Prófakstur Lexus ES 300h: hljóðlátt skref

Hrifningar af nýrri útgáfu líkansins sem Lexus býður í fyrsta skipti á Evrópumarkaðnum

Lexus ES hefur verið á Bandaríkjamarkaði síðan 1989 og notið glæsilegs árangurs. Sjöunda kynslóð líkansins var afhjúpuð nýlega og með því fer ES í fyrsta skipti með allar evrópsku forskriftir Lexus.

Og þar sem þetta er alveg ný vara fyrir áhorfendur gömlu álfunnar, þá væri gaman að byrja á smá útskýringu á því hvað hún er í raun og til hvaða hluta það væri rökréttast að eigna hana.

Lúxusafleiða frá Toyota Camry

Reyndar er hugmyndin að Lexus ES jafn einföld og hún er skilvirk og þar af leiðandi farsæl – reyndar frá fyrstu kynslóð. Þessi gerð er lúxus og fágaðari útgáfa af söluhæstu Toyota Camry.

Það er að segja, þessi bíll er fulltrúi fólksbíla í fullri stærð sem eru svo vinsælir erlendis fyrir hugmyndir okkar og meðaltal fyrir staðbundnar venjur fólksbíla, sem við notuðum til að skilgreina sem háa hluta millistéttarinnar. Hins vegar er eitt sérkenni - á meðan nánast eins stærð GS-gerðarinnar, sem er ekki lengur seld í Evrópu, byggðist á afturhjóladrifnum palli, er ES með drif svipað og Toyota Camry aðeins á framás. .

Spurningin við hvaða gerðum lúxus tvinnbíllinn mun berjast við er nokkuð umdeild en hvað varðar stærð, verð og tækni væri rökrétt að bera hana aðallega saman við Audi A6 eða Volvo S90, sem og módel af Mercedes E-flokkur, BMW Series 5, Jaguar XF og svo framvegis.

Rólegt sem aðalmarkmið

Sú staðreynd að á sama tíma og flestir um allan heim eru dáleiddir af nýjum túlkunum á jeppa og crossover þema, blasir við glæsilegt og fullkomlega hefðbundið (sedan body) hugtak með lúxus karakter.

Lögun bílsins er í samanburði við klassíska fulltrúa, þar sem hann vekur áhugavert saman klassísk hlutföll, flæðandi línur og nokkur stílbrögð og þætti sem eru dæmigerðir fyrir Lexus hönnunarmálið. Fyrir vikið lítur ES út fyrir að vera frumlegur, en engin fínirí.

Æðruleysið að utan sem stafar af þessum bíl er frábærlega bætt við andrúmsloft innréttingarinnar. Hljóðið sem hurðin er lokuð með eftir að hafa komið inn á stofuna talar um traustleika og einstaklega hágæða.

Lúxusútgáfur líkansins eru með flottum áklæði úr anilín leðri og fínum viðarútfærslum. Í grunnútgáfunni er búnaðurinn mjög ríkur og í dýrum verður hann hreinskilnislega sóun.

Fljótlega eftir ræsingu geturðu ekki annað en ímyndað þér að með þessum bíl getiðu farið vegalengdir með nánast engri tilfinningu um veginn. Rólegheitin í farþegarýminu nást með furðu góðri hljóðeinangrun og fáguðum þægindum sem undirvagninn meðhöndlar hvers kyns ójöfnur, þægilegt og afslappandi sæti gerir ferðina ógleymanlega.

Frábær hljóð er veitt af Mark Levinson hljóðkerfinu. Jafnvel á hreinskilnislega ótroðnum vegum hreyfist ES mjög mjúklega og hljóðlega, nánast ómerkjanlega - að þessu leyti er módelið á stigi stærstu nafnanna í flokknum.

Áhrifamikil borgarnotkun

Venjulega treysta Lexus á sjálfhleðandi tvinntækni. Með 218 hestafla kerfi er bíllinn nógu kraftmikill án íþróttametnaðar, en í raun hefur allur karakter ES lítið að gera með leit að hámarks krafti.

Það er vel þekkt að lítil eldsneytiseyðsla á þjóðveginum er ekki aðalkosturinn við þessa tegund aksturs er vel þekkt, en aftur á móti, í þéttbýli, er fimm metra lúxusferðaskip með svipaða eyðslu og í litlum flokki - um sex lítrar á hundrað kílómetra og jafnvel lægri. . Þeim er náð án sérstakrar fyrirhafnar af hálfu ökumanns.

Hvað verð varðar er líkanið nokkuð hátt staðsett, en það samsvarar að mestu leyti ofurríkum búnaði og aðlaðandi ábyrgðarskilyrðum - grunnstig Executive byrjar á $59 og hágæða Luxury Premium útgáfan kostar $000.