Stutt próf: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að endurnýjun á síðasta ári kom til hennar, sem gerði henni kleift að hafa mun dramatískara útlit miðað við forverann, að minnsta kosti að framan, sem er aðallega vegna áberandi grills í glansandi krómáferð. Annars staðar voru færri eða færri breytingar til að taka eftir í raun og veru. Hins vegar má segja að Suzuki SX4 S-Cross, þrátt fyrir aldur, sé nógu aðlaðandi hvað hönnun varðar til að vekja athygli margra.
Að innan státar stóra upplýsingaskjárinn upp, sem SX4 S-Cross hefur færst nær nútíma snjallsíma (því miður styður hann aðeins stýrikerfi Apple) og sem við höfum þegar séð í öllum Suzuki sem er búinn honum. virkar fínt. Restin af vinnusvæði ökumanns er síður nútímaleg. Skynjararnir eru hliðrænir og þú getur aðeins stjórnað bílatölvuskjánum á milli þeirra með rofanum við hliðina á þeim.
SX4 S-Cross er einnig búinn nokkuð yfirgripsmiklu úrvali af aðstoðarkerfum, þar á meðal má nefna vel starfandi ratsjárhraðaeftirlit og næstum of vel starfandi árekstrarviðvörunarkerfi sem grípur inn í en ekki of snemma. með háu og óþægilegu hljóði. Og þetta er í einni af tveimur stillingum, sem er fyrst og fremst ætlað fyrir þéttbýli og sem gerir þér kleift að komast aðeins nær öðrum bíl með bíl. En það snýst meira um litlu hlutina sem hafa í raun ekki áhrif á hvernig þér líður í bílnum.
Þetta er brunnur. Þó að SX4 S-Cross sé ekki einn stærsti bíllinn, þá er hann örugglega stærsti Suzuki sem við getum keypt í Evrópu, sem endurspeglast einnig í rými sem veldur í raun ekki vonbrigðum. Hærri ökumenn gátu aðeins kvartað undan lengd sætafærslu sem eyðist fljótt og skottinu hreyfist líka meira í meðaltali í bekknum.
Hvað drifrásina varðar þá er Suzuki SX4 S-Cross alvöru Suzuki sem þýðir að hann er með öflugt fjórhjóladrif sem lætur ekki hjólin renna af sér. Í sjálfvirkri stillingu er toginu dreift á afturhjólin á þann hátt að þú tekur ekki einu sinni eftir því. En ef sjálfvirknin er ekki nóg er hægt að stilla drifið með stillibúnaðinum á milli sætanna á mjög hálu yfirborði og hindra aflflutning á öll fjögur hjólin. Ef þú vilt meiri dýnamík skaltu kveikja á sportstillingunni, sem vélin styður með ánægju.
Prófunarbíllinn var knúinn með 1,4 lítra túrbóhraða strokka vél sem kom í stað 1,6 lítra náttúrulega fjögurra strokka vélarinnar og þróar kraftinn með miklum hraða í öllum akstursstillingum. Með venjulegu rennsli upp á 5,7 lítra og betri lítra í gegnum prófunina reyndist það líka nógu hagkvæmt að þyngja ekki fjárhagsáætlun fjölskyldunnar og síðast en ekki síst umhverfið.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD glæsileiki
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 22.400 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 21.800 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 22.400 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.373 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 220 Nm við 1.500-4.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Þyngd: tómt ökutæki 1.215 kg - leyfileg heildarþyngd 1.730 kg |
| Stærð: | hámarkshraði 200 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,2 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 útblástur 127 g/km |
| Ytri mál: | lengd 4.300 mm - breidd 1.785 mm - hæð 1.580 mm - hjólhaf 2.600 mm - eldsneytistankur 47 |
| Kassi: | 430-1.269 l |
Mælingar okkar
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 14.871 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,6 ár ( 137 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 8,0/10,4s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,2/11,0s (sun./fös.) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 36,4m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross hefur fengið mun meira sláandi útlit eftir uppfærsluna, auk uppfærðra upplýsinga- og skemmtanatilboða í innréttingunni. Ef við bætum skilvirku fjórhjóladrifi og vél við það, þá er það nógu aðlaðandi þrátt fyrir árin, sérstaklega í ljósi þess að það er líka hæfilega hagkvæmt.
Við lofum og áminnum
vél
planta
tilfinning í skála
hliðstæður mælir
stutt hreyfing á ökumannssæti
Taugaárekstursviðvörunarkerfi
