Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 útsýni

Þó að þú getir keypt þér Audi R8 5.2 V10 fyrir umtalsvert minna fé með sömu aflrásinni, þá er ákveðin aðdráttarafl við að láta Lamborghini Huracan nafnið flagga framan og aftan á ofurbílnum þínum. Huracan er nýjasta og besta ofursportbíllinn frá Lambo og tekur við af hinum langlífa Gallardo sem seldist í 14,000 eintökum á áratug í framleiðslu.

Bæði R8 og Huracan líta tilkomumikil út og nýr Lambo heldur brúninni í götuáhrifum. 

Hann er ótrúlega glæsilegur og þú getur ekki annað en tekið eftir því að R8 skortir þetta fullkomna hak.

Að innan eru margir crossover íhlutir á milli bílanna tveggja. Audi á Lamborghini þannig að einhver tækni og annað hefur alltaf verið í pípunum.

Rétt nafn á nýja Lambo er Huracan LP 610-4, með tölum sem vísa til hestöfl og fjórhjóladrifs.

Hönnun

Huracan er minnsti Lambo, og hann er stranglega tveggja sæta.

Yfirbyggingin/undirvagninn er blendingur úr koltrefjum og áli sem heldur þyngdinni niður í virðulega 1422 kg.

Fjórhjóladrifskerfið fer í gegnum fjölplata kúplingarkerfi eftir að hafa farið fyrst í gegnum sjálfvirka tvíkúplings handskiptingu með réttum skiptingum á stýrissúlunni. Hræðileg sjálfvirk stjórnun hjá Gallardo heyrir fortíðinni til.

Aðrir hápunktar Huracan eru 20 tommu felgur með 325 breidd afturdekkjum, kolefnis-/keramikbremsur með sex stimpla klossum að framan, alhliða tvöfalda burðarbeinsfjöðrun, 42:58 þyngdarskiptingu framan til aftan, sparneytni. þegar vélin er stöðvuð. /start (já), þurrsumpvél fyrir niðurstærð, rafvélrænt vökvastýri, keðjudrifna knastása og fleira.

VÉLAR

Í mælieiningum skilar miðfætt, náttúrulega innblástur V10 vél með hástyrkri smíðaðri innri 449 kW/560 Nm afli, en sú fyrrnefnda skilar 8250 snúningum á mínútu. Þetta auðveldar breitt ventlatímasvið og tvöfalda eldsneytisinnspýtingu, svolítið eins og Toyota 86 sportbílakerfið. Hann reynist 12.5 l / 100 km.

600+ hestöfl, 1422kg, drif á öllum hjólum, kappakstursbílatækni

Lamborghini bætir við miklu eigin inntak, þar á meðal eitthvað áhugavert sem kallast ANIMA, þriggja stillinga drifkerfi sem veitir „götu“ kvörðun, „sport“ kvörðun og „kappakstur“ kvörðun fyrir marga af kraftmiklum eiginleikum Huracan.

Verð

Það er fullt af öðrum hlutum sem þú munt aðeins finna á Huracan - með góðum ítölskum stíl og háþróaðri tækni, þó segulmagnaðir akstursstýringar og aðlögunarstýring séu valfrjáls - kemur á óvart fyrir bíl með $428,000+ verðmiða.

Akstur

En hvernig er að keyra?

Hvað finnst þér… 600+ hestöfl, 1422 kg, fjórhjóladrif, keppnisbílatækni….

Já, þú giskaðir rétt - ótrúlegt.

Skarpur bíll með mikilli hröðun og yfirburða stjórn

Við fórum í stutta ferð í Sydney Motorsport Park (10 mínútna aksturstími) og það var nóg til að vekja matarlyst okkar á meira - og allt var búið.

Akstursupplifunin frá þessari strekkingu er vél með rakhneigða meðhöndlun, skarpri hröðun og frábærri stjórn. 

Hröðun er fáanleg á hvaða hraða sem er og með 8250 snúninga á mínútu er nægur tími til að snúa henni í gegnum gírana á fullu inngjöf. Spretturinn á 0-100 km/klst. tekur 3.2 sekúndur, en við teljum að það sé íhaldssamt þar sem við gátum komið auga á eitthvað betra með því að nota sjósetningarstýringu - og við erum skíthælar.

Og öllu þessu fylgir tilkomumikið væl frá V10 útblæstrinum - ef til vill hljómbesta vélin allra, sem í þessu tilfelli einkennist af háværum höggum þegar skipt er upp og þegar dregið er úr.

Huracan kippist varla við í þröngum beygjum og risastóru Pirelli-dekkin í Lambo-stíl veita frábært grip sama hversu fast þú ýtir á bensínfótinn.

Bremsur - hvað get ég sagt - það besta af því besta - dofna bara allan daginn, sama hversu mikið er verið að skamma, þjóta út í beygjur á ógnarhraða, hoppa á hakka, rennandi augu.

Skálinn er líka notalegur staður - samsvarar stigi lúxusbíla.

Frábær varamaður fyrir hinn góða en gallaða Gallardo. Kynþokkafullur stíll, lúxus plús, dofandi frammistaða, ítalskur blær.