Stutt próf: Toyota Hilux Executive Invincible
Ef þú vilt meira en Hilux, en jafn endingargott og karlmannlegt stykki eins og prófunin, þá þarftu að kíkja á Invincible pakkann á fylgihlutalistanum. Það er með miklu fleiri torfæru dekkjum (BF Goodrich All Terrain T / A) auk nokkurrar snyrtingar, verndar og grafík sem sumum líkar kannski ekki við. Hann segir ekkert, því fyrir utan dekkin er kjarninn í Hilux engu að síður falinn undir húðinni.
Samsetningin af 2,4 lítra fjögurra strokka túrbó dísil og sjálfskiptingu sannar meira utan vega og minna (vegna massa og loftþols) á þjóðveginum. Jafnvel á krókóttum gangstéttum er þessi Hilux ekki alveg heima: meðan hann er þurr virkar hann enn og á blautum vegum missa annars einkennileg dekk grip mjög hratt, sérstaklega að aftan. Ef þú elskar og veist hvernig á að hjóla með rennandi afturenda muntu elska þennan Hilux. Við keyrðum það aðeins nokkrum sinnum á hlykkjóttum fjallvegum með aðeins afturhjóladrif í snjónum og það kom í ljós að dekkin voru ekki alveg snjóþungur og þegar mikill snjór var undir þeim og fjór- hjóladrifið eða jafnvel þegar gírkassinn er í gangi, Hilux varð í raun ósigrandi. Þrjátíu eða fjörutíu tommu ferskleiki á jörðinni eða hnédjúpur í drullu? Bara í tæka tíð fyrir Hilux að sýna það sem hann veit. Nokkrar tommur ferskar á fljótandi yfirborði? Fullt af tækifærum til að skemmta sér og renna rassinum úr beygju í beygju.
Já, við verðum að viðurkenna að við skemmtum okkur konunglega. Svo mikið að við gleymdum göllum Hilux á malbikinu, þess (þrátt fyrir leður á sætunum, sem er hluti af búnaði framkvæmdastjórans) frekar plastvinnandi innréttingu og þeirri staðreynd að það er of stórt til notkunar í þéttbýli. Hverjum er ekki sama …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Ósigrandi tvöfaldur stýrishús
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 39.220 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 36.800 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 39.220 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.393 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 3.400 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 1.600 - 2.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | fjórhjóladrif - 6 gíra sjálfskipting - dekk 265/60 R 18 H |
| Stærð: | hámarkshraði 170 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,8 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 7,8 l/100 km, CO2 útblástur 204 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 2.155 kg - leyfileg heildarþyngd 3.210 kg |
| Ytri mál: | lengd 5.330 mm - breidd 1.855 mm - hæð 1.815 mm - hjólhaf 3.085 mm - eldsneytistankur 80 l |
| Kassi: | n.p. |
Mælingar okkar
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 9.066 km | |
| Hröðun 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,3 ár ( 116 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 8,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 45,6m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 59dB |
оценка
Sérútgáfan kostar XNUMX meira en sú klassíska en hún borgar sig vegna útlits. Við myndum hugsa okkur tvisvar um dekk ...
Við lofum og áminnum
dekk (á blautu malbiki)
vinnandi innréttingu
