Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross
 

Armbandslykill, látbragðsstýring, breytir og annar svipaður búnaður virðist þegar vera eðlilegur í dag, jafnvel í flokki þéttra krossara. Og jafnvel kínverska bíla

Líkamsræktarvörumerki Chery Er ekki bara vörumerki græja, heldur líka bíllykill. Land Rover kom fyrstur með hugmyndina um klæðanlegan ósökkvanlegan lykil, en hingað til hafa aðeins Kínverjar náð að útfæra hann fyrir bíl að verðmæti rúmlega milljón. Og það virkar virkilega: það lokar og opnar hurðirnar, lækkar gluggana, opnar skottið.

Armbandshugmyndin er góð fyrir íþróttir eða aðra starfsemi þar sem það er ekki mjög þægilegt að hafa lykilinn með sér. Með armbandinu geturðu farið á ströndina, farið á skíði, hlaupið eða haft farangur án þess að eiga á hættu að missa aðallykilinn þinn. Armbandið gerir þér einnig kleift að ræsa vélina lítillega til að hita eða kæla innréttinguna. Satt er að Tiggo 4 er ekki með fullkomna loftslagseftirlit og þetta er frekar skrýtið fyrir líkan sem er talið nýjasta og fullkomnasta innan sviðs vörumerkisins.

Það er auðvelt að ruglast í Chery víxlveldinu þar sem tölulegar vísitölur samsvara ekki alltaf víddar staðsetningu. Þú verður bara að muna að Tiggo 4 getur talist formlegur arftaki ódýrari Tiggo 3 og miðað við stærð samsvarar þetta líkan u.þ.b. Hyundai Creta. En á sama tíma er það ekki selt ódýrara en metsölubók, sem kemur nokkuð á óvart. Þar að auki er Chery ekki með fjórhjóladrif, þannig að þú þarft að bera það beinlínis saman við hliðarbakka milli landa og þeir eru ódýrari í sambærilegum útgáfum.

 
Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Klassískt dæmi er Kia Rio X-Line: venjulegur fimm dyra hlaðbakur með aukinni úthreinsun á jörðu niðri og plastveggjum. Og almennt, fyrir brotna rússneska vegi, er þetta mjög hentugur valkostur í meðallagi stærðum og með klassískum vinnuvistfræði. Sætisstaðan að innan er sú sama og í Rio sedan, leiðrétt fyrir hæð stöðu. Ekki aðeins var úthreinsun X-Line upphaflega hærri en fólksbifreiðin, vorið 2019 jók innflytjandinn hana um aðra 2 cm í mjög áhrifamikla 195 millimetra.

Jarðhreinsun Chery Tiggo 4 er aðeins minna - 190 millimetrar. En ef þú setur báða bíla hlið við hlið, virðist sem þeir séu almennt úr mismunandi hlutum, því Chery er áberandi hærri. Það lítur út eins og raunverulegur crossover með hárri yfirbyggingu, uppþaknu þaki, gegnheillum hurðum og útsettum þakbrautum, sem eru næstum ósýnilegir frá Kia.

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Skipulag líkamans ræður mestu um passa og í Tiggo 4 er það nákvæmlega crossover - lóðrétt og hátt. Gegnheilir, þéttir hægindastólar eru með ágætis snið en höfuðpúðarinn þrýstir of þétt á bakhlið höfuðsins. Það er ekkert asískt við stíl stofunnar og mig langar til að bera saman stóra skjá fjölmiðlakerfisins við sjónvarp. Næstum það sama - í stað tækja og útsýnið er aðlagað að smekk eigandans. Að vísu er ekki hægt að fá venjulega mynd með skífunum, skjárinn sjálfur virðist dofnaður og á hliðunum eru óupplýsandi svartir dýfur af hitamælinum og eldsneytismælinu.

 

Grafík skjás fjölmiðlakerfisins er betri, það er áhugavert fjör, en hnappar loftkælisins leyfa ekki að stilla hitastig og sjálfvirkan hátt. En Tiggo 4 gerir eitthvað sem keppinautar geta ekki fundið fyrir neina peninga: látbragðsstjórnun. Með því að snúa fingrinum fyrir framan skjáinn geturðu stillt hljóðstyrkinn, strjúkt til að skipta um útvarp eða lög og strjúkt lófanum til að kveikja eða slökkva á loftkælinum. Þó að það sé enn auðveldara að stjórna snúningshandfanginu á göngunum.

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Lada XRAY er millivalkostur. Bíllinn er smíðaður á grunni hlaðbaksins Renault Sandero, en hefur háan líkama og í krossinum - einnig metúthreinsun 215 mm. Þó að það sé annars samningasti kosturinn bæði í stærð og innanrými með öllum kunnuglegum málamiðlunum á B0 pallinum og langt frá því að vera þægilegust. Það er að minnsta kosti gott að það er stillt á stýri til að ná, sem gefur mun meiri möguleika fyrir ökumenn í mismunandi hæð. En tilgerðarlausir uppréttir sætisstólar er hvergi hægt að setja.

Cross-innréttingin er lífguð upp af andstæðum gráum kommum í sætum og hljóðfærum með appelsínugulum kanti í yfirbyggingarlit en þetta er aðeins einn af kostunum. Efsta útgáfan af Luxe er hægt að útbúa tvílitaða appelsínugula innréttingu, sem lítur mjög björt út og jafnvel rík úr fjarlægð, en, eins og einlit útgáfan, veldur vonbrigðum með bergmálsplasti allra flata. Jafnvel með fullkomnu fjölmiðlakerfi, loftslagsstýringu og upphituðum sætislyklum og XRAY krossgleri að innan, lítur það út fyrir fjárhagsáætlun. Það er ánægjulegt að fjölmiðlakerfið, eftir uppfærsluna, er fær um að höndla Apple CarPlay og Android Auto.

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Bakið í XRAY er hreint út sagt þröngt og þú getur ekki snúið þér við með barnasæti. Kia Rio X-Line er heldur ekki metráðandi, en fyrir fullorðinn ökumann með meðalbyggingu geturðu að minnsta kosti setið eðlilega hér og klifrað auðveldlega í gegnum þéttar miðgöng. Og það er rúmgóðast í háum Chery, þar sem nóg pláss er í öxlum, fótleggjum og jafnvel fyrir ofan höfuðið. Upphitun á sófapúðanum að aftan er í boði hjá öllum þremur, en aðeins í eldri snyrtistigum.

Þéttur XRAY leikur með skottinu, sem er ekki styttra en Chery, og vinnur jafnvel táknrænt að magni, að teknu tilliti til holrúmanna sem eru falin undir gólfinu. Hægt er að setja harða gólfið á tvö stig og í efri stöðu er umskiptin að brotnu bakstoðinni gerð án skrefs. Tiggo er með skref en hólfið sjálft lítur út fyrir að vera snyrtilegra. Og Rio er umfram samkeppni: skottið er bæði hærra og lengra og á hliðunum eru veggskot fyrir flöskur með þvottavél. En aðeins XRAY er fær um að brjóta aftan á farþegasætið að framan til að flytja langa hluti.

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Breytibúnaðurinn sem paraður var við 1,6 Nissan vélina er nýmæli fyrir Lada og það er tilfinning að Togliatti hafi sigrað aðeins og veitt tækinu slæman staf og daufar hröðunartölur í opinberum forskriftum. Þrátt fyrir að allt sé nokkuð gott í skynjun truflar breytirinn ekki vélina og í árásargjarnri hröðunarstillingu líkir hann eftir breyttum „föstum“ gírum.

 

Chery með tveggja lítra vél sína í venjulegum akstursstillingum virðist kröftugur, því hann er ánægður með augnablikið og bregst bersýnilega við bensínpedalnum með framlegð. En ef þú reynir að fara mjög hratt, þá koma vonbrigði: breytirinn togar í gúmmíið, þrýstingur festist og vélin sjálf vill ekki raunverulega snúast upp á miklum hraða. Staðan er aðeins betri í íþróttaham, en almennt er aðeins eitt úrræði fyrir leti - útgáfan með túrbóvél, sem spilar í öðrum verðflokki.

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Engar kvartanir eru vegna Kia Rio með 1,6 vél með næstum sama afli og þetta er ekki bara kosturinn við jafn dreifða vélarþrýstinginn, heldur einnig kaldur 6 gíra „sjálfskiptur“, sem hefur ekki einu sinni Íþróttahnappur sem óþarfi. Hröð viðbrögð, fullnægjandi hröðun og jafnvel vísbending um spennu - í þessu tríói er Rio X-Line ekki aðeins betri í tölum heldur tilfinningu.

Nokkuð sama röðun hvað varðar meðhöndlun. Aukningin á úthreinsun á jörðu niðri spillti ekki stillingum Kia, því ásamt stígvélum Rio X-Line var framhandfjöðrum og hnúum breytt og bíllinn heldur enn framúrskarandi: skjót viðbrögð, skýrt stýri og hófstilltir rúllur .

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Chery er verri á veginum, en hún heldur beinni línu alveg eins, er skiljanleg meðan á hreyfingum stendur, en fjarlægist ökumanninn ef þú ekur af meiri virkni. Lada í þessum skilningi er heiðarlegri, jafnvel með hliðsjón af fremur þéttu stýri og áberandi rúllum, því í flestum tilvikum er það alveg fyrirsjáanlegt. Að auki gerir fjöðrun XRAY það auðvelt að þjóta jafnvel á mjög slæmum vegi á mjög þægilegu hljóðstigi.

Tiggo 4 er harðari og á mjög ójafn vegum hristist það mjög miskunnarlaust, sums staðar byrjar það líka að sveiflast. Það er aðeins ein uppskrift - til að hægja á sér. En nánast tilvísunin í Rio X-Line, sem sendir allar óreglu á salernið í smáatriðum, stenst heldur ekki slíkar aðstæður.

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Allt þetta þýðir ekki að Rio X-Line sé hræddur við landið utan vega. Í leðju og krapa virkar gripstýringarkerfið vel sem líkir í raun eftir krossás. Lada XRAY er líka að reyna, en í útgáfunni með breytara er bíllinn frá Togliatti laus við val til að velja akstursstillingar, sem gerði þessar viðleitni meira áberandi. Chery Tiggo 4 hefur heldur ekkert að státa sig af: raftækin eru á verði, en þau lofa ekki mikilli getu yfir landið.

Ekki er hægt að kaupa „fjórða“ Tiggo með sjálfskiptingu fyrir minna en milljón - bíll í þægilegri stillingu kostar $ 13 og í reynsluútgáfu Techno með lykillausri aðkomu, upphituðu stýri og aftursætum, leðri, rafknúnum sætum og stórt fjölmiðlakerfi fyrir 491 $ dýrara. ...

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Lada XRAY Cross með breytara, jafnvel í ríkustu Luxe Prestige stillingunum, kostar $ 12 og þetta er heilt sett, þar á meðal tveggja tóna umhverfisleðurskreyting, skynjara fjölmiðlakerfi með myndavél, loftslagsstýringu, hitaðri stýri og aftursæti, andrúmsloft að innanverðu og samanbrjótanlegt farþegasæti ... Og Optima pakkinn, sem ekki er heldur hægt að kalla „tóm“, er boðinn á $ 731 og þetta er lágmarkið fyrir XRAY Cross með CVT. Við the vegur, venjulegur XRAY er alls ekki búinn CVT - þú getur aðeins keypt útgáfu með 11 vél og "vélmenni" á 082 $.

Hækkað Rio er einnig hægt að setja í milljón, jafnvel með 1,6 vél og sjálfskiptingu. Grunnútgáfan frá Comfort kostar $ 12 og eldri Premium - $ 508, sem er dýrara en Chery Tiggo 14. toppurinn í Ríó hefur hitað öll sæti og framrúðu, lyklalaust inngangskerfi og stýrimanni. Það er enn ódýrari kostur - Rio X-Line með 932 hestafla 4 vél og sjálfskiptingu sem kostar $ 100, sem aðeins er boðin í Comfort útgáfunni.

Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross
LíkamsgerðHatchbackHatchbackHatchback
Размеры

(lengd / breidd / hæð), mm
4318 / 1831 / 16624171 / 1810 / 16454240 / 1750 / 1510
Hjólhjól mm261025922600
Jarðvegsfjarlægð mm190215195
Lægðu þyngd149412951203
gerð vélarinnarBensín, R4Bensín, R4Bensín, R4
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri197115981591
Kraftur, hö með. í snúningi122 / 5500113 / 5500123 / 6300
Hámark flott. augnablik, Nm á snúningi180 / 4000152 / 4000151 / 4850
Sending, aksturCVT, framanCVT, framan6-st. Sjálfskipting að framan
Hámarkshraði, km / klst174162183
Hröðun í 100 km / klst., Sn. d.12,311,6
Eldsneytisnotkun

(borg / þjóðvegur / blandaður), l
11,2 / 6,4 / 8,29,1 / 5,9 / 7,18,9 / 5,6 / 6,8
Skottmagn, l340361390
Verð frá, $.13 49111 09312 508
 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Reynsluakstur Chery Tiggo 4 gegn Kia Rio X-Line og Lada XRAY Cross

Bæta við athugasemd