Stutt próf: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Hún var svört og óslítandi, næstum eins og Patria okkar. Það hagnaðist kílómetra hraðar en ofurprófunin Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 eða jafnvel Audi A4 Avant (þegar hann er ekki í þjónustu) en gerði mjög góð áhrif. Í stuttu máli, þú gafst hverja mílu forgang og þess vegna færðum við lyklana hvor að öðrum, líkt og í gömlu góðu tímanum unglingastigið.
Þá ákvað Toyota að flytja til annarrar fjölskyldu. Hún missti nafnið Corolla, setti á sig nokkrar tommur og missti áfrýjunina. Jafnvel ódýrt stillt gagnsætt plast á afturljósunum hjálpar ekki til að vekja athygli. Hún varð grá mús og sem betur fer hún notagildi var viðhaldið... Aftursætin eru þrjú og þau eru stillanleg í lengdarstefnu og með bakpúða felld niður fáum við mjög gagnlegt skott, sem geymir einnig vel geymd tæki í kjallaranum.
Það eina sem hræddi okkur var pakkningin með eldsneytisáfyllingu á dekkjum, sem fyrir ökumenn er meira tísku tíska en gagnleg nýjung. En Toyota er ekki eina vandamálið. Fjölskyldusjónarmið þú gætir líka tekið eftir því í farþegarýminu, þar sem viðbótarspeglar eru sýnilegir fyrir ofan ökumanninn til að sjá hvað er að gerast í aftursætunum, og litlu börnin þín verða líka ánægð með viðbótarborð sem annars eru fald í bakstólunum í framsætinu.
Turbo dísilvél í áranna rás hefur það glatað ljóma en er orðið umhverfisvænt og hagkvæmt. Á Avto eltum við Versa meira í borginni en í sveitinni, þannig að það var þannig. 8,1 lítra eldsneytisnotkun er yfir neðri mörkunum. Vél í sex gíra gírkassi þeir eru góðir félagar sem, ásamt bílstjóranum, safna kílómetrum. Auk áreiðanleika mun ökumaðurinn einnig fá klípu af nákvæmni í svörun undirvagnsins, það er bara synd að við getum ekki fullyrt það fyrir stýrisbúnaðinn.
Jafnvel í innri lögun Það kemur engum á óvart hér: aðeins miðlægt mælaborð er vert að nefna, sem er jafn gegnsætt þrátt fyrir að það sé sett upp til hægri. Þvert á móti: óháð hæðarstillingu nær stýrið aldrei yfir mælaborðið og þess vegna samþykkjum við þetta fyrirkomulag.
Hins vegar er Toyota mjög kæruleysislega að leika sér með taugar farþega þegar við tölum um Sjálfvirk lokun... Til að auka öryggi er bíllinn sjálfkrafa læstur við akstur en djöfullinn er áfram læstur jafnvel þegar ökumaðurinn stígur út og vill hjálpa öðrum farþegum að fara út úr bílnum. Jafnvel með vélina slökkt og innan frá !!! Sparnaður eða heimska skipuleggjenda, hver myndi vita það. En fellur undir sparnaðinn seinni lykillinnsem er ekki með fjarstýringu, en þú þarft að borga aukalega fyrir nokkra hnappa og rafhlöðu. Þú, þú, þú, Toyota, það var ekki einu sinni á lista yfir aukabúnað.
Við byrjuðum á Toyota Corolla Verso ofurprófinu en endum hér: þetta var góður bíll, fór framhjá hundruðum þúsunda án vandræða. Hann var kannski ekki eins góður og arftaki á blaði, en hann óx hraðar í hjarta þínu. Og hjartað er kjarninn í sölu, því skynsemi við kaup á Toyota var aldrei nokkur vafi.
texti: Alosha Mrak, mynd: Ales Pavletić
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 sæti)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 23300 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 24855 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 93kW (126 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 11,6 s |
| Hámarkshraði: | 185 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 8,1l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 93 kW (126 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 310 Nm við 1.800–2.400 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 6 gíra beinskipting - dekk 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Stærð: | hámarkshraði 185 km/klst - hröðun 0-100 km/klst. 11,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 útblástur 146 g / km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.635 kg - leyfileg heildarþyngd 2.260 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.440 mm - breidd 1.790 mm - hæð 1.620 mm - hjólhaf 2.780 mm - eldsneytistankur 55 l |
| Kassi: | 440-1.740 l |
Mælingar okkar
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / kílómetramælir: 16.931 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,9 ár ( 128 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 10,1/14,5s (4 / 5) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 14,2/16,1s (5 / 6) |
| Hámarkshraði: | 185 km / klst (6) |
| prófanotkun: | 8,1 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,1m |
| AM borð: | 42m |
оценка
Sumir hlutir verða taugaveiklaðir (sjálfvirk læsing), sumir trufla aðeins vægt (lögun, spara á annan lykil, stilla til að fylla tómt hjól) og margir eru áhrifamiklir (rými, sveigjanleiki, fjölskyldusækni). Í stuttu máli, þú kýst það á hvern kílómetra, sem við höfum þegar tekið eftir í yfirprófunum.
Við lofum og áminnum
vél
sex gíra gírkassi
þrjú hreyfanleg sæti í lengd
sléttur botn með brotnu baki
miðlægir uppsettir mælar
fjölskyldustaðsetning (viðbótarspeglar, afturborð)
Sjálfvirk lokun
uppsetning grófa fyrir drykki
óskýrt útlit
tómt dekkfyllingarsett
