Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar
Sjálfvirk skilmálar,  Greinar,  Ökutæki

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Í brunahreyflum eru tvö kerfi sem gera kleift að hreyfa ökutæki. Það er dreifing á gasi og sveif. Við skulum einbeita okkur að tilgangi KShM og uppbyggingu þess.

Hvað er sveiflubúnaður vélarinnar

KShM þýðir sett af varahlutum sem mynda eina einingu. Í henni brennur og blandar eldsneyti og lofti í ákveðnu hlutfalli og losar orku. Kerfið samanstendur af tveimur flokkum hreyfanlegra hluta:

  • Framkvæma línulegar hreyfingar - stimplinn hreyfist upp / niður í strokknum;
  • Að framkvæma snúningshreyfingar - sveifarásinn og hlutarnir sem settir eru á það.
Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Hnútur sem tengir báðar tegundir hlutanna er fær um að umbreyta einni tegund orku í aðra. Þegar mótorinn vinnur sjálfstætt fer dreifing krafna frá brunahreyflinum yfir í undirvagninn. Sumir bílar leyfa að beina orku aftur frá hjólunum í mótorinn. Þörfin fyrir þetta getur komið upp, til dæmis ef ómögulegt er að ræsa vélina frá rafhlöðunni. Vélskipting gerir þér kleift að ræsa bílinn frá þrýstibúnaðinum.

Til hvers er sveiflubúnaður vélarinnar?

KShM setur af stað aðrar aðferðir, án þeirra væri ómögulegt fyrir bílinn að fara. Í rafknúnum ökutækjum skapar rafmótorinn þökk fyrir orkuna sem hann fær frá rafhlöðunni strax snúning sem fer að skiptisásnum.

Ókosturinn við rafknúnar einingar er að þær hafa lítinn aflforða. Þrátt fyrir að helstu framleiðendur rafknúinna ökutækja hafi hækkað þennan strik í nokkur hundruð kílómetra, þá hefur langflestir ökumenn ekki aðgang að slíkum ökutækjum vegna mikils kostnaðar.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Eina ódýra lausnin, þökk sé því að hægt er að ferðast langar vegalengdir og á miklum hraða, er bíll með innri brennsluvél. Það notar orkuna í sprengingunni (eða öllu heldur stækkuninni eftir hana) til að koma hlutum strokka-stimplahópsins af stað.

Tilgangur KShM er að tryggja einsleitan snúning á sveifarásinni á réttri hreyfingu stimplanna. Hugsjón snúningi hefur ekki enn verið náð, en það eru breytingar á þeim aðferðum sem lágmarka hnykk sem stafar af skyndilegum stungum í stimplunum. 12 strokka vélar eru dæmi um þetta. Sveigjuhorn sveifanna í þeim er í lágmarki og virkjun alls hólksins er dreift á fleiri millibili.

Meginreglan um rekstur sveiflakerfisins

Ef þú lýsir meginreglunni um notkun þessa kerfis, þá er hægt að bera það saman við ferlið sem á sér stað þegar þú hjólar. Hjólreiðamaðurinn þrýstir skiptis á pedali og keyrir aksturshjólið í snúning.

Línulaga hreyfing stimpilins er veitt af brennslu BTC í hólknum. Við örsprengingu (HTS er þjappað mjög saman um leið og neistinn er borinn á, því myndast skörp ýta) þenjast lofttegundirnar út og ýta hlutanum í lægstu stöðu.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Tengistöngin er tengd við sérstakan sveif á sveifarásinni. Tregða, sem og eins ferli í aðliggjandi strokkum, tryggir að sveifarásinn snúist. Stimpillinn frýs ekki við neðstu og efri punktana.

Sveifarásinn sem snýst er tengdur við svifhjól sem flutnings núningsyfirborðið er tengt við.

Eftir að högg vinnuslagsins er lokið, til að framkvæma önnur högg hreyfilsins, er stimpillinn þegar kominn í gang vegna snúninga á bol vélbúnaðarins. Það er mögulegt vegna framkvæmdar á höggi vinnuslagsins í aðliggjandi strokkum. Til að lágmarka hnykk, eru sveifaritin á móti hver öðrum (það eru breytingar með línubókum).

KShM tæki

Sveifarbúnaðurinn inniheldur mikinn fjölda hluta. Venjulega er hægt að flokka þá í tvo flokka: þeir sem framkvæma hreyfinguna og þeir sem eru fastir á einum stað allan tímann. Sumar framkvæma ýmis konar hreyfingar (þýðing eða snúning) en aðrar þjóna sem form þar sem safnað er nauðsynlegri orku eða stuðningi við þessa þætti.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Þetta eru aðgerðirnar sem allir þættir sveifarbúnaðarins framkvæma.

Lokaðu sveifarhúsi

Kubbur sem steyptur er úr endingargóðum málmi (í lágmarksbílum - steypujárni og í dýrari bílum - ál eða annarri álfelgur). Nauðsynleg göt og rásir eru gerðar í það. Kælivökvi og vélarolía dreifist um rásirnar. Tæknilegar holur gera kleift að tengja lykilþætti hreyfilsins í eina uppbyggingu.

Stærstu götin eru strokkarnir sjálfir. Stimplar eru settir í þá. Einnig hefur kubbahönnunin stuðning fyrir stuðnings legur sveifarásarinnar. Dreifikerfi fyrir gas er staðsett í strokkahausnum.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Notkun steypujárns eða álblöndu stafar af því að þessi þáttur verður að þola mikið vélrænt og varmaálag.

Neðst í sveifarhúsinu er sorp þar sem olía safnast saman eftir að allir þættir hafa verið smurðir. Til að koma í veg fyrir að óhóflegur loftþrýstingur safnist upp í holrýminu eru uppbyggingin með loftræstikerfi.

Það eru bílar með blautan eða þurran sump. Í fyrra tilvikinu er olíunni safnað í sorpið og situr eftir í því. Þessi þáttur er lón til að safna og geyma fitu. Í öðru tilvikinu rennur olían í sorpið en dælan dælir því út í sérstakan tank. Þessi hönnun kemur í veg fyrir að olía tapist fullkomlega við bilun í sorpi - aðeins lítill hluti smurolíunnar mun leka út eftir að slökkt er á vélinni.

Cylinder

Hólkurinn er annar fastur þáttur hreyfilsins. Reyndar er þetta gat með ströngum rúmfræði (stimplinn verður að passa fullkomlega í hann). Þeir tilheyra einnig strokka-stimplahópnum. En í sveifarbúnaðinum virka strokkarnir sem leiðbeiningar. Þeir veita stranglega staðfesta hreyfingu stimplanna.

Stærð þessa frumefnis fer eftir eiginleikum hreyfilsins og stærð stimpla. Veggir efst í uppbyggingunni snúa að hámarkshita sem getur komið fram í vélinni. Einnig, í svokölluðu brennsluhólfi (fyrir ofan stimpilrýmið), verður mikil stækkun lofttegunda eftir kveikju á VTS.

Til að koma í veg fyrir of mikið slit á strokkveggjum við hátt hitastig (í sumum tilvikum getur það hækkað verulega í 2 gráður) og háþrýsting, þeir eru smurðir. Þunn filma af olíu myndast milli O-hringjanna og strokka til að koma í veg fyrir snertingu milli málms og málms. Til að draga úr núningskraftinum er innra yfirborð hólkanna meðhöndlað með sérstöku efnasambandi og fáður að kjörstigi (þess vegna er yfirborðið kallað spegill).

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Það eru tvær tegundir af strokkum:

  • Þurr gerð. Þessir strokkar eru aðallega notaðir í vélum. Þeir eru hluti af blokkinni og líta út eins og göt sem gerð eru í hulstrinu. Til að kæla málminn eru rásir gerðar utan á strokkunum til að dreifa kælivökvanum (brunahreyfilsvélin);
  • Blaut týpa. Í þessu tilfelli verða hólkarnir aðskildir úr ermum sem settir eru í göt blokkarinnar. Þeir eru áreiðanlega innsiglaðir þannig að viðbótar titringur myndast ekki meðan á einingunni stendur og vegna þess munu KShM hlutarnir bila of hratt. Slík línuskip eru í snertingu við kælivökvann að utan. Svipuð hönnun vélarinnar er næmari fyrir viðgerð (til dæmis þegar djúpar rispur myndast, er ermi einfaldlega breytt, og ekki leiðist og holur blokkarinnar mala meðan á hástöfum mótors stendur).

Í V-laga vélum eru strokkarnir oft ekki samhverfir. Þetta er vegna þess að ein tengistöng þjónar einum strokka og hún hefur sérstakan stað á sveifarásinni. Hins vegar eru einnig breytingar með tveimur tengistöngum á einni tengistöngartöflu.

Hylkisblokk

Þetta er stærsti hluti mótorhönnunarinnar. Toppvali er settur upp efst á þessu frumefni og á milli þeirra er pakkning (hvers vegna er þess þörf og hvernig á að ákvarða bilun þess, lestu í sérstakri yfirferð).

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Úrskurðir eru gerðir í strokkahausnum til að mynda sérstakt hola. Í henni er þjappað loft-eldsneytisblandan kveikt (oft kallað brunahólf). Breytingar á vatnskældum mótorum verða búnar höfuð með rásum til vökvahringrásar.

Beinagrindarvélar

Allir fastir hlutar KShM, tengdir í einni uppbyggingu, eru kallaðir beinagrindin. Þessi hluti skynjar aðalaflsálagið við notkun hreyfanlegra hluta vélbúnaðarins. Það fer eftir því hvernig vélin er fest í vélarrýminu, og beinagrindin gleypir einnig álag frá yfirbyggingu eða grind. Í hreyfingarferlinu rekst þessi hluti einnig við áhrif gírkassans og undirvélar vélarinnar.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Til að koma í veg fyrir að brunahreyfillinn hreyfist við hröðun, hemlun eða hreyfingu, er beinagrindin þétt fest við stoðhluta ökutækisins. Til að útrýma titringi við samskeytið eru vélfestingar úr gúmmíi notaðar. Lögun þeirra fer eftir breytingum á vélinni.

Þegar vélinni er ekið á ójöfnum vegi verður líkaminn fyrir togstreitu. Til að koma í veg fyrir að mótorinn taki slíkt álag er hann venjulega festur á þremur punktum.

Allir aðrir hlutar vélbúnaðarins eru hreyfanlegir.

stimpla

Það er hluti af KShM stimplahópnum. Lögun stimplanna getur einnig verið breytileg, en lykilatriðið er að þeir eru gerðir í formi glers. Efsti hluti stimpla er kallaður höfuð og botn kallast pils.

Stimplahausið er þykkasti hlutinn, þar sem hann tekur á sig varma- og vélrænan álag þegar eldsneytið er kveikt. Endi þess frumefnis (neðst) getur verið með mismunandi lögun - flöt, kúpt eða íhvolf. Þessi hluti myndar mál brunahólfsins. Oft verður vart við breytingar með lægðum af ýmsum gerðum. Allar þessar tegundir hluta eru háðar ICE líkaninu, meginreglunni um eldsneytisgjöf o.fl.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Grooves eru gerðar á hliðum stimpla til að setja upp O-hringi. Fyrir neðan þessar skurðir eru innfellingar fyrir olíu frárennsli frá hlutanum. Pilsið er oftast sporöskjulaga og meginhluti þess er leiðarvísir sem kemur í veg fyrir stimpilfleyg vegna hitauppstreymis.

Til að bæta upp tregðuaflið eru stimplarnir gerðir úr léttum málmblönduðum efnum. Vegna þessa eru þeir léttir. Botn hlutans, svo og veggir brunahólfsins, lenda í hámarkshita. Þessi hluti er þó ekki kældur með því að dreifa kælivökva í jakkanum. Vegna þessa er álþátturinn undir mikilli stækkun.

Stimpillinn er olíukældur til að koma í veg fyrir flog. Í mörgum bílgerðum er smurning veitt á náttúrulegan hátt - olíuþokan sest á yfirborðið og rennur aftur í sorpið. Hins vegar eru til vélar þar sem olía er borin undir þrýsting, sem veitir betri hitaleiðni frá upphituðu yfirborðinu.

Stimpill hringir

Stimplahringurinn sinnir hlutverki sínu eftir því í hvaða hluta stimplahaussins hann er settur upp:

  • Þjöppun - efsta. Þeir veita innsigli milli strokka og stimplaveggja. Tilgangur þeirra er að koma í veg fyrir að lofttegundir frá stimplinum fari inn í sveifarhúsið. Til að auðvelda uppsetningu hlutans er skorið í hann;
  • Olíusköfu - tryggja að umfram olía sé fjarlægð frá strokkveggjum og einnig koma í veg fyrir að smurefni berist inn í stimpilrýmið hér að ofan. Þessir hringir eru með sérstakar grópur til að auðvelda frárennsli olíu í stimpla holræsi.
Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Þvermál hringanna er alltaf stærra en þvermál strokka. Vegna þessa veita þeir innsigli í strokka-stimplahópnum. Svo að hvorki lofttegundir né olía síast í gegnum lásana eru hringirnir settir á sinn stað með raufunum á móti hver öðrum.

Efnið sem notað er til að búa til hringina fer eftir notkun þeirra. Svo, þjöppunarþættir eru oftast úr hástyrksteypujárni og lágmarksinnihaldi óhreininda og olíusköfunarþættir eru úr háblönduðu stáli.

Stimpla

Þessi hluti gerir kleift að festa stimpilinn við tengistöngina. Það lítur út eins og holur rör, sem er settur undir stimplahausið í yfirborðunum og um leið í gegnum gatið á tengistönghausnum. Til að koma í veg fyrir að fingurinn hreyfist er hann festur með festihringjum báðum megin.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Þessi festing gerir kleift að snúa pinnanum frjálslega, sem dregur úr viðnámi gegn hreyfingu stimpla. Þetta kemur einnig í veg fyrir myndun vinnslu aðeins við festipunktinn í stimplinum eða tengistönginni, sem lengir verulega líftíma hlutans.

Til að koma í veg fyrir slit vegna núningskrafts er hlutinn úr stáli. Og til að fá meiri viðnám gegn hitastigi er það upphaflega hert.

Tengistöng

Tengistöngin er þykk stöng með stífandi rif. Annars vegar hefur það stimplahaus (gatið sem stimpilpinninn er sett í) og hins vegar prjónað höfuð. Seinni þátturinn er samanbrjótanlegur svo að hægt er að fjarlægja hlutann eða setja hann upp á sveifarás sveifarásarinnar. Það hefur hlíf sem er fest við höfuðið með boltum og til að koma í veg fyrir ótímabært slit á hlutum er sett inn í það holur til smurningar.

Neðri höfuðbusinn er kallaður tengistönglag. Það er gert úr tveimur stálplötum með bognum rennum til að festa í höfuðið.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Til að draga úr núningskrafti innri hluta efra höfuðsins er bronsbusi þrýst í það. Ef það er slitið þarf ekki að skipta um alla tengistöngina. Hylkið er með göt fyrir olíubirgðir á pinna.

Það eru nokkrar breytingar á tengistöngunum:

  • Bensínvélar eru oftast búnar tengistöngum með höfuðtengi hornrétt á tengistöng ásinn;
  • Dísilbrennsluvélar hafa tengistangir með skáhöfuðstengi;
  • V-vélar eru oft búnar tvöföldum tengistöngum. Aukatengibúnaður annarrar línu er festur við aðalinn með pinna samkvæmt sömu meginreglu og stimplinum.

Sveifarás

Þessi þáttur samanstendur af nokkrum sveifum með uppstillingu á tengistöngartímaritum miðað við ás helstu tímarita. Það eru nú þegar til mismunandi gerðir af sveifarásum og eiginleikar þeirra sérstaka endurskoðun.

Tilgangur þessa hluta er að breyta þýðingarhreyfingu frá stimplinum í snúning. Sveifarpinninn er tengdur við neðri tengistönghausinn. Aðal legur eru á tveimur eða fleiri stöðum á sveifarásinni til að koma í veg fyrir titring af völdum ójafnvægis á snúningi sveifanna.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Flestir sveifarásar eru búnir mótvægi til að gleypa miðflóttaafl á aðal legurnar. Hlutinn er gerður með því að steypa eða kveikja á rennibekkjum úr einni tómri.

Talía er fest við tá sveifarásarinnar sem knýr gasdreifibúnaðinn og annan búnað, svo sem dælu, rafala og loftkælingardrif. Það er flans á skaftinu. Svifhjól er fest við það.

Flughjól

Skífulaga hluti. Form og gerðir mismunandi svifhjóla og munur þeirra eru einnig helgaðir sérstök grein... Nauðsynlegt er að sigrast á þjöppunarþolinu í strokkunum þegar stimplinn er í þjöppunarslaginu. Þetta er vegna tregðu á snúningssteypujárnskífunni.

Sveiflubúnaður hreyfils: tæki, tilgangur, hvernig það virkar

Gírbrún er fest í lok hlutans. Startix bendix gírinn er tengdur við það á því augnabliki sem vélin fer í gang. Á hliðinni gegnt flansanum er svifhjólsyfirborðið í snertingu við kúplingsskífu gírkörfunnar. Hámarks núningskraftur milli þessara þátta tryggir flutning togsins til gírkassans.

Eins og þú sérð hefur sveiflubúnaðurinn flókna uppbyggingu og vegna þess verður viðgerð einingarinnar eingöngu framkvæmd af fagfólki. Til að lengja endingu vélarinnar er afar mikilvægt að fylgja reglulegu viðhaldi bílsins.

Auk þess skaltu horfa á myndbandsrýni um KShM:

Sveiflubúnaður (KShM). Grundvallaratriðin

Spurningar og svör:

Hvaða hlutar eru innifalin í sveifarbúnaðinum? Kyrrstæðir hlutar: strokkablokk, kubbahaus, strokkafóðringar, fóðringar og aðallegur. Hreyfanlegir hlutar: stimpla með hringjum, stimpilpinna, tengistangir, sveifarás og svifhjól.

Hvað heitir þessi KShM hluti? Þetta er sveifkerfi. Það breytir fram og aftur hreyfingum stimplanna í strokkunum í snúningshreyfingar sveifarássins.

Hvert er hlutverk fastra hluta KShM? Þessir hlutar eru ábyrgir fyrir því að stýra hreyfanlegum hlutum nákvæmlega (til dæmis lóðrétta hreyfingu stimpla) og festa þá á öruggan hátt fyrir snúning (til dæmis aðallegur).

Bæta við athugasemd