Lamborghini Aventador Roadster gegn Lamborghini Aventador Roadster Lamborghini Huracán – Mynd af Lamborghini Huracán
Íþróttabílar

Lamborghini Aventador Roadster gegn Lamborghini Aventador Roadster Lamborghini Huracán – Mynd af Lamborghini Huracán

Tveir ofurbílar sem fá hjartað til að slá hraðar og fá þig til að aka hart. Samanborið. Hvað verður best?

Í sífellt annasamari heimi eru færri og færri augnablik þegar tíminn virðist hægja á þegar við erum niðursokkin í daglegu lífi sem fljótt rennur í burtu.

Fyrir þá sem skrifa, horfðu á skrúðgönguna ofurbíll hún hefur alltaf táknað örlítið flótta augnablik frá hinu óstöðvandi og hraða flæði og takti sem nútímasamfélag setur fram. Nokkur augnablik þegar svo virðist sem tíminn hafi næstum stöðvast, nokkur augnablik af bið - í von um að heyra töfrandi hljóð vélarinnar þegar hún líður.

Í gangsetningunniAutodrome Nacionale di MonzaÞað er einum sem er lagt fyrir framan mig Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Fyrir leikmanninn snýst þetta um tveir bestu ofurbílar í heimi: 1.310 hestar tilbúnir til hlaupa (700 hestöfl) Aventador, 610 a fellibylur) að heildarupphæð yfir hálfri milljón evra (um 330.000 210.000 evrur fyrir Aventador, um XNUMX XNUMX fyrir Huracán).

Ah, ég gleymdi næstum því: Ég er með lyklana að tveimur bílum með mér og það sem meira er um vert, leyfi til að aka báðum.

Því miður eru ekki allir heppnir keyra Lamborghini allt lífið. Það eru sjaldgæf forréttindi að vera valinn til að prófa allar núverandi vörur frá Casa del Toro og ég leyni því ekki að ég finn fyrir þessari einstöku reynslu sem ég hef fengið.

Spurningin sem ég mun reyna að svara er mjög einföld en um leið erfið: "Hver af tveimur ofurbílunum er betri, Aventador eða Huracán?".

Að utan: sameining fegurðar og innihalds

Í fyrstu byrja ég að fylgjast með þeim hlið við hlið og tek strax eftir nokkrum líkt, en einnig miklum mun. Þar Aventador (sérstaklega í útgáfunni af Roadster prófinu okkar) hún er geðveikt falleg. Þetta er klassísk kleinuhringur með gat, bíll sem veggspjaldið mun prýða svefnherbergi barna um allan heim um ókomin ár. Frá hvaða sjónarhorni sem þú horfir á það er það árásargjarnt, hönnun þess og stíll flytja orku og hreyfingu, jafnvel þegar það er hreyfingarlaust, eins og framúrstefnulegar höggmyndir. Hinum megin, Huracanþrátt fyrir jafnvægi í verðmiðanum miðað við eldri systur sína (það kostar næstum 50% minna) vekur það athygli með fullkomnum, næstum „vélfæra“ línum og aðeins meiri ferskleika en Aventador.

Ég held að ég hafi eytt góðum hálftíma í að læra alla líkamshluta, hvert loftinntak, hvert lítið. Ég ábyrgist þér að vinnan sem Lamborghini Style Center hefur unnið á báðum bílunum er ótrúleg. Ytri línur eru rannsakaðar af þráhyggju nákvæmni til að endurskapa sameiningu fegurðar og innihalds: ítalsk hönnun andstæð þýskri skynsemi.

Augnaráð mitt stöðvast til skiptis á báðum bílunum ... þá átta ég mig á því næstum ómeðvitað að ég hef tilhneigingu til að bíða í nokkrar sekúndur á bílnum. Aventador... Þrátt fyrir þá staðreynd að meira en 4 ár eru liðin frá kynningu hennar, í Roadster útgáfunni (að mati auðmjúks höfundar) er hún enn „ólöglega“ falleg.

Innrétting: ítalsk gæðasnið og þýsk tækni.

Síðan stefni ég á Aventador... Af mikilli athygli dreg ég í lyftistöngina til að opna hurðina sem rís strax slétt og myndarlega. Fullkomnun opnunarbúnaðarins minnir okkur strax á að með réttu, allir sem leggja svo mikinn sparnað í ökutæki binda mjög miklar vonir við þessa vöru. Að sitja inni í henni vekur strax upp sterkar, ákafar og líflegar tilfinningar. Hvar sem þú ferð til að horfa, þá lendir í uppþoti glæsileika: sætin, hurðaspjöldin og mælaborðið eru algjörlega klædd leðri, unnin svo kunnátta að jafnvel augun líða mjúk. Það er ótrúlegt að geta séð og snert sniðið sem þarf til að vinna hvert smáatriði til að fullkomlega rista hagnýta miðstöð og stóran stafrænan snúningsmæli. Sömuleiðis hefur gífurlega mikið af hönnunar- og verkfræðistörfum skilað sér í stjórntækjum sem hafa verið rannsökuð vandlega frá hagnýtu, vinnuvistfræðilegu og stíllegu sjónarmiði.

GLI innri á fellibylur í staðinn virðast þeir bera annan anda. Fyrstu áhrifin eftir að hafa komist inn í stjórnklefa er að nýja stílfræðilega braut Lamborghini fórnar örlítilli glæsileika í þágu nýuppgötvaðrar léttleika: meiri hugbúnað og meiri tækni, minna barokkbrellur (gagnslaus fyrir frammistöðu bílsins). Ekki misskilja mig: leður sætanna og plast fullkomlega smíðaðra stjórntækja staðfesta að við sitjum í glænýjum ofurbíl, en hugsandi og nútímaleg innréttingin virðist virkilega koma frá ekki alltof mikilli nánustu framtíð. Í fyrsta lagi var athygli mín vakin á framúrstefnulegu sýndarhljóðfæri (sú sama er til staðar á nýja Audi TT). Skjárinn hefur upplausn bestu spjaldtölvanna og í gegnum miðstöðina (hitastig og loftslagsvísar eru einnig stafrænir) geturðu haft samskipti á einfaldan og leiðandi hátt með þessum ofurheila sem stjórnar öllum rafrænum þáttum bílsins.

Til að draga það saman, ef þú horfir á innréttinguna, þá geturðu séð kynslóðamuninn á bílunum tveimur. Þar Aventador státar af óaðfinnanlegum gæðum efna, en tæknilega og nýstárlega fellibylur staðfestir að það tilheyri 2.0 kynslóð ofurbíla. Enda var sú fyrsta kynnt árið 2011 og óhugsandi að hún haldi í við það nýjasta. fellibylur, kynnt bókstaflega á síðasta ári á bílasýningunni í Genf.

Eftir að hafa lagt mat á og rannsakað lögunina vel, leyfi ég mér nokkrar sekúndur að íhuga ótrúlega tæknilega eiginleika bílanna tveggja. Þar Aventador (jafnvel útgáfan af Roadster sem ég ætla að keyra) hún er með 6.5 hestafla 12cc V700 vél. sjá Hröðun frá 0 í 100 km / klst tekur um 3 sekúndur (þó sumir sverji að það taki aðeins 2,7 sekúndur) og hámarkshraðinn getur náð 350 km / klst. fellibylur búinn 5.2 cc V10 með 610 hestöflum. Hröðun frá 0 í 100 km / klst er sigrast á 3,2 sekúndum (þetta er yfirlýst gildi; á netinu erum við að tala um raunverulega tölu nær 2,5 sekúndum!) Og nær hámarkshraða sem er meira en 325 km / klst.

Þar sem þessar og aðrar ógnvekjandi tæknilegar upplýsingar halda áfram að bergmála í hausnum á mér er loksins kominn tími til að læra hvernig þeir keyra niður veginn.

Lamborghini Aventador Roadster: hrein alsæla fimm skilningarvitanna

Tækifærið til að njóta dýrðs sólríks dags undir stýri á ítölskum breiðbíl er ein af upplifunum sem kvikmyndahús hefur stuðlað að goðafræði og órjúfanlega tengingu við Bel Paese. Og ef stýrið sem þú heldur í höndunum er stýri eins Lamborghini Aventador Roadster, einn skynsamlegasti og öflugasti bíll í heimi, skynjunarálag er handan við hornið.

Í fyrri hluta prófsins held ég til miðbæjar Monza. Ég tek strax eftir því að mér finnst ég vera í miðri athygli, en kannski gæti það ekki verið annað. Þegar það líður, snúast allir við að dást að því og þeim tekst það, því þegar allt kemur til alls er þetta höggmynd á fjórum hjólum, nútíma Davíð Michelangelo: fjandi fallegur, en tæknilega og tæknilega gallalaus. Ég er sannarlega undrandi á einfaldleika og þægindum við akstur: bíllinn hreyfist auðveldlega um annasamar götur stórborgarinnar og gerir heppnum eiganda kleift að skipuleggja skrúðgöngu í óaðfinnanlegum stíl rauða dregilsins.

Eftir að hafa farið frá fjölförnum götum í miðbænum er kominn tími til að fara í ferð á hraðbrautirnar. Treystu mér, sama hversu sniðugt það er að „rétta“ í borginni, þarf að prófa slíkan bíl á vegum, þar sem hann getur sýnt (því miður, aðeins að hluta) mikla möguleika sína. Þegar þú ætlar að takast á við langa beinarétt, þá er freistingin að skipta um tvo gíra og stíga á bensíngjöfina ómótstæðileg... Stöðugt og óþrjótandi þrýstingur vélarinnar slær bókstaflega í sætið og á örskotsstundu er þér fjarlægt til enda hinn beina. vitandi að þú getur treyst á hrikalegar kolefnis-keramik bremsur (sem virka of vel, við the vegur). Hver hröðun samsvarar fullnægingu tilfinninga. Hljóð vélarinnar, dökkt og alvarlegt á lágum snúningi, fylgir brosi heppins ökumanns: hún verður æ ákafari, nær skarpari og sprengifyllri tón yfir 6.000 snúninga á mínútu (sérstaklega þegar "kappakstur" er valinn), til að leyfa ökumanni að upplifa eina björtustu og skærustu tilfinningu í lífi þínu. Og það besta er að með hverri hröðun endurtakast galdurinn... þvílíkur ótrúlegur bíll!

Einfaldlega sagt, þegar einhver kemur AventadorÞað er eins og yfirmaðurinn sé kominn: vegfarendur horfa á hana með augunum og ökumenn stilla af virðingu fyrir aftan hana til að njóta línanna hennar og brjálaða hljóðsins.

Lamborghini Huracán: Spitfire framtíðarinnar

Eftir akstur Aventador, kominn tími til að prófa nýjasta Lamborghini barnið. Til að vera sanngjarn þá virðast gögn um árangur staðfesta að miðað við stóru systur eru þau ódýrari en ekki mikið annað. Enda erum við samt að tala um ítalska yfirburði (sem allur heimurinn öfundar okkur) ásamt þýskri skipulagsgetu; List og hönnun Bel Paese sameinaðist nákvæmni Teutonic verkfræðilegra íhluta. Svo vinsamlegast ekki hringja í barnið hennar.

Hvað varðar aksturstilfinningu er akstur ótrúlega auðveldur. Ég hélt að það væri ómögulegt, en þarna fellibylur staðfestir framfarir Lamborghini í mýkt og þægindi í daglegum akstri. Samanburðurinn verður enn áberandi ef við berum hann saman við Lamborghini fyrir nokkrum áratugum ... nú getur örugglega hver sem er ekið ofurbíl í borginni.

Ekki misskilja mig, þetta er enn ofurbíll með ótrúlega möguleika: þú verður bara að draga þig inn á hraðbrautina til að komast að því fellibylur hann hefur sterka sál og sprengikraft. Stilltu lyftistöngina á stýrinu í „kappakstursstillingu“, ýttu algjörlega á eldsneytispedalinn og slepptu dýrið. Burtséð frá eyðileggjandi álagi er strax mikill munur á vélhjóli. Á meðan V12 er úti Aventador nær háværum og alvarlegum hljóðum, næstum tenór, fellibylursérstaklega í kappakstursham getur það framleitt óvænt aðlaðandi og brakandi seðla. Með hverri hröðun eykst gelta hreyfilsins smám saman og ráðast inn í farþegarýmið. Kraftaverkið, að mínu mati, mun þó koma seinna. Í raun, í hvert skipti sem þú sleppir hraðapedalanum, þá líður eins og þú sért með Spitfire tommu frá eyrunum ... hrein alsæla! Brakið við losun minnir á hljóð fortíðarinnar og vinnur samstundis. Ég get þegar ímyndað mér sjúkrahús fullar af eigendum á erfiðum vetri fellibylur þjást af lungnabólgu. Já, því með þessu hljóði er freistingin til að ferðast allt árið með lokaða glugga of mikil!

Eftir að hafa notið þessa heillandi hljóðs að fullu, því miður, er kominn tími til að ýta á björt lokunarhnappinn í síðasta sinn: það er kominn tími til að draga ályktanir.

Ábendingar um innkaup

Byrjum á verðinu: það er þess virði að eyða 50% meira í kaupin. Aventador? Að mínu mati nei ... en kannski já. Og ég skal útskýra hvers vegna.

Í mínum dómum reyni ég alltaf að vera kaldur og hlutlaus. Vandað starf hönnuða, verkfræðinga og allra mannauða sem koma að útgáfu nýrrar gerðar bíla eiga skilið virðingu og umfram allt alvarlegan dóm sem getur leiðbeint endanotandanum. Í þessu tilfelli, þó að þú sért ekki emir, auðugur frumkvöðull eða fótboltamaður, þá er ólíklegt að einn af þessum tveimur ótrúlegu ofurbílum komist á innkaupalistann. Við dauðlegir einstaklingar getum ekki annað en dreymt og ímyndað okkur.

Hins vegar, þar sem ég var svo heppinn að hjóla á báðum, eru hér nokkrar innkauparáð. Fyrir sjeik eða einhvern með óendanlega mikið af peningum myndi ég mæla með að kaupa bæði. Vegna þess að allir hafa sína eigin sál og vegna þess að þeir skila sterkum, en mismunandi tilfinningum við akstur. Fyrir auðugan frumkvöðul myndi ég ráðleggja fellibylur... Bókverð (hlutfallslegt Aventador) er líklega að kynna það sem besta Lamborghini nokkru sinni. Að auki, hvað varðar afköst, þá eru þeir mjög svipaðir bílum og þess vegna, út frá eingöngu efnahagslegu sjónarmiði, er ekki þess virði að eyða næstum 50% meira í tvo aukahylki. Að lokum, fyrir leikmann sem er að leita að hrygningu, myndi ég örugglega mæla með Aventador Roadster... Allavega þangað til það kemur út fellibylur Roadster (við munum tala um þetta aftur ...).

Tilfinningar eru óhjákvæmilegar ...

Ah, ég var næstum búinn að gleyma mikilvægasta flokknum: venjulegum manni. Við öll sem getum ekki keypt það, eins og ég skrifaði þegar, getum aðeins dreymt og rótað þessu eða hinu. Og við skulum horfast í augu við það, með fullri virðingu fyrir öllum sem dæma ofurbíl út frá köldum tölum einum saman: enginn velur tiltekinn Lamborghini bara af frammistöðuástæðum. Í fyrsta lagi velurðu með hjartanu ...

Ég persónulega fagna Aventador... Þó að innréttingarnar séu minna tæknilega háþróaðar og þrátt fyrir frammistöðu, kosta ekki allan þann pening meira en fellibylur, Ég varð brjálæðislega ástfangin af henni. Þegar þú keyrir líður þér eins og uppáhaldslagið þitt sé að spila í útvarpinu og þú ert að bíða eftir því að það fari loksins út úr bílnum. Þetta er satt. Frá tilfinningum (og frá einum Aventador) þú myndir aldrei vilja hætta ...

Bæta við athugasemd