Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“
Hernaðarbúnaður

Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“

Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“

Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“Í austurríska hernum er það flokkað sem skriðdreka eyðileggjandi. Steyr SK-105 skriðdreki, einnig þekktur sem Cuirassier, var hannaður til að útvega austurríska hernum sitt eigið skriðdrekavopn sem getur starfað í hrikalegu landslagi. Vinna við tankinn árið 1965 var hafin af Saurer-Werke fyrirtækinu árið 1970, sem varð hluti af Steir-Daimler-Puch samtökum. Brynvarinn flutningsmaður "Saurer" var samþykktur sem grundvöllur fyrir hönnun undirvagnsins. Fyrsta sýnishornið af tankinum var sett saman árið 1967, fimm forframleiðslusýni - árið 1971. Í ársbyrjun 1993 voru framleidd um 600 farartæki fyrir austurríska herinn og til útflutnings voru þau seld til Argentínu, Bólivíu, Marokkó og Túnis. Tankurinn er með hefðbundnu skipulagi - stjórnhólfið er staðsett fyrir framan bardagann í miðju aftan við vélargírskiptingu. Vinnustaður ökumanns er færður á bakborða. Hægra megin við hann eru rafhlöður og óvélvæddur skothylki.

Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“

Þrjú prisma athugunartæki eru sett fyrir framan ökumannslúguna, en það miðlæga, ef nauðsyn krefur, er skipt út fyrir óvirkt nætursjónartæki með periscope. Skipulagsþátturinn er notkun sveifluturns. Virknin á SK-105 skriðdrekanum var búin til á grundvelli frönsku FL12 virkisturnsins með því að gera fjölmargar endurbætur. Yfirmaðurinn er settur til vinstri og byssumaðurinn til hægri. Þar sem turninn sveiflast eru öll sjónarhorn og athugunartæki stöðugt tengd við aðal- og hjálparvopn. Áhöfn skriðdrekans er 3 manns. Í tengslum við notkun sjálfvirkrar hleðslu á byssunni er engin hleðslutæki. Afturstaða MTO ákvarðar skipulag undirvagnsins - drifhjól að aftan, stýrihjól með spennubúnaði fyrir sporið - að framan. Aðalvopnabúnaður SK-105 er 105 mm byssa af tegundinni 105 G1 (áður notað undir heitinu CN-105-57) sem getur skotið af ýmsum gerðum skotfæra.

Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“

Aðalskotskotið til að berjast gegn skriðdrekum á sviðum allt að 2700 m hefur lengi verið talið uppsafnað (HEAT) með massa 173 kg og upphafshraða 800 m / s. einnig hásprengisbrot (þyngd 360 kg upphafshraði 150 m /s) og reyk (þyngd 65 kg upphafshraði 18,5 m/s) skeljar. Síðar þróaði franska fyrirtækið "Giat" brynjagötandi fjaðraður undirkalibers skotfæri (APFSDS) sem var merkt OFL 700 G19,1 og hafði meiri brynjapeningrás en nefnd uppsafnað brynja. Með heildarmassa upp á 695 105 kg (massi kjarna er 1 kg) og upphafshraða 3 m / s, er skotfærin fær um að komast í gegnum venjulegt þriggja laga NATO skotmark í 14 m fjarlægð, og a NATO einhæft þungt skotmark í 1,84 m fjarlægð. Byssan er hlaðin sjálfkrafa frá 1460 geymslum af trommugerð fyrir 1000 skot hver. Hylkinu er kastað út úr tankinum í gegnum sérstaka lúgu aftan á virkisturninum.Skothraði byssunnar nær 1200 skotum á mínútu. Magasínin eru hlaðin handvirkt fyrir utan tankinn. Full byssu skotfæri 2 skot. Hægra megin við fallbyssuna er komið fyrir 6 12 mm koaxial vélbyssu MG 41 (Steyr) með 7 skotum skotfærum, sömu vélbyssu er hægt að festa í kúplu foringjans. Til eftirlits vígvöllur fyrir stefnumörkun og markvissa myndatöku, yfirmaður hefur 7 prisma tæki og periscope sjón með breytilegri stækkun - 16 sinnum og 7 5 sinnum, í sömu röð, sjónsviðið er 28 ° og 9 °.

Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“

Sjóninni er lokað með hlífðarsnúningsloki. Byssumaðurinn notar tvö prismatæki og sjónauka með 8x stækkun og 85° sjónsvið. Sjónin er einnig með upphækkuðu og snúnu hlífðarhlíf. Á nóttunni notar flugstjórinn innrauða nætursjón með 6x stækkun og 7 gráðu sjónsviði. Á þaki virkisturnsins er TCV29 leysir fjarlægðarmælir með drægni á bilinu 400 til 10000 m og 950 watta XSW-30-U IR/hvítt ljós kastljós. Leiðsögudrif eru afrituð - bæði byssumaðurinn og flugstjórinn geta skotið með vökvadrifum eða handvirkum drifum. Það er enginn vopnajafnari á skriðdrekanum. Hækkunarhorn byssu +12°, lækkun -8°. Í „geymdu“ stöðunni er byssan fest með stöðugri hvíld sem er staðsett á efri framhliðarplötunni. Brynjavörn skriðdrekans er skotheld, en sumir hlutar hans, fyrst og fremst fremri hlutar skrokksins og virkisturnsins, þola skeljar 20 mm sjálfvirkra byssu. Skrokkurinn er soðinn úr stálbrynjuplötum, turninn er stál, soðið steypt. Þykkt brynvarða hlutanna er: bol enni 20 mm, enni bol 40 mm, hlið bol 14 mm, hlið bol 20 mm, bol og skýli þak 8-10 mm. Með því að setja upp viðbótarfyrirvara er hægt að verja framvörpun í 20 gráðu geiranum fyrir 35 mm fallbyssu undirkaliberskotum (APDS). Þrjú reyksprengjuvörp eru sett upp sitt hvoru megin við turninn.

Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“

Staðalbúnaður tanksins er talinn vera einstök leið til að vernda áhöfnina (hlífðargrímur) fyrir skaðlegum þáttum gereyðingarvopna. Tankurinn hefur mikla hreyfanleika yfir gróft landslag. Það er fær um að sigrast á brekkum allt að 35°, lóðréttan vegg 0,8 m á hæð, skurði allt að 2,4 m á breidd og færast eftir bröttum hlíðum. Tankurinn notar 6 strokka dísilvél "Stair" 7FA vökvakælda forþjöppu, sem þróar afl upp á 235 kW (320 hö) við sveifarásarhraða upp á 2300 snúninga á mínútu. Upphaflega var sett upp skipting sem samanstóð af 6 gíra beinskiptum gírkassa, mismunadrifssnúningsbúnaði með vökvaskiptingu í drifinu og eins þrepa lokadrifum.

Stöðvunarhemlar eru diskur, þurr núningur. Vélargírskiptingin er búin PPO kerfi sem er sjálfvirkt eða handvirkt. Við nútímavæðingu var sjálfskipting ZF 6 HP 600 sett upp með snúningsbreyti og læstri kúplingu. Undirvagninn inniheldur 5 tvíhalla gúmmíhjól á hvorri hlið og 3 stuðningsrúllur. Einstök torsion bar fjöðrun, vökva höggdeyfar eru notaðir á fyrsta og fimmta fjöðrunarhnút. Brautir með gúmmí-málmi lamir, hver um sig inniheldur 78 spor. Fyrir akstur á snjó og ís má setja stálspora.

Léttur tankur SK-105 „Cuirassier“

Bíllinn flýtur ekki. Getur sigrast á vaði sem er 1 metra djúpt.

Frammistöðueiginleikar ljósgeymisins SK-105 "Cuirassier"

Bardagaþyngd, т17,70
Áhöfn, fólk3
Stærðir, mm:
lengd með byssu fram7735
breidd2500
hæð2529
úthreinsun440
Brynja, mm
bol enni20
turn enni20
Vopn:
 105 mm M57 fallbyssa; tvær 7,62 mm MG 74 vélbyssur
Bók sett:
 43 skot. 2000 umferðir
Vélin"Stair" 7FA, 6 strokka, dísel, túrbó, loftkælt, afl 320 hö Með. við 2300 snúninga á mínútu
Sérstakur jarðþrýstingur, kg / cm0,68
Hraðbraut þjóðvega km / klst70
Siglt á þjóðveginum km520
Hindranir til að vinna bug á:
vegghæð, м0,80
skurðarbreidd, м2,41
skipsdýpt, м1,0

Breytingar á ljósgeyminum SK-105 „Cuirassier“

  • SK-105 - fyrsta raðbreytingin;
  • SK-105A1 - í tengslum við innleiðingu nýs brynjagjörandi undirkalibers skothylkis með losanlegu bretti í byssuskotfærin, var hönnun byssumagnana og virkisturns sess breytt. Eldvarnarkerfið hefur verið endurbætt, sem inniheldur stafræna skottölvu. Vélrænni gírkassinn var skipt út fyrir vatnsvélrænan ZF 6 HP600;
  • SK-105A2 - vegna nútímavæðingarinnar var byssustöðugleikakerfi sett upp, eldvarnarkerfið var uppfært, byssuhleðslan var endurbætt, byssuálag var aukið í 38 skot. Tankurinn er með öflugri 9FA vél;
  • SK-105A3 - skriðdrekan notar 105 mm ameríska byssu M68 (svipað og enska L7), sem er stöðugt í tveimur leiðsöguvélum. Þetta varð mögulegt eftir að hafa sett mjög áhrifaríkan trýnibremsu á byssuna og gert breytingar á hönnun virkisturnsins. Brynjavörn fremri hluta virkisturnsins hefur verið styrkt verulega. Franskur valkostur í boði sjón með stöðugu sjónsviði SFIM, nýju eldvarnarkerfi og öflugri vél;
  • Greif 4K-7FA SB 20 - ARV á SK-105 undirvagni;
  • 4KH 7FA er verkfræðitankur byggður á SK-105 undirvagni.
  • 4KH 7FA-FA er ökumannsþjálfunarvél.

Heimildir:

  • Christoper Chant „World Encyclopedia of the Tank“;
  • G. L. Kholyavsky „Heilda alfræðiorðabókin um skriðdreka heimsins 1915 - 2000“;
  • "Erlend hernaðarendurskoðun";
  • Kristófer F. Foss. Jane's Handbækur. Skriðdrekar og bardagabílar“.

 

Bæta við athugasemd