Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE vegapróf – Vegapróf

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE vegapróf – Vegapróf

Rúmgóður, sannur jeppi og með öllum lúxus.

Pagella

Land Rover Discovery er viðurkennt sem rúmgóðasta og hagnýtasta á sviðinu, fyrst og fremst þökk sé sjö sætum og kóngsstærð. Á veginum er það ekki mjög meðfærilegt en á torfæru er ekki hægt að stöðva það.

Hins vegar er það mjög þægilegt og hljóðlátt í rólegum akstri, þar sem loftfjöðrun og 3.0 TDI vél með 249 hestöfl. hafa mikla þýðingu. Verðið er auðvitað frá úrvalsbíl.

Land Rover er góður í að smíða jeppa, efast ekki um það. Og Land Rover Discovery hefur alltaf verið Land Roverinn sem sameinar best lúxus, pláss og torfærur. Það er hagnýtara og minna áberandi en Range Rover og Range Rover Sport systkini þess og miklu meira pláss en sléttur Velar. Framhliðin er léleg og nútímaleg eins og hinar eldri systurnar og aftan er einstaklingsmiðaðri. Hún er með háa, mjög háa rass sem þér líkar vel við eða ekki, en hún er án efa auðþekkjanleg. Frá hans 497 cm á lengd e 207 cm á breidd, Land Rover Discovery það er virkilega áhrifamikið. Fimm staðir breytast í sjö ef þú ýtir á einfaldan hnapp og skottinu með „allt niðri“ líður hjá Frá 1231 til 2500 lítra. Það eru líka loftfjöðrur sem hækka og lækka bílinn til að auðvelda aðgengi að skottinu eða vaða auðveldlega (hann er 90 cm vaðmagn). Það skortir ekki allan eftirsóttan lúxus í 50.000 70.000 evru bílnum (yfir 3.0 XNUMX ef þú velur XNUMX TDI HSE útgáfuna okkar), þar á meðal: Meridian steríókerfi, afturskeyti, hituð og kæld sæti og hraðastillir.

Útgáfan okkar 3.0 hr. 249 TDI HSE með 8 gíra sjálfskiptingu, skulum finna út saman hvernig það gerist.

BORG

Tonnage Land Rover Discovery það er áhrifamikið: sætið er svo hátt að hver annar jeppi lítur út eins og lítill bíll í samanburði. Ökustaðan líkist meira sendibíl en bíl sem bendir til þess að Discovery sé alvöru jeppi dulbúinn sem jeppa en ekki öfugt.

Skyggni er gott, öll horn sjást vel, að minnsta kosti þau framan; Bílastæði eru hins vegar erfið, þar sem tæpir fimm metrar eru á lengd og 2,7 metrar á breidd. Það er breiðara en eitt Lamborghini Aventadorað koma hugmyndinni á framfæri. Jú, bílastæðaskynjarar og myndavélar auðvelda hlutina en það getur verið erfiður að hanna bílastæði. Á hinn bóginn er samsetning vélar og gírkassa frábær: 3.0 TDI er með aflforða (249 hestöfl og 600 Nm tog) og flytur 2,3 tonn af Discovery auðveldlega við að afvopnast, en 8 gíra ZF fellur gírar af sætleika og hraða. Húsið tilkynnir í raun einn 0-100 km / klst á aðeins 8,1 sekúndum og hámarkshraða 209 km / klst.

Í SVEITINNI

Milli beygjanna Land Rover Discovery hún er frekar óþægileg: ný álgrind gerir hana meðfærilegri og léttari miðað við fyrri útgáfu (sem var með ramma með þvermálum og spars), en það auðvelt og fatlað stýri og mjúkir höggdeyfar stuðla að slökun við akstur. Ég vil ekki vera misskilinn: gripið er frábært og bíllinn helst stöðugur og stöðugur, en þú hefur ekki þessa „saumuðu“ tilfinningu sem þér finnst í öðrum jeppum. Í miðgöngunum geturðu sérsniðið rafeindatækni og fjöðrun eftir því hvaða landslagi þú þarft að (eða vilja) sigrast á, allt frá snjó til aur. Það eru líka lágir gírar og aðstoðarkerfi til lækkunar sem hemlar bílinn á erfiðustu niðurföllum.

Í staðinn hrós fyrir vélina: 600 Nm tog við 1750 snúninga á mínútu þeir eru svo margir og þeir heyrast allir strax. Þegar þú lækkar hægri fótinn í fimmta gír á 50 km hraða virðist Discovery fljúga áfram með ósýnilega hendi. Hljóðeinangrun er líka mjög nákvæm og hljóð V6, að vísu dísel, er melódískt og notalegt.

þjóðveginum

In hraðbrautþrátt fyrir metra og níutíu hæð þá keyrir hann vel. Á 130 km hraða keyrir V6 á innan við 2.000 snúningum í áttunda gír. og raustið er ásættanlegt. Hins vegar er eyðslan mikil (um 10 km á lítra) og það er engin þörf á að biðja um kraftaverk.

Lífið um borð

Rými og lúxus leitarorð Land Rover Discovery. Mælaborðið er hreint og nútímalegt í hönnun, jafnvel þó að það vanti „tæknibrellur“ og framtíðarstefnu sem við finnum á Velar.

Efnin eru líka góð en það eru hnappar sem eru svolítið sveigjanlegir og sumir eru stífir.

Í heildina er þetta frábær staður til að slaka á og það er gaman að smám saman uppgötva magn geymslurýmis um borð. Magn USB og HDMI tengi það er óþarfi (það er líka á bak við það) og 9 volt innstunga birtist auðveldlega um hvert horn. Það er líka nóg pláss fyrir farþega að aftan, þar af geta þeir verið þrír eða fimm eftir því hversu mörg sæti þú keyrir upp. Og það er líka til 1250 lítra farangur: flatt, ferhyrnt, sem vex í 2.500 með sætin felld niður. Það er erfitt að gera betur.

VERÐ OG KOSTNAÐIR

La Land Rover Discovery er með byrjunarverð 54.000 евро útgáfa 2.0 TD4 180 hestöfl Sog útgáfan okkar 3.0 TDI HSE með 249 hestöfl frá 72.300 EUR... Það er ekki ódýrt, en það er erfitt að finna jeppa svona rúmgóðan og svo hæfan utanvegaakstur, svo ekki sé minnst á þá staðreynd að við erum alltaf að tala um lúxus ...

ÖRYGGI

La Land Rover Discovery státar af 5 stjörnu Euro NCAP til öryggis og þökk sé vakandi rafeindatækni, alltaf stöðug og örugg.

TÆKNILÝSING

MÆLINGAR

Lengd	497 cm
breidd	207 cm
hæð	189 cm
þyngd	2.305 kg
Ствол	1231-2500 lítra

TÆKNI

vél	V6 túrbódísill
hlutdrægni	2993 cm
Kraftur	249 klukkustundir 3.700 snúninga á mínútu
núna	Frá 600 Nm til 1.750 inntak
Lagði fram	Stöðug heild
útsendingu	8 gíra sjálfskiptur

frammistaða

0-100 km / klst	8,1 sekúndur
Velocità Massima	209 km / klst
Meðalnotkun	7,2 l / 100 km (blandað)