Reynsluakstur Land Rover Discovery Sport: Bless vetur!
Fyrstu kílómetrarnir með nýja Land Rover Discovery Sport, arftaka Freelander.
Í ár stóð veturinn nokkuð lengi en hann hafði líka sína kosti. Ekki aðeins fyrir að græða peninga á vetrarstöðum, heldur líka til dæmis sem tækifæri til að prófa nýja Land Rover Discovery Sport meðal fegurðar Pirin.
Snjóþakinn vegurinn er nánast ómalbikaður og klifrar bratt að skálanum sem fær okkur til að efast um möguleikann á að komast á lokastað. Við viljum ekki að lúxusþægindi glæsilegu Discovery Sport grafi upp föst hjól eða strái þeim með sandi. Hins vegar er ótti okkar ástæðulaus. Terrain Response vísirinn logar yfir blautu grasinu eða snjómælinu á 2,2 lítra 190 hestafla dísilolíu. toga þétt og fyrsti gírinn á fullkomlega starfandi níu gíra sjálfskiptingu ZF 9HP 48 (sjá greinina „Hámarks togi“ á bls.) hefur mikið gírhlutfall og kemur í stað þess sviðs sem vantar.
Discovery Sport leysir Freelander af hólmi sem fyrirmynd í Land Rover línunni, en aukin stærð hans (hjólhafið jókst um 184, og lengdin um 89 mm og nær rúmlega 4,5 m) staðsetur það frekar meðal þeirra smærri. Range Rover Evoque, sem hann deilir vettvangi með, og stærri Discovery 4. Áætlanir vörumerkisins eru að Discovery línan verði á viðráðanlegu verði og einbeitt sér að hversdagslegum þörfum, svo sem barnafjölskyldum, á meðan Range Rover leggur áherslu á hið fullkomna í lúxus. kraftur og þægindi.
Hugtakið aðgengi er hins vegar mjög afstætt þar sem við keyrum Land Rover Discovery Sport SD4 HSE á grunnverði 93 levs, sem ýmsar viðbætur hafa bæst við eins og svarta hönnunarpakkann (800 levs), köld loftslagspakkar. “(4267 BGN),„ Convenience “(2195 2286 BGN) o.fl. Kostar meira en 110 000 BGN. Sérstakur staður meðal viðbótarbúnaðarins er skipaður tilboði um þriðju sætaröðina (BGN 2481), sem varð mögulegt þökk sé nýrri hönnun fjöltengdu fjöðrunartækisins að aftan. Annars vegar bendir möguleikinn á að flytja til viðbótar börn undir 15 eða fullorðna (um styttri vegalengdir) til þess að miða á efri miðstéttarfjölskyldur, en hins vegar setur þessi valkostur skorður sem gefa í skyn að búist sé við að fjölskyldumaðurinn gefist upp. ... Verð að takmarka ævintýri utan vega (útilokar möguleika á varahjóli og vatnsskynjara í fullri stærð), sparneytni (tvöfalt drif virkt drifkerfi), bakka sjaldnar (ekkert eftirlit með blindum blettum og umferð þegar bakkað er) og opna augun fyrir fjórum (ekkert kerfi myndavélar fyrir útsýni yfir 360 gráður).
Land Rover Discovery Sport er nú þróaður undir stjórn Gary McGovern og gerir hann að auðþekkjanlegri hliðstæðu Range Rover Sport og hefur unnið til fjölda verðlauna fyrir Evoque stíl sinn, fáanlegur með einum bensíni (2 lítra, 240 hö) og einum. dísel vél. vél, önnur með rúmmál 2,2 lítra með 150 eða 190 hö afl. Smám saman verður þessum hjólum, sem eru í arf frá því að þau tilheyrðu Ford og útveguð af verksmiðjum félagsins í Valencia og Dagnama, skipt út fyrir vélar af nýju Ingenium fjölskyldunni. Jaguar Land Rover, framleiddur í Wolverhampton, Englandi. Bíllinn sjálfur var settur upp í Halewood verksmiðjunni nálægt Liverpool.
Hér að ofan nefndum við stuttlega Active Driveline kerfið, sem birtist í verðskránni á grundvelli hóflegra valkosta miðað við aðra valkosti 1908 BGN. Reyndar er þetta annað tvöfalt drifkerfi þróað í sameiningu af Land Rover og fyrirtækinu sem framleiðir það, GKN Driveline. Það sameinar aðgerðir togvigurins (beinir lagði aðskildu að hverju hjólinu á afturásnum með því að nota tvær kúplingar) og truflar afturflæði aflsins frá gírkassanum. Á hraða yfir 35 km / klst getur kerfið einangrað aflúttak og aftan mismunadrif, sem er mjög svipað og framhjóladrifshönnunin og dregur úr sníkjudýrstapi af tvöföldu drifi um 75 prósent. Niðurstaðan er minni eldsneytiseyðsla og því er skiljanlegt að kerfið sé fáanlegt sem staðalbúnaður á Si4 bensínútgáfunni. Fyrir öflugri díselútgáfuna (en aðeins fyrir 5 sæti) er Active Driveline afhent að beiðni viðskiptavinarins.
Eftir góða frammistöðu í snjónum í Pirin, er Land Rover Discovery Sport á leið til Sofíu, sigrast á Predela hornum í rólegheitum og öryggi, án óþarfa veltivéla og með algjörlega ósýnilega og vanhugsaða níu gíra sjálfskiptingu. Kraftur öflugri dísilvélar virðist vera alveg nægur til að takast á við massa bílsins og farþega, rafrænir aðstoðarmenn benda til þess að ef bíllinn er við hliðina á þér á blindsvæðinu, fari hann ekki framhjá neinum.
Vel útfærðar innréttingar með skemmtilega ilmandi leðuráklæði virðast vilja skila okkur löngu gleymdri tilfinningu fyrir óaðfinnanlegum stíl og traustleika sem bresk fyrirtæki með erlenda eigendur eru að reyna að endurvekja í dag. Gott loforð í þessum anda er fimm ára ótakmörkuð akstursábyrgð. Og að kynnast nýja Land Rover Discovery Sport reyndist mjög skemmtileg leið til að kveðja veturinn.
Ályktun
Eins og aðrar gerðir Land Rover sameinar nýja Discovery Sport torfærur með glæsilegum stíl og miklum lúxus. Samkvæmt þessu viðmiði er bíllinn í fyrsta sæti í sínum flokki. Í viðmiðunarprófi, þegar margar vísar eru mældir og bornir saman, getur niðurstaðan verið önnur.
Texti: Vladimir Abazov
