Xenon og bi-xenon - uppsetning og viðgerðir. Leiðsögumaður

Xenon eða bi-xenon framljós eru sífellt algengari aukabúnaður fyrir ökutæki. Hvernig virka þau, hverjir eru kostir þeirra og gallar og hvað á ég að gera til að setja xenon á bíl sem er ekki með þeim?

Xenon lampi framleiðir um 3200 lumens við 35W, en halógenlampi framleiðir 1500lm við 55W. Auk þess er xenon lampi mun endingargóðari en halógen lampi, sambærilegur við endingu bíls.

Upphaflega voru xenon framljós mjög dýr og voru því sett - oftast valkvæð - á bíla af hærri flokki. Eins og er eru slík tæki ódýrari og hægt að panta jafnvel fyrir bíla í borgarklassa. Þeir eru einnig settir upp af mörgum notendum notaðra bíla.

Sumar reglur - uppsetning xenon aðeins eftir samkomulagi

Hins vegar er uppsetning xenon lampa ekki bara aðalljósaskipti. Xenon þarf að uppfylla ákveðin skilyrði til að hægt sé að nota það.

Í samræmi við reglugerð UNECE 48, sem einnig er í gildi í Póllandi, skulu lágljósker vélknúinna ökutækja sem keyra á þjóðvegum með ljósgjafa með ljósstreymi meira en 2000 lm, eins og xenon framljós, vera búin aðalljósahreinsibúnaði. . samþykkt í samræmi við reglugerð 45. Auk þess verða xenon-framljós að vera búin sjálfvirku efnistökukerfi.

Auk þess er hver lampi samþykktur til notkunar á þessari tegund af peru og þegar hann er skipt út fyrir aðra missir hann þessa viðurkenningu. Xenon sett eru samþykkt fyrir ákveðna gerð ökutækja. Ekki nota framljósaþvottavélar og xenon-sjálfnæmandi kerfi.

Uppsetning xenonsetta án ofangreinds búnaðar getur leitt til þess að skráningarskírteini verði eftir á greiningarstöðinni við reglubundið eftirlit eða við lögregluskoðun. Þetta er líka ógn, því slíkir útlendingar munu blinda aðra ökumenn.

Xenon aðalljós - eingöngu lágljós

Helstu sérkenni xenon lampa er liturinn á ljósgeislanum - hann er ákafur snjóhvítur. En til þess að lamparnir kvikni þarf heilt sett af tækjum. Helstu þættir xenon framljósakerfisins eru straumbreytirinn, kveikjan og xenonbrennarinn. Tilgangur breytisins er að framleiða nokkur þúsund volta spennu og gefa um það bil 85 ampera riðstraum.

Brennarinn er með rafskautum umkringd gasblöndu, aðallega xenoni. Lýsing veldur rafhleðslu á milli rafskauta í perunni.

Sjá einnig: Skreytt bílalýsing - hvað er í tísku og hvaða reglur gilda um það 

Virkjunarþátturinn er þráður umkringdur halógeni, sem hefur það hlutverk að sameina uppgufðar wolfram agnir úr þræðinum. Staðreyndin er sú að wolfram sem gufar upp ætti ekki að setjast á glerið sem hylur þráðinn, sem getur leitt til þess að það sortnar.

Aðalatriðið er að xenon lampar virka aðeins fyrir lágljós. Hefðbundin halógenperur loga þegar ökumaður skiptir yfir í háljós.

Bi-xenon framljós - lág- og háljós

Í nútíma hágæða bílum er bi-xenon lýsing algeng, þ.e. bæði lággeisli og hágeisli nota xenon tækni.

Í reynd, vegna þess að nauðsynlegt er að kveikja fljótt á hágeislaljósunum, er þetta gert með einum brennara sem kviknar ásamt lágljósunum og háljósin eru kveikt með því að skipta um sjónsamsetningu inni í framljósinu, til dæmis með því að skipta um lokarann ​​eða færa skerið.

Hins vegar eru nú þegar til xenonbrennarar með sérstökum rafsegul sem knýr rör með lýsandi gasbólu. Þegar kveikt er á lágljósinu er það lengra frá endurskinsljósinu og ljósið dreifist og þegar kveikt er á hágeislanum færist rörið inn í brennarann ​​og breytir brennivíddinni (fókusar ljósið meira).

Þökk sé bi-xenon framljósum hefur ökumaður miklu betra skyggni, bæði þegar hann er notaður sem lágljós og hágeisli (lengi geislasvið).

Auglýsing

Xenon sett til uppsetningar utan verksmiðju

Einnig er hægt að setja Xenon perur í ökutæki sem voru ekki búin þeim í verksmiðjunni. Það er auðvitað ekki nóg að skipta um perurnar sjálfar. Setja verður upp heildarsett sem samanstendur af þráðum, breyti, raflögnum, sjálfvirkri jöfnunarstýringu og aðalljósaþvottavél. Það verður að vera sett sem samþykkt er fyrir þessa bifreiðargerð.

Sjá einnig: Hvernig á að kaupa rafhlöðu á öruggan hátt á netinu? Leiðsögumaður 

Á meðan, í viðskiptum, sérstaklega á netinu, eru aðallega sett sem samanstanda eingöngu af breytum, ljósaperum og snúrum. Þráðar án jöfnunarkerfis munu ekki skína í þá átt sem þeir ættu að vera, ef framljósin eru óhrein, þá skína það verr en þegar um klassíska halógena er að ræða.

Bíll með xenonljósum án sjálfvirkrar leiðréttingar og þvottavélar má ekki standast skoðun. Ökumaður slíks ökutækis getur einnig lent í vandræðum ef farið er í skoðun á vegum.

Hins vegar, eins og við komumst að í nokkrum verslunum sem selja xenonsett, er slíkt úrval ennþá keypt, þó einstakir þættir séu vinsælastir, til dæmis þráðarnir sjálfir eða breytarnir sjálfir. Þetta er vegna þess að slíkir hlutar eru keyptir sem varahlutir fyrir bilaða íhluti. En sumir ökumenn setja enn upp ófullnægjandi sett fyrir PLN 200-500, sem hætta á sannprófunarvandamálum og aukakostnaði.

Xenon og bi-xenon - hvað kostar það?

Þegar hugað er að kostnaði við uppsetningu xenon eða bi-xenon þarf að huga að fullkomnu setti, þ.e. með sjálfjöfnunarkerfi og sprinklerum, svo og þráðum, inverter og litlum aukahlutum.

Verð fyrir slíkt sett, þar á meðal samsetningu, byrjar frá 1000-1500 PLN og getur náð 3000 PLN. Þetta er því sambærilegur kostnaður við að útbúa nýjan bíl með xenon-ljósum þegar pantað er hjá söluaðila.

Kostir og gallar xenon

Helsti kosturinn við xenon lampa hefur þegar verið skipt út - það er betri lýsing á veginum og meira ljóssvið. Ending þráðanna er einnig mikilvæg, nær 200 XNUMX. km af ökutækinu.

Að auki eyðir þráðurinn sjálfur mun minna rafmagni en hefðbundin ljósapera, sem stuðlar að minni eldsneytisnotkun (rafallinn er minna hlaðinn).

Að lokum hitnar þráðurinn ekki eins mikið og hefðbundinn halógenlampi sem gerir það að verkum að framljósaglerið afmyndast ekki.

Sjá einnig: Dagljós - halógen, LED eða xenon? - leiðsögumaður 

Hins vegar er helsti ókosturinn við xenon hár kostnaður við þjónustuna. Þráðurinn sjálfur kostar að meðaltali 150-200 zł. Og þar sem það þarf að skipta um þau í pörum, ef skemmdir verða á slíkum þætti, munum við eyða að minnsta kosti 300 PLN.

Það er hughreystandi að þráðarnir hafi langan líftíma, en ef einhver kaupir notaðan bíl með nokkur hundruð þúsund kílómetra drægni, búinn xenon, er mjög líklegt að þræðir bili.

Í bílum með háan kílómetrafjölda geta endurskinsmerki einnig losnað (ljósgeislinn titrar við akstur) eða jafnvel dimmt.

Sumir benda á ókost xenon að þegar kveikt er á ljósinu glói þráðurinn í fullri birtu eftir 2-3 sekúndur.

Að sögn sérfræðingsins

Piotr Gladysh, xenony.pl frá Konikovo nálægt Koszalin:

– Xenon og bi-xenon framljós bæta svo sannarlega sjónsvið ökumanns og stuðla þannig að auknu umferðaröryggi. Vandamálið er hins vegar að margir bílstjórar setja saman sett sjálfir sem þeir kaupa af handahófi. Síðar blindar ljósgeisli ökumenn sem koma á móti í stað þess að lýsa upp veginn. Fyrir tveimur til þremur árum voru ódýr kínversk pökk sem uppfylltu enga tæknilega staðla vinsæla. Við stöndum líka frammi fyrir þeirri stöðu að einhver kaupir notaðan bíl sem er búinn xenon með miklum kílómetra fjarlægð fyrir tiltölulega lítinn pening. Og svo hefur hann ekki efni á að þjónusta þessi xenon, því hann bjóst ekki við að einn þráður gæti kostað nokkur hundruð zloty.

Wojciech Frölichowski