Lamborghini Huracan Spyder 2016 endurskoðun
Prufukeyra

Lamborghini Huracan Spyder 2016 endurskoðun

Stórbrotinn ofurbíll - fyrir elítuna, með framhlið og fjárhag.

Nú veit ég hvernig rokkstjörnu líður. Paparazzi voru tilbúin í hvert skipti sem ég fór út í Lamborghini Huracan Spyder; hraða, hægja á og skipta um akrein til að mynda hinn hrósandi ofurbíl frá öllum sjónarhornum.

Og það eru mörg sjónarhorn. Fyrir utan geggjaða stílinn og áberandi græna litinn, þá er eitthvað til að skoða... hönnunin, að innan sem utan, byggist algjörlega á flötum og sexhyrndum formum.

Hann er villtari ættingi Audi R8, þannig að 5.2 lítra V10-bíllinn felur sig á bak við sætin, ásamt vel kvarðaðri sjö gíra tvíkúplings „sjálfskiptingu“ með fjórhjóladrifi, sem sparar þér 470,800 dali sem fjárfest er í jarðbiki.

V10 vélin er náttúrulega soguð, þannig að hún verðlaunar — líkamlega og hljóðrænt — með því að snúa efst á snúningshraðamælinum, sem slær 8500 snúninga á mínútu.

Eðlisfræðin er mjög hröð á 3.4 sekúndum frá núlli í 100 km/klst og Spyder kolefnis-keramik bremsudiskarnir halda hraðanum niðri. Hljómburðurinn er svívirðilegur þökk sé lítilli afturrúðu sem hægt er að snúa upp eða niður til að magna upp öskur Raging Bull.

Þó að það sé ekki mikið pláss í farþegarýminu er aðgengi glæsilegra en í sumum ofurbílum.

Inni í lúxus og vel frágengnum farþegarými blandast sérsniðin rofabúnaður frá Lamborghini og Audi. Audi dóti er haldið lágu og að mestu úr augsýn, sem gerir rofa í stílnum kleift að ráða ríkjum í mælaborðinu.

Sætin eru frábær og þrátt fyrir að ekki sé mikið pláss inni eru þau glæsilegri aðgengileg en í sumum ofurbílum.

Á leiðinni til

Þessi Spyder laumast ekki svo mikið að þér heldur trommar hann í áttina að þér. Þetta er hreint leikhús, allt frá útlitinu til grenjandi urrsins í útblástursrörunum, jafnvel í lausagangi.

Dúkaþakið fellur saman og lyftist á 18 sekúndum (á allt að 50 km/klst hraða, fyrir þá sem eru óhræddir við vindhviður).

Spyder er hægt að keyra nokkuð þægilega á borgarhraða, að því gefnu að "anima" hnappurinn neðst á stýrinu sé í "strada" (vega) stöðu og þú manst eftir að kveikja á veltrofanum, sem hækkar nefið um 40 mm.

Í þessari stillingu krefst inngjöfin meiri þrýsting til að knýja fram villta hröðun og er með sjálfvirkri uppgírskiptingu úr 60 km/klst., sem dregur úr útblástursnótunni að því marki að það skoppar ekki af búðargluggum og veldur titringi.

Skiptu yfir í Corsa (kynþátt) og þetta er nautið sem bregst við í samræmi við það.

Jafnvel þegar framhliðin er upphækkuð þarf að gæta varúðar þegar ekið er yfir hraðahindranir og misjafnar akbrautir. Nefið fellur sjálfkrafa á 70 km/klst. og frá þeim tímapunkti er hökun þykk eins og almennilegt ullarteppi fjarri veginum. Lítur ótrúlega út en þarf að meðhöndla það með varúð á sumum af óhreinustu flötunum okkar af malbikinu.

Finndu rétta slitlagið, kveiktu á Sport-stillingu til að auka drifrásina, viðbragðssvörun vélarinnar og stöðugleikastýringu, og Huracan Spyder er næstum jafn hraður og nákvæmur og hliðstæða coupe hans.

Akstur er skjálfandi vegna aukins hraða, en framhjólin halda áfram að fylgja þar sem þau vísa, og hröðun í beygjuútgangi er svo spennandi að þú mátt búast við - og krefjast - frá $ 471,000 ofurbíl.

Skiptu yfir í Corsa (kynþátt) og þetta er nautið sem bregst við í samræmi við það. Hann hleðst upp í takmörkunina og það þarf að grípa stóru skiptastakkana hratt til að forðast mjúka tengingu í fyrsta gíraparinu.

Lamborghini bætir við sig 120 kg í formi mjúks topps og tilheyrandi undirvagnsstyrkingar, sem lengir 0 km/klst tíma í 100 sekúndur.

Bættu við því setti af brautarsértækum bremsum og samsettum undirvagni sem eykur þurrþyngd í 1542 kg og þú ert með alla íhluti fyrir mjög hraðvirka vél, ásamt því að hleypa inn sólskininu.

Lambo telur að umfangsmikil loftaflfræðileg vinna haldi vindi úti og gerir það að verkum að tala á hraða sé þolanleg.

Sléttur stíll þýðir líka að ofurbíllinn er fær um að ná hámarkshraða upp á 324 km/klst með toppnum upp eða niður.

Aðeins fáir útvaldir Ástralar munu hafa forstöðu og fjárhag til að taka þátt í Huracan Spyder settinu.

Þeir munu sjá Lamborghini eins áræðin og þeir hljóta að elska þetta ævintýri.

Þegar kemur að þessum bíl, ólíkt öllum öðrum breiðbílum sem hafa verið í CarsGuide bílskúrnum, ætti ekki að setja fjólur.

Hvaða fréttir

Verð - Forréttindin að fara upp eða niður á toppnum kostar $42,800 meira en samsvarandi Huracan coupe. Á $470,800 er Spyder enn umtalsvert ódýrari en helsti keppinauturinn, $488 Ferrari Spyder.

Tækni Háupplausn „stafrænn stjórnklefi“, frumkvöðull af Audi, er við stýrið, að vísu með bjartari Lambo-innblásnum skjáum en nokkru sinni fyrr.

Framleiðni „Nógu hratt til að verða bókaður eða gerður upptækur áður en bíllinn fer úr öðrum gír. Frá núlli í 200 km/klst tekur það 10.2 sekúndur.

Akstur - Ótrúlega hratt og hátt, Lambo er ekki hægt að læra á vegum í Ástralíu, jafnvel á norðursvæðinu án takmarkana. Fjórhjóladrifið veitir alvarlegt grip og þessi þrautseigja skilar sér í ágætis hröðunarsvæði ef þú ýtir á mörkin.

Hönnun „Svo hreyfanleg list, eins og bíll, tekur Spyder sömu nálgun í beygjur og Ferrari tekur í beygjur. Sexhyrningar hafa augljós áhrif og ná til smáatriða eins og sexhyrninga.

Hvort myndir þú kjósa: Spyder eða hardtop útgáfuna? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 Lamborghini Huracan.

Bæta við athugasemd