Chrysler 300 2013 endurskoðun

Nýr Chrysler 300 SRT8 mun ekki vinna til verðlauna fyrir fegurð, en það er ekki það sem hann stefnir að - SRT8 hefur meiri áhuga á að sýna það sem býr undir yfirborðinu.

Gildi

Hér er val fyrir um $66k í þunga fólksbíladeildinni; 6.2 lítra V8 ClubSport frá HSV fyrir $66,900, Falcon F6 ($64,390), eða nýja 6.4 lítra Chrysler 8 SRT300 með $8 V66,000 vél.

Tækni

Falcon er raflögn sem hljómar eins og ryksuga, HSV hefur góða frammistöðu og meðhöndlun eins og þungt brons, en Chrysler (endurskoðaður hér) er Barry Crocker (shocker) en slær þá alla hvað varðar vélarafl. og úttak. Hinn fyrirferðarmikli Chrysler vegur um 2.0 tonn en það skiptir ekki máli þegar 347kW og 631Nm tuðra framan í.

Það er nóg til að koma SRT8 í 0 km/klst á innan við 100 sekúndum. Kraftur fer í risastór 5.0 tommu afturhjól með fimm gíra sjálfskiptingu með spaðaskiptum og mörgum stillingum. Breytileg tímasetning ventla og slökkt á strokka bæta skilvirkni, en donkinn er áfram loftlokablokk. Hann er líka hrifinn af úrvalsdrykknum, með samanlagðri meðaleyðslu upp á 20 lítra á 13.0 km.

Slökkviliðskerfið er stöðugt í gangi og er ekki sléttasta vélræna kerfið sem fundið hefur verið upp. Verkum hans fylgir áberandi marr. En SRT8 byrjar þegar þú velur íþróttastillingu og slökktir á of uppáþrengjandi stöðugleikastýringu.

Íþróttastillingin skerpir á fjölda eiginleika og breytir stóra Chry úr pramma í ballískt. Þetta er dásamleg umbreyting, fyrir utan það afvirkjunarkerfi sem grípur stöðugt inn í þegar þú losar gasið. Þeir þurfa líka að setja upp tvískiptur útblástur vegna þess að núverandi kerfi er sótthreinsað. Okkur langar að vita hvort það sé hægt að velja íþróttastillingu til frambúðar í stað þess að bíllinn sé sjálfgefið í barnapíustillingu í hvert skipti sem þú slekkur á honum.

Hönnun

Stóri ljóti Chrysler er nýr hjá fyrirtækinu, en hvað hafa þeir gert við útlitið? Fyrri gerðin hafði alvöru viðveru á veginum - stór amerískur bíll með Bentley ívafi. Þessi nýja módel er með hræðileg þvereygð framljós, hræðilegt svart plastgrill með honeycomb og hræðilega skásettan afturenda sem lítur út eins og hann hafi verið skorinn af í horn með risastórri ostaskera.

Og að innan gerist það ekki mikið betra ef þér líkar við úrvals mjúkt umhverfið. Chrysler fullkomnaði aðferðina við að hylja harða fleti með saumuðu leðri fyrir „svalt útlit“. Og það er það sem það er - útsýnið aðeins vegna þess að snertingin er svo fjandinn erfið - ódýr, viðbjóðsleg.

Hins vegar eru aðrir þættir innréttingarinnar nokkuð góðir með úrvals Harman Kardon hljóðkerfi, sérlega stórum snertiskjá með ratsjár- og bakkmyndavél, rafrænni upplýsingamiðstöð fyrir ökutæki, sportstýri, töfrandi bláum hljóðfæralýsingu, margs konar tengimöguleikum fyrir miðla. Okkur líkar líka við hin fjölmörgu öryggiskerfi í Benz-stíl.

Það er leitt pirrandi skrölt á svæðinu við hægri afturhurð og skortur á varadekki. Að innan er nóg pláss fyrir fimm og skottið er risastórt.

Akstur

Í venjulegum akstri er SRT8 stór, þægilegur eðalvagn sem dekrar farþega með miklum lúxusstigi. Slepptu honum á þröngum vegi eða keppnisbraut og hann mun líta út eins og Jekyll og Hyde. Sem betur fer er hann með fjóra Brembo stimpla allan hringinn.

Er það betra en HSV eða FPV? Á vissan hátt, já, kraftur vélarinnar getur verið mikill og meðhöndlunin er ekki svo slæm. En útlitið, útlitið...