þegar hann stendur við hlið kjarnafótbolta, þegar stóri V8 hans er alltaf tilbúinn að skjóta upp flugeldum. 

Haltu því sléttu í gegnum horn og LC 500 Convertible mun halda brosi á andliti þínu.

Fjarri rauðu þokunni finnurðu að LC 500 Convertible færist örugglega frá áfangastað til áfangastaðar, 10 gíra skipting sem getur verið spennt í hraða breytir valmöguleikum sínum mjúklega og akstur við þægilegustu aðstæður losnar við flest ójöfnur á veginum jafnvel áður en þeir koma inn á stofuna. 

Farþegarýmið er líka mjög snjallt einangrað, ekki bara þegar fjögurra hluta þakið er upp, heldur líka þegar það er niðri, þar sem loftslagið og andrúmsloftið inni er nánast óbreytt af því sem er að gerast í umheiminum.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

4 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10


Lexus LC 500 fellihýsið kemur með sex loftpúðum, bakkmyndavél með stýrislínum, stöðuskynjara og venjulegu úrvali grip- og hemlunartækja, en það er líka margt fleira í öryggissögunni. 

Fleira hátækniefni eru bílastæðaskynjarar, AEB aðstoð fyrir árekstur, akreinaraðstoð, eftirlit með blindum bletti, viðvörun um þverumferð að aftan og virk ferð, og sérstakur breytilegur öryggisbúnaður eins og virkir veltivigtir sem berast. þegar bíllinn er í hættu að velta sér, vernda farþega undir þessu mjúka þaki.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10


Lexus bílar eru með fjögurra ára 100,000 km ábyrgð en LC 500 breiðbíllinn þarfnast viðgerðar á 15,000 km fresti. 

Lexus Encore eignarhaldsáætlunin felur í sér söfnunar- og skilaþjónustu, en nýja Encore Platinum flokkurinn fyrir eigendur vandaðri gerða opnar enn fleiri valkosti.

Lexus ökutæki falla undir fjögurra ára 100,000 kílómetra ábyrgð.

Ein þeirra er nýja On Demand þjónustan sem gerir eigendum kleift að bóka aðra tegund af bíl þegar þeir fara í frí eða viðskiptaferð. Lán eru fáanleg í þínu ríki eða annars staðar í Ástralíu ef þú ert að ferðast og ökutækið þitt mun bíða eftir þér hjá Qantas Valet þegar þú kemur.

On Demand þjónustan er fáanleg fjórum sinnum á fyrstu þremur árum eignarhalds (þetta er einnig Encore Platinum aðildartímabilið). 

Úrskurður

Töfrandi á að líta og enn meira að heyra, LC 500 Convertible mun án efa laða að eins marga hausa og eigendur hans vilja örugglega. Það er ekki síðasta orðið í frammistöðu, en engu að síður er þetta vel útbúinn flutningstæki.

Bæta við athugasemd