Stutt próf: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // jeppi meðal crossovers?
Í langan tíma finnurðu hins vegar ekki dæmigerða aukabúnað utan vega innan í bíl, svo sem lyftistöng eða rofa til að tengja gírkassann eða læsa mismuninum, sem þú verður að velja fyrir sléttari Jimny í Suzuki. , eins og stærri SX4 S-Cross, er með eftirlitsstofn á miðstokknum, sem við stjórnum starfi fjórhjóladrifsins og kemur í raun í veg fyrir snúning hjólsins við allar aðstæður.
Í sjálfvirkri stillingu er togi í botni framdrifsins lúmskt dreift á afturhjólin, en ef sjálfvirkni er ekki nóg er hægt að stilla drifið með stillibúnaði milli sæta á mjög hálum fleti og hindra flutning á afli á öll fjögur hjólin. Ef þú vilt meiri gangverki skaltu kveikja á sportham, sem vélin mun styðja við. Og ef þér finnst óþægilegt að fara niður bratta halla, þá er einnig rafeindastýrður aðstoðarmaður með örugga niðurferð. Mælaborðsmyndirnar sem minna þig á fortíðarþrá á tölvuleiki í fyrradag bæta einnig við fjölbreytni.
Fjórhjóladrifið nýtir sér vel aflmeiri 1,4 lítra túrbó bensínvélinni, sem er óbreytt og áður - öfugt við veikari Vitaras, en fyrri 1,6 lítra fjögurra strokka 6,1 lítra vélin með náttúrulega útblástur fékk arftaka í gerðinni. lítra túrbó bensín þriggja strokka. Í Vitara prófinu var vélin pöruð við sjálfskiptingu sem virkaði vel í samfelldri notkun án merkjanlegra högga við skiptingu og öll samsetning vélar, gírkassa og drifs sýndi einnig tiltölulega ásættanlega eldsneytiseyðslu sem var í venjulegum umferð stöðugleika kl. XNUMX. XNUMX l.
Vitara staðfestir einnig að það er meira á veginum en utan vega með ýmsum aðstoðarkerfum, þar á meðal skilvirkri ratsjárhraðaeftirlit og árekstrarviðvörun og viðvörun um brottfararbraut. Eins og hjá öðrum Suzuki, er upplýsinga- og drifkerfið traust, stjórnað að sjálfsögðu með stóra snertiskjánum. En þrátt fyrir stafræna öld, veitir góð viðbót einnig gott andrúmsloft: hliðstæða klukku milli loftkælingu þotanna efst á mælaborðinu.
Ekki gleyma að nefna að þrátt fyrir tiltölulega litlar stærðir er Vitara þægilegur og rúmgóður bíll sem getur einnig fullnægt þörfum hversdagslegrar fjölskyldu og annarra flutninga.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Toppur
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 25.650 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 24.850 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 25.650 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.373 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 220 Nm við 1.500-4.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | fjórhjóladrif - 6 gíra sjálfskipting - dekk 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| Stærð: | hámarkshraði 200 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,2 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 útblástur 143 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.235 kg - leyfileg heildarþyngd 1.730 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.175 mm - breidd 1.775 mm - hæð 1.610 mm - hjólhaf 2.500 mm - eldsneytistankur 47 l |
| Kassi: | 375-1.120 l |
Mælingar okkar
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 2.726 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,8 ár ( 136 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 6,1 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 36,8m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 59dB |
оценка
Vitari endurbyggingin hefur fært viðbótaráfrýjun en undir málmplötunni er hún meira og minna sú sama, sem er gott.
Við lofum og áminnum
vél og skipting
fjórhjóladrifinn bíll
hjálparkerfi
akstur árangur
tap af vettvangssjóði að hluta
„Mýkt“ sumra efna í innréttingunni.
hljóðeinangrun
