Stutt próf: Volvo V90 D5 Inscription AWD A
Prufukeyra

Stutt próf: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Að vísu keppir V90 í sínum flokki líka eða að mestu við stóra þýska tríóið, en Volvo hefur aldrei verið, og vildi á endanum ekki vera, eins og Audi, BMW eða Mercedes. Ekki hvað varðar gæði, öryggi ökutækja og vélknúna, heldur hvað varðar áhrifin sem bíllinn skilur eftir sig. Það er bara þannig að við mannfólkið erum óviljandi mjög viðkvæm fyrir útliti. Oft sjá augun öðruvísi en höfuðið skilur og þar af leiðandi dæmir heilinn, þó að þeir hafi í raun og veru ekki raunverulega ástæðu til þess. Fallegasta dæmið er bílaheimurinn. Þegar þú kemur einhvers staðar, kannski fyrir fund, viðskiptahádegisverð eða bara í kaffi, í þýskum bíl, að minnsta kosti í Slóveníu horfa þeir á þig frá hlið. Ef það er BMW vörumerki, því betra. Við skulum horfast í augu við það, það er ekkert að þessum bílum. Þvert á móti, þeir eru frábærir, og með réttum huga er ekki hægt að kenna þeim um neitt. Jæja, við erum Slóvenar! Við elskum að dæma, jafnvel þótt við höfum ekki réttu ástæðuna fyrir því. Þannig að sumir bílar eða bílamerki hafa öðlast slæmt orðspor, að vísu að ósekju. Hins vegar eru bílamerki sem eru sjaldgæf í Slóveníu en Slóvenar hafa aftur mismunandi skoðanir og fordóma um þau. Jagúarinn er virtur og stórkostlega dýr, þótt í raun sé hann alls ekki þannig eða sé á stigi keppenda í öðrum flokki. Volvo… Volvo í Slóveníu er ekið af snjöllu fólki, líklega þeim sem hugsa um fjölskyldu sína þar sem þeir sitja í einum öruggasta bíl í heimi. Þetta er það sem flestir Slóvenar hugsa... Hafa þeir rangt fyrir sér?

Stutt próf: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Talandi um öryggi, örugglega ekki. Volvo hefur alltaf verið þekktur sem öruggur bíll og með nýjum gerðum reyna þeir að viðhalda því orðspori. Heitt vatn er ekki lengur hægt að finna upp, en það er upp á sitt besta þegar kemur að sjálfstæðum akstri, samskiptum milli bíla og öryggi gangandi vegfarenda. Það var með 90 seríurnar sem þeir buðu almenningi upp á hálfsjálfvirkan akstur, þar sem bíllinn getur í raun hreyfst sjálfstætt á hraðbrautinni og um leið tekið eftir hraða, stefnu eða hreyfilínu og öðrum vegfarendum. Af öryggisástæðum er sjálfvirkur akstur takmarkaður við mjög stuttan tíma, en það mun örugglega gagnast þreyttum ökumanni og hugsanlega bjarga honum frá því versta í neyðartilvikum. Kannski vegna þess að við erum langt frá því að treysta fullkomlega stýrinu á bílnum eða tölvunni hans. Þetta mun krefjast mikillar þekkingar, endurhannaðra og straumlínulagaðra innviða og að lokum snjallari bíla.

Stutt próf: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Svo á meðan við erum enn að skrifa um bíla sem eru búnir til af manna höndum. Volvo V90 er einn þeirra. Og það lætur þér líða yfir meðallagi. Að sjálfsögðu er lögun og búnaður smekksatriði, en V90-prófið heillaði bæði ytra og innan. Hvítt hentar henni (þótt við virðumst vera svolítið leið á því) og bjarta innréttingin, merkt leðri og ekta skandinavískum viði, getur ekki látið áhugalausa, jafnvel kröfuharðasta kaupanda eða bílakunnáttumann. Auðvitað þarf að vera hreinskilinn og viðurkenna að góð tilfinning í bílnum var tryggð með frábærum staðalbúnaði og rausnarlegum aukahlutum sem á margan hátt stuðlaði að því að reynslubíllinn kostar meira en grunnbíllinn. svona vél fyrir allt að 27.000 evrur.

Stutt próf: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Svo gæti V90 verið fullkominn bíll? Fyrir hina óviðjafnanlegu og frumkvöðlu, auðvitað, já. Fyrir reyndan ökumann sem hefur ferðast ótal kílómetra í svipuðum farartækjum, hefur Volvo einn stóran galla eða að minnsta kosti spurningarmerki.

Sérstaklega hefur Volvo ákveðið að setja aðeins fjögurra strokka vélar í bíla sína. Þetta þýðir að það eru ekki lengur stórar sex strokka vélar en þær bjóða upp á mikið tog, sérstaklega þegar kemur að dísilvélum. Svíar halda því fram að fjögurra strokka vélar þeirra séu fullkomlega samkeppnisfærar við sex strokka vél. Einnig þökk sé bættri PowerPulse tækni, sem útilokar túrbóhleðslustöðvar við lægri vélarhraða. Þess vegna virkar PowerPulse aðeins þegar byrjað er og hraðað á lægri hraða.

Stutt próf: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

En vaninn er járnskyrta og það er erfitt að fjarlægja hana. Ef við horfum framhjá hljóðinu í sex strokka vélinni, ef við lítum framhjá hinu mikla togi og ef við tökum tillit til þess að Volvo V90 til reynslu var með vél undir húddinu sem bauð upp á 235 „hesta“, gætum við jafnvel leyft okkur að vertu sannfærður um þetta.. . Allavega hvað varðar akstur. Vélin er nógu lipur, með tog, krafti og PowerPulse tækni sem skilar hröðun yfir meðallagi. Lokahraðinn er líka töluverður þó margir keppendur bjóði upp á hærri. En í fullri hreinskilni þá er þetta eitthvað sem er bannað ökumanni, að Þýskalandi undanskildu.

Stutt próf: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Það eina sem er eftir er eldsneytisnotkun. Þriggja lítra sex strokka vélin er minna pirrandi á sama snúningi en gengur á lægri snúningi. Fyrir vikið er eldsneytisnotkun minni, þó annars mætti ​​búast við. Svo var það með prófunar V90 þegar meðaleyðslan var 10,2 lítrar á 100 km og staðalinn 6,2. En til varnar bílnum má skrifa að meðaltalið er líka hátt vegna ánægju ökumanns. Burtséð frá fjögurra strokka vélinni er nóg afl jafnvel fyrir hraðakstur yfir meðallagi. Og þar sem annar hver íhlutur í þessum bíl er yfir meðallagi er ljóst að þetta er líka lokaeinkunn.

Volvo V90 er góður bíll sem marga getur látið sig dreyma um. Einhver sem er vanur slíkum bílum mun reka á vélina hans. En kjarninn í Volvo er allt annar, kjarninn er sá að eigandi hans er annar og hann er þannig í augum áhorfenda.

texti: Sebastian Plevnyak

mynd: Sasha Kapetanovich

Stutt próf: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

V90 D5 AWD A leturgerð (2017)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð: 62.387 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 89.152 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél: : 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.969 cm3 - hámarksafl 137 kW (235 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 480 Nm við 1.750-2.250 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: vélin knýr öll fjögur hjólin - 8 gíra sjálfskipting - dekk 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Stærð: 230 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 7,0 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 útblástur 129 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.783 kg - leyfileg heildarþyngd 2.400 kg.
Ytri mál: lengd 4.236 mm - breidd 1.895 mm - hæð 1.475 mm - hjólhaf 2.941 mm - skott 560 l - eldsneytistankur 60 l.

Mælingar okkar

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 3.538 km
Hröðun 0-100km:8,3s
402 metra frá borginni: 15,9 ár (


145 km / klst)
prófanotkun: 10,2 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: 6,2


l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 40,6m
AM borð: 40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír58dB

оценка

  • Ljóst er að Volvo V90 er öðruvísi bíll. Nógu öðruvísi til að við getum ekki borið það saman við restina af úrvalsbílunum. Af sömu ástæðu gæti verð þess við fyrstu sýn virst of dýrt. By


    á hinn bóginn gefur það notandanum aðra hugmynd um sjálfan sig, önnur viðbrögð frá áhorfendum eða fólki í kringum hann. Hið síðarnefnda er þó stundum ómetanlegt.

Við lofum og áminnum

mynd

Öryggiskerfi

tilfinning inni

eldsneytisnotkun

aukabúnaður verð

Bæta við athugasemd