Stutt próf: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 hurðir)
Ef við svörum strax - örugglega. En auðvitað er verð vélarinnar líka tengt aukahlutunum. Allir bílar bjóða nefnilega upp á (sumir meira, sumir minni) aukabúnað sem þeir taka mikið gjald fyrir, allt eftir tegund. Þannig getur verð á vel útbúnum bíl rokið upp úr öllu valdi. Önnur lausn er verksmiðjuútbúinn bíll, sem er yfirleitt mun hagkvæmari.
Toyota Yaris Trend + er nákvæmlega það sem þú þarft. Þetta er uppfærsla á lager vélbúnaðarpakkana, sem þýðir að þeir hafa uppfært það besta hingað til, Sol vélbúnaðarpakkann. Jæja, íþróttapakkinn er dýrari en Sol, en þessi er úr allt annarri mynd.
Grunnuppfærsla Sol pakkans heitir Trend. Króm þokuljósker að framan, 16 tommu álfelgur og króm hliðarspeglahús var bætt við. Eins og í tvinnútgáfunni eru afturljósin díóða (LED), og fallegur spoiler hefur verið bætt við að aftan. Jafnvel inni í sögunni er öðruvísi. Bætt við hvítmáluðum plasthlutum á mælaborði, miðborði, hurðum og stýri, öðruvísi áklæði (glögglega kallað Trend) og appelsínugult saumað leður vafið utan um stýri, skiptingu og handbremsuhandfang.
Innréttingin hefur einnig verið lítillega endurhönnuð. Eins og getið er, annað mælaborð, styttri gírstöng með stærri hnapp, annað stýri og endurbætt sæti. Þökk sé Trend búnaði lítur Yaris mun meira aðlaðandi út hvað varðar hönnun og brýtur í raun goðsögnina um japanska einsleitni. Það er jafnvel betra vegna þess að prófunarvélin var búin Trend + vélbúnaði. Afturrúður eru litaðar að auki, sem gerir bílinn virðulegri í bland við hvíta litinn og hraðastillirinn hjálpar ökumanninum líka. Í þessu tilfelli er farþegarýmið að framan lýst og jafnvel kælt.
Yaris Trend+ er fáanlegur með 1,4 lítra dísilvélum og 1,33 lítra bensínvélum. Í ljósi þess að Yaris er bíll sem er hannaður fyrst og fremst fyrir borgarakstur er vélin alveg þokkaleg. Hundrað "hestar" gera ekki kraftaverk, en þeir eru meira en nóg fyrir rólega ferð um borgina. Á sama tíma brotna þau ekki niður, vélin gengur hljóðlega eða hefur viðunandi hljóðeinangrun jafnvel á meiri hraða.
Með 165 km/klst hámarkshraða ertu ekki á meðal þeirra hraðskreiðasta og hröðun á 12,5 sekúndum er ekkert sérstök, en eins og fyrr segir heillar vélin með rólegri og hljóðlátri aðgerð, gírkassinn eða skiptingin eru nákvæmar hreyfingar. Innra skipulag veitir þægilega dvöl í farþegarými á sama stigi og stærri og dýrari bíll. Ef við bætum við þetta að bíllinn er með lítinn beygjuhring þá er lokaeinkunnin einföld - þetta er góður borgarbíll yfir meðallagi sem höfðar til hönnunar og að lokum líka í verði þar sem allir aukahlutir sem nefndir eru eru á lager á góðu verði.
Texti: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 dyra)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 9.950 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 12.650 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 12,0 s |
| Hámarkshraði: | 175 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,9l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.329 cm3 - hámarksafl 73 kW (99 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 125 Nm við 4.000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Stærð: | hámarkshraði 175 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, CO2 útblástur 123 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.090 kg - leyfileg heildarþyngd 1.470 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.885 mm - breidd 1.695 mm - hæð 1.510 mm - hjólhaf 2.510 mm - skott 286 - 1.180 l - eldsneytistankur 42 l. |
Mælingar okkar
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / kílómetramælir: 5.535 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,3 ár ( 124 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 13,8/20,7s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 21,0/32,6s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 175 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,8m |
| AM borð: | 42m |
оценка
Dagarnir eru liðnir þegar Toyota Yaris var dýrari bíll en yfir meðallagi. Jæja, nú getum við ekki sagt að það sé ódýrast, en ekki það versta heldur. Byggingargæðin eru á öfundsverðu stigi, tilfinningin er góð að innan og öll vélin vinnur miklu meira en hún gerir í raun. Og með Trend + búnaði hefur hann einnig aðlaðandi hönnun, sem kemur á óvart fyrir japanskan bíl.
Við lofum og áminnum
mynd
valbúnaður
Serial bluetooth fyrir handfrjálst símtal og tónlistarflutning
vinnubrögð
mikil sæti í bílstjórasætinu
óþægileg notkun á borðtölvunni með hnappi á mælaborðinu
plast að innan
