Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Fyrir um þremur áratugum lærðum við í tímaritinu Auto: segðu mér hvað þú keyrir og ég skal segja þér hver þú ert. Engin furða: maður umlykur sig með því sem ræður eðli hans. Eins og fyrir bíla: sumir fleiri, sumir minna. Upsilon er án efa einn af þeim sem sérstaklega skilgreina eigandann.
Sækja PDF próf: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Tæknilega séð er Lancia Ypsilon Punto í dulargervi og tilheyrir vinsælasta bílaflokknum í Slóveníu. Þess vegna - tæknilega aftur - eru keppinautar hans nákvæmlega eins og hjá Punt. Nánast aldrei. Alls ekki.
Það eru jafn margar ástæður fyrir því að einhver kaupir bíl og það eru kaupendur. Einfaldlega sagt: Ef þú átt peninga fyrir lægri flokks bíl og þér líkar við Punto, þá kaupirðu Punto. Með Upsilon er þetta öðruvísi: peningar (í grundvallaratriðum) eru ekki svo mikil hindrun; þú ert að leita að bíl sem mun "skilgreina" þig. Allir aðrir eiginleikar eru að baki honum.
Þegar litið er á þetta með þessum hætti, þá á Ypsilon ekki marga keppinauta, ef einhverja. Útlit hans gefur frá sér aðalsglæsileika og nokkrar teskeiðar af sporti. Ef þú ert með Upsilon ertu líklega kvenkyns, en ekki endilega. Og þú ert í lagi ef þú gerir það ekki. En þú ert næstum örugglega með allt snyrtilegt og snyrtilegt. Jafnvel ég sjálf.
Svo þú munt örugglega meta mjúkt efni á sætunum (ef þú hefur ekki greitt aukalega fyrir Alcantara eða leður) sem mun ekki pirra húðina þegar þú ert svolítið vanmetinn á sumrin. Að innan er málað á húðina: húsgögnin eru í fullu samræmi við ytra byrði, með sömu hönnunaraðgerðum og að mestu úr góðu efni. Aðeins þetta litla svarta ódýra plast (hurðir, milli sætanna) getur farið í taugarnar á þér. Vegna ímyndarinnar.
Þú getur líka haft aðeins kraftmeiri anda í þér ef þú velur slíka (þá öflugustu í Ypsilon) vél. Eiginleikar þess daðra við sportleika: "lægri" (við lægri snúning, frá aðgerðalausu í um 2500 snúninga á mínútu) er ekki alveg sannfærandi, en þaðan svarar það fullkomlega og sem betur fer, jafnvel í fjórða gír snúning upp í 6500 snúninga á mínútu á nokkrum mínútum , sem þýtt er yfir í hraða þýðir um 170 kílómetra á klukkustund.
Næsti, fimmti (það er síðasti) gírinn er hagkvæmari en sportlegur: við góðar aðstæður snýst vélin aðeins upp í 5500 snúninga á mínútu, sem þýðir að bíllinn hraðar aðeins meira, annars er hann frekar ætlaður fyrir hagkvæmt akstur. Jafnvel er hægt að neyta innan við 7 lítra á hverja 100 kílómetra en á hinn bóginn, ef þú ert óþolinmóður, getur eyðslan einnig aukist um meira en 10 lítra á hverja 100 kílómetra. Það veltur allt á því hvernig þú heldur á hraðapedalnum og hvernig þú stjórnar gírkassanum.
Þetta er einn besti bíll þessa áhyggjuefnis. Finndu út að þetta er ekki það sama og í Punat eftir að þú þarft að lyfta hringnum á handfanginu til að snúa við; að skipta yfir í baksæti með þessum gírkassa er alltaf gallalaust og gírkassinn virkar líka hratt þegar haldið er áfram. Ef þú veist auðvitað hvernig á að höndla það: með skemmtilega tilfinningu í úlnliðsliðnum.
Lögun, vél og drifbúnaður getur í grundvallaratriðum sannfært þig. En þar sem þetta er Lancia og er áberandi dýrara en tæknilega eins Punto, þá ætti það að vera betra í hverju smáatriði. Ó nei. Sjálfvirk loftkæling þýðir að á heitum dögum er óþægilegt fyrir farþegann að blása í höfuðið, kassinn fyrir framan farþegann er ekki með læsingu og innri lýsingu og kólnar ekki, þrír staðir fyrir dósir rúma ekki hálfan- lítra flösku, það eru engir vasar aftan á bakinu, innri lýsingin (þrír lampar að framan) virðist ófullkomin og það eru færri og færri kassar eða geymslurými fyrir kynslóðir í þessum lúxus litla Lancia.
En þú getur búið í Upsilon jafnvel með slíkri gremju og það er gott. Fáir bílar geta hvatt svo mikið traust til ökumanns. En bílstjórarnir. Fegurð þessa krakka er sú að þegar þú keyrir með einni sýn á Upsilon varar þú þá í kringum þig: það er ég. Hvort sem þeir þekkja þig eða ekki.
Vinko Kernc
Mynd: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Grunnupplýsingar
| Sala: | Fjölmiðlalist |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 12.310,13 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 12.794,19 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 70kW (95 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,9 s |
| Hámarkshraði: | 175 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 8,4l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1368 cm3 - hámarksafl 70 kW (95 hö) við 5800 snúninga á mínútu - hámarkstog 128 Nm við 4500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Stærð: | hámarkshraði 175 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 985 kg - leyfileg heildarþyngd 1515 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3778 mm - breidd 1704 mm - hæð 1530 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 47 l. |
| Kassi: | 215 910-l |
Mælingar okkar
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eign: 55% / Ástand, km metri: 1368 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,1 ár ( 123 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 33,6 ár ( 153 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 13,0s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 20,8s |
| Hámarkshraði: | 170 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 8,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 43,1m |
| AM borð: | 43m |
оценка
Upsilon hefur rétt fyrir sér þegar þú velur ekki lengd og pláss bílsins heldur útlit hans. Hann er sá eini í þessum stærðarflokki. Fyrir sportlega tilfinningu er þess virði að taka bíl með 1,4 lítra vél.
Við lofum og áminnum
útlit, ímynd
sæti efni
Gloria vélbúnaðarpakki
Smit
sjálfvirk loftkæling
lítið geymslurými
rofar fyrir þokuljósker
