LDV Van 2015 Yfirlit

Þeir fengu ranga byrjun undir stjórn annars innflytjanda, en nú er LDV úrval léttra vörubíla á viðráðanlegu verði á umboði virtra innflytjanda Ateco.

LDV (Leyland DAF Van) eru ekki lengur framleiddir í Evrópu heldur eru þeir framleiddir í Kína af stærsta bílaframleiðanda landsins, SAIC.

Þeir keyptu lás, lager og stilk LDV verksmiðjunnar og fluttu þá á nýjan stað í Kína, þar sem þeir framleiða nú hundruð þúsunda stykki.

Sama 

Og það sem meira er um vert, þeir eru á allan hátt eins og hin margrómaða evrópska útgáfa, að hugsanlega undanskildum 16 tommu léttum álfelgum og merkjum.

Ateco telur að lítill rekstraraðili geti fengið alla kosti gæða sendibíls í evrópskum stíl fyrir hálfa mánaðarleigu með V80 gerð sinni. Þetta gæti þýtt að borga ekki $ 1000 á mánuði, en borga $ 500 í staðinn. Mikill munur.

Hönnun

V80 er myndarlegur sendibíll miðað við staðla hvers flutningsbílstjóra og er fáanlegur í nokkrum útfærslum, þar á meðal lágu, meðalstóru og háu þaki, sem og stuttu og löngu hjólhafi. Það er meira að segja 14 sæta rúta í boði, byrjar á $29,990 fyrir SWB lágþak handskipta sendibílinn.

Hann lítur mjög út eins og Benz Vito með sínum kassalaga línum og stutti hjólhafsbíllinn sem við ókum gat rúmað tvö bretti í fullri stærð í farmrýminu. Burðargeta gerðarinnar með stutta hjólhafið er 1204 kg en lengri hjólhafsins er 1419 kg.

Hliðarrennibrautir á báðum hliðum og 180 gráðu hlöðuhurð að aftan auðvelda fermingu.

Samlæsingarkerfið til öryggis er sjálfkrafa virkjað um leið og þú ræsir bílinn.

Farangursrýmið er fóðrað og búið gripmottu. Hleðsluvörn í fullri breidd/hæð er fáanleg með glæru plasttjaldi.

V80 er með tvöfalda loftpúða að framan, stöðuskynjara að aftan og rafræna bremsudreifingu.

Í Ástralíu hefur það ekki enn fengið neyðareinkunn.

Vél / Gírskipting

Rekstrarkostnaður er lágur vegna þess að LDV notar séríhluti frá alþjóðlegum framleiðendum. Þvermótorinn er 2.5 lítra VM Motori túrbó-dísil fjögurra strokka framleidd í Kína með leyfi og það sama á við um nýjan sex gíra sjálfskiptingu. Aðrir íhlutir LDV sendibílsins eru af svipuðum uppruna.

Hefðbundin beinskipting er fimm gíra.

Aflið sem náðst er er 100 kW/330 Nm með 8.9 l/100 km samanlögðu eldsneytiseyðslu. Geymir 80 lítrar.

Drifið fer á framhjólin, diskabremsur allt í kring og breska bílaverkfræðifyrirtækið MIRA endurkvarðaði fjöðrun V80 og aðra kraftmikla íhluti.

Hann er með aflstýri fyrir grind og pinion og lofsvert þéttan beygjuradíus.

Akstur

Við áttum shorty V80 með nýrri sjálfvirkri beinskiptingu - að því er virðist sjálfskiptur með aðeins hægari skiptingum en venjulegur sjálfskiptur togbreytir. En allt er betra en að skipta um tannhjól með höndunum í mikilli umferð.

Bíllinn hefur næga hröðun og tog til að draga þungar byrðar og handföng eins og hver annar sendiferðabíll á veginum. Hann hefur sérlega þröngan beygjuradíus, sem er þægilegt, og akstursstaðan er nokkuð staðalbúnaður fyrir sendibíl — upprétt sæti og flatt stýri. Það er fullt af þægindum í farþegarýminu sem aðeins skyggir á miðlæg hljóðfæri sem erfitt er að sjá.

Allt annað er gott - lágt gólf til að auðvelda hleðslu, stórar hurðir, 100,000 ára / XNUMX km ábyrgð, vegaaðstoð, sölumannanet um allt land.

Einn fyrir Vanni á fjárhagsáætlun, næstum 2015 útgáfa af hinum „goðsagnakennda“ Kia Pregio, en betri — miklu betri.