Stutt próf: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Jæja, Peugeot RCZ hefur nákvæmlega ekkert með Norður -Ameríku körfubolta að gera, en ef við skoðum það og greinum það nánar, auðvitað, með linsu bílaiðnaðarins, værum við fyllilega verðskulduð MVP verðlaunin. Sérstaklega meðal fulltrúa vörumerkis hans. Að auki, við kynningu á RCZ gerðinni (fyrir um þremur árum) lýsti Peugeot sjálfur yfir að þetta væri besti Peugeot. Ég kann að móðga einhvern, en með því nafni stendur Peugeot RCZ líklega enn í dag. Sem og bíll MVP meðal Peugeot.

Auðvitað er það mjög mikilvægt hvernig við lítum á Peugeot RCZ. Þetta skiptir ekki máli út frá notagildi. Þó að fæðingarvottorð hans segi 2 + 2 undir fyrirsögninni „staðir“, þá er þetta nánast (ekki) hægt. Þegar raðað er í bílstjórasætið er mjög lítið pláss eftir sæti hans, eða öllu heldur ekkert. Þannig að þessi Peugeot RCZ er fyrir tvo farþega eða fjóra, en engum líkar það. Þar að auki ættu síðustu tveir ekki að vera mjög háir (jafnvel að meðaltali), vegna þess að þeir munu stöðugt hvíla höfðinu gegn afturrúðunni.

Jafnvel þó að þessi sé frekar bogadregin, hærra rétt þar sem hausarnir gætu verið, treystu mér, hann er ekki bogadreginn vegna þess! En við lítum ekki á coupe, sérstaklega sportlegri bíla, sem skynsamlega bíla vegna þess að það er í raun ekki mikið pláss fyrir þá að aftan. Þannig að þetta er best svona: Peugeot RCZ er frábær bíll fyrir tvo farþega, í neyðartilvikum (en í raun í neyðartilvikum) getur hann borið fjóra. Þið munuð bæði elska það! Nefnilega í öllum frönskum þokka, fullkominn af austurrískri nákvæmni - Peugeot RCZ er framleiddur í austurrísku verksmiðju Magna Steyr í Graz. Ef við erum svolítið kaldhæðin: Ég vona að það sé ekki vegna Magna Peugeot RCZ sem hann er besti Peugeot?

Í stuttu máli, haltu áfram: frá hönnunar sjónarmiði, hvað slíkur bíll ætti að vera. Lítið þak og sterkt ávalar línur, langt nef og ekki of stuttur afturendi og hjólin eru pressuð inn í endana á líkamanum. Farþegarýmið er að mestu leðurbúið, með ríkum staðalbúnaði og vinnuvistfræði sem hentar jafnvel aðeins hærri ökumönnum.

En það er engin ást án hreyfingar hjarta. Undir vélarhlífinni er aðeins 1,6 lítra bensínvél, studd af forþjöppu að því marki að heildarafköstin eru um 200 hestöfl. Það er nóg! Þó að Peugeot RZC sé ekki mjög léttur bíll (athugaðu það) og næstum tonn og 300 kíló að þyngd, þá er nóg afl og tog til að gera RCZ að alvöru leikfangi fyrir fróða manneskjuna. Hann hraðar afgerandi en stöðugt, skiptingin er kannski stærsti galli bílsins, en allir Peugeotar hafa það enn verra, staðan á veginum er yfir meðallagi, bremsurnar frábærar.

Svo að mörgu leyti er það gott, í flestum er það frábært, og útkoman er MVP! Hins vegar er það rétt að MVP eru launahæstu leikmenn körfuboltans og því er ljóst að Pejoycek kemur heldur ekki ódýrt. En fyrir hverja evru sem greidd er er það mjög mikið, já!

Texti: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka, 4 strokka, í línu, túrbó, slagrými 1.598 cm3, hámarksafl 147 kW (200 hö) við 5.600–6.800 snúninga á mínútu – hámarkstog 275 Nm við 1.700–4.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Stærð:	hámarkshraði 237 km/klst - hröðun 0-100 km/klst. 7,6 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2 útblástur 159 g / km
Messa:	tómt ökutæki 1.297 kg - leyfileg heildarþyngd 1.715 kg.
Ytri mál:	lengd 4.287 mm – breidd 1.845 mm – hæð 1.359 mm – hjólhaf 2.612 mm – skott 321–639 55 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / kílómetramælir: 4.115 km
Hröðun 0-100km:	7,7s
402 metra frá borginni:	15,6 ár ( 148 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	6,0/7,7s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	6,5/9,8s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	237 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	11,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38m
AM borð:	39m

оценка

• Peugeot RCZ er bíll sem þjónar tilgangi sínum. Það veldur öfund, stelur lostafullum brosum og heillar af lögun sinni. Skiljanlega getur sá sem veit hvað það kostar verið kaldhæðinn dónalegur, en innst inni eru þeir örugglega afbrýðisamir!

Við lofum og áminnum

útlit, lögun

vél og aksturseiginleikar

framsætum

staðalbúnaður

vinnubrögð

baksýn

rými á aftan bekk

langar og þungar dyr

verð