LDV T60 2018 yfirlit

Mikið gengur á LDV T60. Ute tvöfaldur stýrisbúnaður er leiðandi fyrir nýja kynslóð af fullkomnari og betur búnum kínverskum jeppum og (mjög bráðum) jeppum sem miða að því að skera út hlutdeild á ábatasaman ástralska vinnu- og skemmtimarkaðnum.

Hann er fyrsti kínverski atvinnubíllinn til að hljóta fimm stjörnu ANCAP einkunn, hann er á góðu verði og kemur með staðlaða eiginleika og öryggistækni á öllum sviðum, en það er í raun nóg til að gera hann að aðlaðandi tilboði í augum kaupenda. ? Og til að sigrast á varúð almennings í garð bíla frá Kína? Lestu meira.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.8L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	9.6l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$21,200

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Að utan finnst LDV T60 ekki óþægilegt - að hluta til þykkt, að hluta til í jeppastíl - en það er ekkert óvænt sérstakt við hann heldur. Hann er með hörðlagaðar hliðar eins og Amarok, sportlega teygjanlega hettu eins og HiLux og allt þar á milli. 

Mér líkar að það sé ekki tilgerðarlegt, eins og hönnuðir þess hafi fengið sér bjór á krá, krotað hugmyndum sínum í gríni í rútínu og ákváðu síðan að þær væru í raun nokkuð góðar, svo þessar ráðleggingar héldust.

LDV T60 er ekki eins óþægilegur á að líta, en það er ekkert óvænt sérstakt við hann.

Innanrýmið snýst allt um hreinar línur og stóra fleti, sérstaklega allt plastið í Pro, sem er gott þar sem þetta hefðbundna módel er með afslappaðan blæ. 

Farþegarýmið einkennist af risastóru mælaborði og 10.0 tommu snertiskjá afþreyingareiningu.

Farþegarýmið einkennist af 10.0 tommu snertiskjá.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Farþegarýmið er snyrtilegt og rúmgott, með miklu geymsluplássi fyrir ökumann og farþega í framsæti; bakka með loki í miðborðinu, stórir hurðarvasar, bollahaldari á mælaborði fyrir ökumann og farþega í framsæti (þó meðfylgjandi vatnsflöskur passi með aðeins smá snúningi og áreynslu) og gripabakki fylltur með tveimur USB-tengjum og 12V útrás.

Þeir að aftan eru með hurðarvasa, miðjuarmpúða með tveimur bollahaldarum og 12V úttak.

Farþegar í aftursætum fá hurðarvasa, miðjuarmpúða með tveimur bollahaldarum og 12V úttak.

Framsætin eru nógu þægileg en skortir stuðning, sérstaklega á hliðunum; aftursætin eru flöt og vönduð.

Innréttingin og frágangurinn er mikil framför frá því sem kínverskir bílar voru áður, og þessir jákvæðu byggingareiginleikar gætu hjálpað til við að sannfæra ástralska bílakaupendur um að LDV T60 sé þess virði að kaupa - eða, eins og að minnsta kosti þess virði að íhuga.

10 tommu snertiskjárinn er skörpur, snyrtilegur og auðveldur í notkun, þó hann sé viðkvæmur fyrir glampa. Ég sá einn samstarfsmann berjast við að fá Android símann sinn til að vinna í gegnum Luxe. (Ég reyndi ekki einu sinni að tengja iPhone minn, ég er svo mikil risaeðla.)

LDV T60 er 5365 mm langur, 2145 mm breiður, 1852 mm hár (Pro) og 1887 mm hár (Luxe). Eigin þyngd er 1950 kg (Pro með beinskiptingu), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe með beinskiptingu) og 2060 kg (Luxe með sjálfskiptingu).

Bretti er 1525 mm að lengd og 1510 mm á breidd (1131 mm á milli hjólskálanna). Hann er með plastbaðkarfóðri og fjórum festipunktum (einn í hverju horni) og tveimur "baðkarkantsfestingarpunktum" sem virðast vera dálítið fáránleg eftiráhugsun. Hleðsluhæð (frá bakkagólfi að jörðu) er 819 mm.

Bretti er 1525 mm að lengd og 1510 mm á breidd (1131 mm á milli hjólskálanna).

TDV T60 getur dregið 3000 kg með bremsum (750 kg án bremsa); margir keppinautar hafa sigrast á 3500 kg. Burðargeta hans er á bilinu 815 kg (Lúxus sjálfvirkur) til 1025 kg (Pro handbók). Dráttarkúla hleðsla 300 kg.

Annar eiginleiki sem við ættum að nefna er að tveir Pro Pros sem við prófuðum höfðu hak til að segja "Jesús!" frá ökumannshlið. penni, en ekki alvöru penni. Skrítið.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Á tímum þegar sérhver nýr bíll virðist bjóða upp á svimandi úrval af útfærslum og útfærslum, er LDV T60 línan hressandi lítil og einföld. 

Fimm sæta dísilbíllinn LDV T60 er fáanlegur í einum yfirbyggingarstíl, tvöföldu stýrishúsi og í tveimur útfærslum: Pro, hannaður fyrir hefðbundinna, og Luxe, hannaður fyrir tvínota eða fjölskylduvænan markað. Sem stendur er úrvalið takmarkað við gerðir með tvöföldum stýrishúsum, en við kynninguna stríddi LDV Automotive Australia komu eins stýrishúss og auka leigubíla árið 2018.

Aðeins dísil fimm sæta LDV T60 er fáanlegur með tvöföldu stýrishúsi. (2018 Luxe LDV T60 Luxe sýnt)

Fjórir valkostir: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode og Luxe Auto Mode. Allar eru þær búnar 2.8 lítra common-rail túrbódísilvél.

Grunnhandbók T60 Pro kostar $30,516 (með bíl); Sjálfvirki Pro er $32,621 (akstur burt), handvirki Luxe er $34,726 (akstur burt) og sjálfvirki Luxe er $36,831 (akstur burt). ABN eigendur munu greiða $US 28,990 30,990 (fyrir Pro handvirkt), $ 32,990 34,990 (Pro sjálfvirkt), Luxe handvirkt ($ XNUMX XNUMX) og Luxe sjálfvirkt ($ XNUMX XNUMX).

Meðal staðalbúnaðar í Pro útgáfunni eru dúkusæti, 10.0 tommu litasnertiskjár með Android Auto og Apple CarPlay, sjálfvirka hæðarljós, há- og lágdrifs fjórhjóladrif, 4 tommu álfelgur með fullri stærð vara, hliðarþrep og þakgrind.

T60 Pro er staðalbúnaður með 17 tommu álfelgum.

Öryggisbúnaður inniheldur sex loftpúða, tvo ISOFIX barnastólafestingapunkta í aftursæti og fjölda óvirkrar og virkra öryggistækni, þar á meðal ABS, EBA, ESC, bakkmyndavél og stöðuskynjara að aftan, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist“ og dekkjaþrýstingseftirlitskerfi.

Að auki fær hágæða Luxe leðursæti og leðurklætt stýri, hituð sexátta framsæti, sjálfvirka loftræstingu og snjalllyklakerfi með Start/Stop hnappi og sjálfvirka læsingu að aftan. mismunadrif sem staðalbúnaður.

Pro er með höfuðgafl með mörgum rimlum til að vernda afturrúðuna; Luxe er með fáguðu krómuðu sportstýri. Báðar gerðirnar eru með þakgrind sem staðalbúnað.

LDV Automotive hefur gefið út úrval aukahluta, þar á meðal gúmmígólfmottur, slípaðar álstangir, festingu, stigagalla, samsvarandi sólskyggni, hlífar fyrir farmrými og fleira. Bullbars fyrir ute eru í þróun.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 6/10

Eins og getið er hér að ofan eru allar 2018 LDV T60 gerðir útbúnar 2.8 lítra common rail túrbódísilvél sem framleiðir [email protected] og [email protected] með vali um beinskiptingu eða sjálfskiptingu - báðar sex gíra. 

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

LDV T60 er með 8.8 l/100 km eyðslu fyrir handstýringu; og 9.6 l / 100 km fyrir bíl. Bensíntankur 75 lítrar. Í lok ferðarinnar sáum við 9.6 l/100 km á upplýsingaskjánum.

Hvernig er að keyra? 7/10

Við keyrðum yfir 200 km um Bathurst á sumum LDV T60 bílum, flestir í Pro auto og mestallt af akstursáætluninni var á jarðbiki. Nokkrir hlutir komu snemma í ljós og smá einkenni komu líka fram síðar.

2.8 lítra fjögurra strokka túrbódísil VM Motori virtist aldrei lenda í vandræðum - á gangstétt eða í kjarrinu - en fannst hann of afslappaður þar sem hann var hægt að bregðast við og byrja, sérstaklega þegar ýtt var upp langar, brattar hæðir. . 

Hins vegar er bónusinn við þennan undirálagsmótor að hann er mjög hljóðlátur - við slökktum á útvarpinu og NVH-gildin sem tengdust mótornum voru áhrifamikil. Það var ekki einu sinni vindhviða frá stóru hliðarspeglunum.

Sex gíra Aisin sjálfskiptingin er slétt - engar harkalegar upp- eða niðurskiptingar - en það er enginn áberandi munur á meðhöndlun milli stillinga; Normal eða Sport.

Akstur og meðhöndlun er fullnægjandi, ef ekki áhrifamikil, þó að það hafi tekið vel í beygjur - stýrið var mjög nákvæmt fyrir eitthvað eins og þetta - og útbúnaðurinn hélt stöðugum í gegnum langar, þröngar beygjur. Prófunartæki okkar var á 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Akstur og meðhöndlun er fullnægjandi, ef ekki áhrifamikil, þó allt hafi verið í lagi í horninu.

Tvöföld fjöðrun að framan og öflugir lauffjaðrir að aftan - hannaðir fyrir erfiða vinnu í Pro og Comfort gerðum í Luxe. 

Þó að harðbyggði Pro-bíllinn okkar sýndi ekki strax afturendans hopp sem eru dæmigerð fyrir óhlaðna ker, lentum við í nokkrum óvæntum höggum og höggum snemma í akstursferlinu og það lét afturendann hoppa á stuttum tíma . en á grófan hátt. 

Hvað einkennilegheitin snertir, þá sló ofurkappi ABS-inn okkar nokkrum sinnum inn af að því er virðist saklausum ástæðum þegar við kitluðum bremsurnar (diskar allt í kring) á lágum og miklum hraða á höggum, sem var ógnvekjandi.

Í öðru lagi töldu nokkrir blaðamenn á Lux að blindblettaskjárinn í LDV T60 þeirra hefði mistekist að gera þeim viðvart um tilvist ökutækis sem átti leið hjá. 

Auðveldara var að keyra Pro-bílinn á hvaða torfæru sem er en handvirki Pro.

Þó fjöðrun Pro hafi verið of stíf (eflaust til að takast á við mikið álag), hafði fjöðrun Luxe tilhneigingu til að lækka.

Áhugamenn um torfæru ættu að borga eftirtekt til eftirfarandi tölur: hæð frá jörðu - 215 mm, akstursdýpt - 300 mm, útgönguhorn að framan og aftan - 27 og 24.2 gráður, í sömu röð; skáhalli 21.3 gráður.

Sjókastslykkjurnar utan vega voru fallegri en krefjandi, en þegar við fórum vísvitandi út af brautinni og fórum á bratta, hæðótta kafla, fengum við tækifæri til að prófa hemlun LDV T60 vélarinnar (góð) og brekkustjórnun (góð).

Auðveldara var að keyra Pro-bílinn á hvers kyns torfæru en beinskiptur Pro, þar sem létt kúplingstilfinning hans og fríleikur á skiptingunni vöktu ekki sjálfstraust. 

Undirhlífarvörn er með plastplötu að framan.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / 130,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

LDV T60 býður upp á mikið af hlífðarbúnaði á viðráðanlegu verði. Hann er með fimm stjörnu ANCAP einkunn, sex loftpúða (ökumanns og farþega í framsæti, hlið, gardínur í fullri lengd), og inniheldur fjölda óvirkrar og virkra öryggistækni, þar á meðal ABS, EBA, ESC, bakkmyndavél og stöðuskynjara að aftan. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" og dekkjaþrýstingseftirlitskerfi. Hann hefur tvo ISOFIX punkta og tvo toppa kapalpunkta.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Hann er með fimm ára 130,000 km ábyrgð, fimm ára 130,000-24 km ábyrgð, 7/10 vegaaðstoð og 5000 ára gegnryðgandi yfirbyggingarábyrgð. Þjónustubil 15,000km (olíuskipti), síðan á XNUMXkm fresti. Þjónusta á föstu verði er ekki veitt.

Úrskurður

LDV T60 er stórt skref í rétta átt fyrir kínversk framleidd farartæki og á langt í land með að sannfæra ástralska kaupendur um að þeir séu loksins verðugir íhugunar. Þessi tvöföldu stýrishús eru á viðráðanlegu verði og full af eiginleikum, með merkjanlegum framförum í byggingargæðum, áferð og frágangi, auk alhliða meðhöndlunar. Núna eru Kínverjar alls ekki helstu keppinautarnir, en þeir eru að minnsta kosti að þokast í rétta átt.

Fyrir peningana okkar og fjölhæfni er Luxe auto besti kosturinn; þú færð allan staðalpakkann með nokkrum frábærum aukahlutum, þar á meðal eftirspurn mismunalás að aftan, króm hurðarhandföng og hliðarspegla, sportborð og fleira.

Gætirðu hugsað þér að kaupa kínverska framleidda ker? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.