Stutt próf: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Þegar við hugsum um Toyota og tvinnbíla þess er það fyrsta sem kemur upp í hugann Prius. En lengi vel var þetta ekki það eina, því Toyota stækkaði tvinndrifið með góðum árangri í aðrar, algjörlega hefðbundnar gerðir. Um nokkurra ára skeið hefur meðal þeirra verið fulltrúi litlu borgarbílanna Yaris, sem var uppfærður í vor - að sjálfsögðu í öllum vélaútfærslum.
Uroš Modlič
Uppfærslan endurspeglaðist aðallega að framan og aftan, þar sem LED dagljósin skera sig úr, hönnuðirnir veittu einnig smá athygli á hliðunum en annars var Toyota Yaris vinsæll bíll, sem sker sig aðallega út í bláu og svörtu samsetningunni eins og hann er ætlaður fyrir prufubíl. Það eru einnig nokkrar breytingar á innréttingunni þar sem litaskjár ferðatölvunnar kemur fram í tímann og vert er að taka fram að með nýju kynslóðinni Yaris er hún einnig búin áhrifaríkri föruneyti af Toyota Safety Sense öryggisbúnaði.
Yaris sem prófaður var var tvinnbíll, sem þessi gerð er enn einn af sjaldgæfustu smábílum með þessa tegund drifs. Aflrásin er ekki sú nýjasta þar sem hún er í grundvallaratriðum - eins og fyrir uppfærsluna - fyrri kynslóð Toyota Prius tvinndrifs, að sjálfsögðu í formi sem er aðlagað að litlum bíl. Hann samanstendur af 1,5 lítra bensínvél og rafmótor sem saman þróa kerfisafl upp á nákvæmlega 100 "hestöflur". Hybrid Yaris dugar til að sinna öllum akstursskyldum á áreiðanlegan hátt, en á sérstaklega vel heima í þéttbýli, þar sem augljóst er að hægt er að fara margar ferðir - allt að 50 kílómetra á klukkustund - algjörlega á rafmagni. Þetta á örugglega við um staði þar sem þú vilt ekki trufla hverfið með hávaða frá bensínvél. Hins vegar, til að keyra hljóðlega, þarftu að ýta mjög varlega á bensíngjöfina, annars fer bensínvélin einnig fljótt í gang.
Eldsneytiseyðsla getur einnig verið gagnleg. Toyota fullyrðir að það geti farið niður í 3,3 lítra á hverja 100 kílómetra en við hittum samt fasta 3,9 lítra á venjulegum hring og 5,7 lítra á hverja 100 kílómetra í prófunum. Þess má geta að flestar ferðirnar voru farnar í hlutfallslegri röð, sem þýðir að bensínvélin var í gangi allan tímann, sem auðvitað víkur frá skynsamlegri notkun Yaris blendingarinnar fyrst og fremst sem borgarbíll.
Að innan er bíllinn einnig hentugur fyrir þéttbýli, þar sem nægilegt pláss er fyrir fjóra til fimm farþega og „afleiðingar“ kaupanna, en engu að síður er velferð allra tryggð aðeins yfir stuttar vegalengdir. . Þetta á þó einnig við um Yarise með brunahreyfla og auðvitað alla aðra smábíla.
texti: Matija Janežić
mynd: Uroš Modlič
Lestu frekar:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i setustofa (5 dyra)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 dyra)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 19.070 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 20.176 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.497 cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 4.800 snúninga á mínútu - hámarkstog 111 Nm við 3.600-4.400 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélar - framhjól - sjálfskipting e-CVT - dekk 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Stærð: | 165 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 11.8 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 3,3 l/100 km, CO2 útblástur 75 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.100 kg - leyfileg heildarþyngd 1.565 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.885 mm - breidd 1.695 mm - hæð 1.510 mm - hjólhaf 2.510 mm - skott 286 l - eldsneytistankur 36 l. |
Við lofum og áminnum
þægindi og sveigjanleiki
stýrikerfi
akstur árangur
skiptibreytir er ekki fyrir alla
hávaði á miklum hraða
eldsneytisnotkun á miklum hraða
