Stutt próf: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Helstu tilboð

efni

Grunnupplýsingar
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar

Talandi um Grantor, besta hlið Meghan er form hans. Einhvern veginn skilur slétt útlitið það frá venjulegum hjólhýsum, sérstaklega þessum flokki. Megan fann nokkuð góða leið til að breyta fimm sæta fólksbifreið í plássbætt lausn. Skottið er nógu stórt til að mæta venjulegum þörfum, en það er líka með lausn sem gerir þér kleift að skipta honum að hluta til að hægt sé að flytja smáhluti í farangri á öruggan hátt. Í samanburði við venjulegan Megane er hann einnig með lengra hjólhaf, sem þýðir líka meira pláss fyrir farþega í aftursætum. En við vitum þetta nú þegar, því það hefur verið fáanlegt síðan 2016.

Síðasta sumar var tilboði Megan bætt við uppfærðar vélar eins og strangari losunarstaðlar krefjast. Í prófunarlíkaninu okkar var öflugasti túrbódísillinn sameinaður tvískiptri sjálfskiptingu. Þetta er líka eina mögulega samsetningin með svo öflugri vél. Þannig að þetta er það besta sem þú getur fengið með þessari Renault gerð.

Það er eins með Bose búnað. Að þessu leyti er þetta það besta sem Megane hefur upp á að bjóða, ja, næstum því. Viðskiptavinurinn getur einnig bætt GT-Line pakkanum (ytri og innri) við Bode pakkann. En það lítur út fyrir að Megane standi sig vel án þessara tveggja fylgihluta sem leggja meiri áherslu á útlit bílsins. Hin endurhannaða Megane er best metin fyrir notagildi með uppfærðu R-Link upplýsingavörnarkerfinu. Þegar þú stígur fyrst inn í Megane kemur þú á óvart með miklum miðlægum snertiskjá (22 sentímetrum eða 8,7 tommu) sem er staðsettur lóðrétt.

Stutt próf: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Efst í tilboðinu

Eins og nafnið gefur til kynna tryggir Bose Surround Sound System með viðbótar "R-Sound" áhrifunum (gegn aukagjaldi í stað 7 "skjásins) góða hljóm tónlistarinnar sem spiluð er. Samskipti við snjallsíma og stjórnun upplýsingakerfisins eru miklu auðveldari en við eigum að venjast með fyrri Megan R-Link, og hún bregst einnig við miklu hraðar en áður.

Þess má geta að nýja skynjarinn og myndavélakerfið leggja mikið af mörkum til að bæta sýnileika, sem með myndinni á miðskjánum hjálpar mikið við gagnsæi, sem er ekki alveg það besta án þessa aukabúnaðar.

Þó að maður myndi búast við því að Megane Grandtour væri meiri fjölskyldubíll í alla staði, og þetta gæti einnig átt við um akstursvirkni, þá stuðlar kraftmikla vélin einnig að góðri sýn á áðurnefndan hátt. Öflugleiki er veittur af öflugri vél og engar athugasemdir eru gerðar við hegðun sjálfskiptingarinnar. Þrátt fyrir að auðvitað sé mesta áherslan í þessari útgáfu af vélinni lögð á betri afköst, hröðun og hámarkshraða, þá er hún einnig fullnægjandi hvað varðar sparneytni, þar sem hægt er að ná fullnægjandi meðalnotkun með nægilegu þreki þegar ýtt er á eldsneytispedalinn ( nær 5,9 lítrum.). á hverja 100 km á okkar hraða í hring).

Stutt próf: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Efst í tilboðinu

Jafnvel þægindi á holóttum vegum eru ásættanleg og viðeigandi í þessari útgáfu með 17 tommu dekkjum. Fyrir minna streituvaldandi akstur hefur verið útvegaður valfrjáls „Öryggispakki“, sem varar við hæfi öruggrar fjarlægðar, auk neyðarhemlunar og virkan hraðastilli fyrir minna stressandi akstur (bæði saman gegn gjaldi upp á tæpar 800 evrur ).

Með svo vel búið Megane hefur Renault vissulega gert það mögulegt að finna nógu marga viðskiptavini í framtíðinni og er fullkomlega ásættanlegur valkostur fyrir alla sem ekki geta sannfært sig um tísku jeppa í þéttbýli.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – verð: + XNUMX nudda.

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Kostnaður við prófunarlíkan:	28.850 EUR €
Grunnlíkanverð með afslætti:	26.740 EUR €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	27.100 EUR €
Afl:	110kW (150 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	8,8 s
Hámarkshraði:	214 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,6-5,8 l / 100 km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.749 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 við 1.750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	fjórhjóladrif - tveggja gíra sjálfskipting.
Stærð:	hámarkshraði 214 km/klst - hröðun úr 0 í 100 km/klst. á 8,8 sekúndum - meðaleldsneytiseyðsla (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, útblástur 146-153 g/km.
Messa:	Þyngd: tómt ökutæki 1.501 kg - leyfileg heildarþyngd 2.058 kg.
Ytri mál:	Stærðir: lengd 4.626 mm - breidd (án / með speglum) 1.814/2.058 mm - hæð 1.457 mm - hjólhaf 2.712 mm - eldsneytistankur 47 l.
Kassi:	521 1.504-l

оценка