Lada Vesta með augum eigandans eftir 3000 km

Þannig að það eru þegar til fyrstu frumgerðir af Lada Vesta, sem hafa farið meira en 50 km, sérstaklega í ljósi þess að margir þessara bíla eru notaðir í leigubíla. En því miður var ekki hægt að finna kost með háum kílómetrafjölda fyrir þessa grein, og það er aðeins ábending frá raunverulegum eiganda, sem er nýbúinn að keyra inn á nýja Vesta, og vélaraksturinn var aðeins 000 km.

Fyrstu kynni eftir að hafa átt fyrri VAZ fjölskylduna

Það er örugglega ekki einn Lada Vesta eigandi sem gæti almennt ávítað þessa einingu í samanburði við fyrri sköpun Avtovaz. Til að vera hreinskilnislega heiðarleg og málefnaleg getum við sagt að í raun er aðeins vél úr bílnum okkar hér. Hvað restina af smáatriðunum snertir, þá eru þeir flestir frá Renault.

• Bremsur og kælivökva geymir
• Loftsíuhús
• Hurðarlamir og læsingar
• Gírkassi
• Hönnun afturfjöðrunar svipað Renault Logan

Auðvitað er til fullt af Renault-vöruhlutum, en ekki allir.

Líklega er jafnvel gott að hlutunum okkar fækki, því það bendir til þess að gæðin verði nú meiri. Taktu sama vel þekkta VAZ eftirlitsstöðina, sem sífellt raular, gefur frá sér hávaða, krassar og gefur frá sér miklu fleiri utanaðkomandi og lítið skemmtileg hljóð. Í Vesta er þetta nú nánast ekkert. Auðvitað er gírkassinn ekki tilvalinn með Magan heldur, en hann er miklu betri en VAZ.

Innrétting bílsins Lada Vesta

Sérstaklega ánægður með framsætin. Ef allir voru áður sáttir við að stilla bakið og stólinn sjálfan fram og til baka, nú er hægt að stilla hæðina og jafnvel mjóbaksstuðninginn.

Þrátt fyrir að sætisáklæðið sé ekki svo dýrt og vönduð, þá er notalegra að sitja í stólunum en í fyrri gerðum VAZ. Eftir langar ferðir þreytist ökumaður minna þar sem sætisstaðan er þægilegri. Upphitun virkar frábærlega og þú heyrir miklu hraðar en á sama Prior.

Hvað aftursætin varðar þá er rétt að taka fram að það er næstum tvöfalt meira pláss fyrir farþega! Horfðu á bilið á milli aftari röðar og framsætanna!

Slíður (spjöld) hurða

Hurðaáklæði á Vesta er gert af smekkvísi, en auðvitað - ekki úr hágæða efni. Ekki gleyma því að við erum að fást við lággjaldabíl sem er næstum því ódýrastur í sínum flokki og kannski sá besti í sínum verðflokki hvað verð-gæðahlutfall varðar. Auðvitað hefur plast næstum 100% skipt út fyrir vefnaðarvöru, en þetta hefur sína kosti - hagkvæmni.

Mælaborð Vesta

Hvað mælaborðið varðar getum við bara sagt jákvæða hluti; það byrjaði að hafa alvarlegt og frekar notalegt útlit. Nú er það lágmark af alls kyns einstökum þáttum, sem mun leiða til lágmarks fjölda squeaks í framtíðinni.

Mælaþyrpingin er með nokkuð skýrt viðmót og reynir ekki á augun þegar kveikt er á baklýsingu á nóttunni. Allt er lesið nokkuð vel, örvarnar þenja ekki augun, allir vísar, vísar, merkjatæki eru fullkomlega sýnileg!

Það má segja mörg góð orð um framljós Vesta. Ljósið er orðið enn betra en á fyrri VAZ-gerðum og ferðalög á nóttunni hafa orðið miklu skemmtilegri. Hvað varðar hegðun bílsins á götunni, þá tóku líklega allir eftir hinni fullkomnu meðhöndlun Vesta og líklegast í þessu efni er hann sá besti meðal keppinautanna, Solaris, Logan og Rio.

Vélin úr Priora VAZ 21129, sem framkallar 108 hestöfl, hraðar bíl af slíkum massa að sjálfsögðu nokkuð vel, en samt er þetta ekki það sem eigendur þessa bíls myndu vilja. Af lítilli rekstrarreynslu getum við sagt að yfir 3000 km Vesta hafi ekki valdið vonbrigðum, engir gallar komu í ljós, allt er enn að virka skýrt, fullkomlega og án blæbrigða. Ef það eru áhugaverðar stundir með bílnum mínum þá verður auðvitað allt sett á þetta blogg!