Stutt próf: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio sem finnst Slóvenía?

Renault hefur tengst Slóveníu í nokkur ár. Og síðast en ekki síst, það hefur sína eigin verksmiðju í Novo mesto, sem er talin með þeim bestu í fyrirtækinu, og í því sérhæfa þeir sig aðallega í framleiðslu á A- og B -flokki bíla. Í þeirri síðarnefndu er einnig að finna Renault Clio, sem við erum í Slóveníu. var strax tekið sem sjálfsögðum hlut í fyrstu kynslóðinni. Renault brást við þessu um miðjan XNUMX með því að kynna sérstaka Clia seríu sem kallast slóvenska opna til heiðurs tennismótinu í Domžale.

Nú, meira en 20 árum eftir slóvenska opna, er Clio á leiðinni í fjórðu kynslóð sinni og þessi kveður rólega. En Renault heldur að það sé samt gagnlegt. Franska vörumerkið náði aftur til slóvenskra kaupenda og bauð þeim (aðra) sérstaka útgáfu af Clio, að þessu sinni í stíl við „okkar“ ferðaslagorð „Mér finnst Slóvenía“.

Renault hefur greinilega nokkuð góða skoðun á Slóveníu. Þetta er eina leiðin til að útskýra örlæti þeirra við að setja upp aukabúnað í bílinn. Það byrjar út á við. Að því er varðar hönnun er bíllinn nákvæmlega sá sami og allar aðrar útgáfur, að undanskildum sportlegum útgáfum með RS-merkinu, sem er aðeins mismunandi í fjólubláa rauða litnum sem prófunarsýnið var í, í framljósunum . innbyggð LED -dagljós að framan og LED afturljós (sem í Clio talar aðeins um hærra tæki), dökk álfelgur og litlar skilti á skottinu á bílnum, sem eru letrað með orðinu I feel Slóvenía. Við fyrstu sýn, ekkert nýtt þá. En flestar breytingarnar eru inni. Gervi leðurið í kringum brúnir sætanna, flauelið í miðjunni og armleggurinn í miðjunni skapa virðingartilfinningu og sætin eru líka lofsverð fyrir að veita nægilegt grip í hliðinni. Upplýsingakerfið hefur verið uppfært en erfitt er að lesa það í beinu sólarljósi og er ekki meðal þess gagnsærasta eða fljótlegasta. Við fyrstu sýn er næg tækni til staðar, en ökumaðurinn mun fljótt taka eftir því að ekki er virkt ratsjárhraðahefti eða viðvörunarskynjarar fyrir blindan blett við akstur.

Mótor? 0,9 lítra þriggja strokka túrbóvélin með TCe 75 merkinu býður ökumanninum 56 kílóvött. Í reynd er bíllinn frekar ójafn, sérstaklega í miðbænum, og vandamál hans stafa af klukkustundar hröðun á þjóðveginum. En 130 kílómetrar á klukkustund (og þegar ekið er um kílómetra meira) muntu fara án vandræða. Hins vegar búumst við við aðeins meiri fágun frá því. Þangað til vélin hitnar keyrir hún eirðarlaus og bregst ekki við.

Með aðstoð Clio finnst mér Slóvenía, Renault vildi framlengja áhuga slóvenskra kaupenda á tilgreint ökutæki í nokkra mánuði til viðbótar, sem er líklegt til árangurs. Við fyrstu sýn er þetta þægilegur og ríkulega búinn bíll sem þegar er þekktur á markaðnum undir húð ársins.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slóvenía

Grunnupplýsingar

Kostnaður við prófunarlíkan:	16.240 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	15.740 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	14.040 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 898 cm3 - hámarksafl 56 kW (75 hö) við 5.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 120 Nm við 2.500 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	framhjóladrif - 5 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Stærð:	hámarkshraði 178 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,3 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 útblástur 114 g/km
Messa:	tómt ökutæki 1.090 kg - leyfileg heildarþyngd 1.630 kg
Ytri mál:	lengd 4.062 mm - breidd 1.732 mm - hæð 1.448 mm - hjólhaf 2.589 mm - eldsneytistankur 45 l
Kassi:	300-1.146 l

Mælingar okkar

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 3.076 km HRAÐUR
Hröðun 0-100km:	14,0s
402 metra frá borginni:	18,3 ár ( 122 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	11,4s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	23,3s (V.)
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,8m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	61dB

оценка

• Clio Mér finnst Slóvenía veðja á útlit sitt og þægindi vegna þess að þökk sé efninu sem valið er getur það keppt við aðeins dýrari bíla sem eru eftirbátar hvað öryggistækni varðar.

Við lofum og áminnum

þægindi í farþegarými

stöðu á veginum

móttækilegt og gagnsætt upplýsingakerfi

kaldur hreyfill

skortur á öryggistækni